空氣壓縮機(jī)V帶校核和噪聲處理設(shè)計【螺桿式空壓機(jī)】【螺桿壓縮機(jī)】

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嚴(yán)格遵守和執(zhí)行。設(shè)計中采用標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范的多少，時評價設(shè)計質(zhì)量的一項指標(biāo)。因此，課程設(shè)計中，凡是有標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范的，應(yīng)該盡量采用 工作路線： 1) 設(shè)計準(zhǔn)備 了解設(shè)計任務(wù)書，明確設(shè)計要求、工作條件、設(shè)計內(nèi)容的步驟；通過查閱有關(guān)設(shè)計資料，觀看電教片和參觀實(shí)物或模型等，了解設(shè)計對象的性能、結(jié)構(gòu)及工藝性；準(zhǔn)備好設(shè)計需要資料、繪圖工具；擬定設(shè)計計劃等。 2) 校核V帶及減小噪音的措施 擬定和確定工作方案；選擇電機(jī)；校核V帶。大致分析壓縮機(jī)產(chǎn)生噪聲的原因和有效減小噪聲的措施。 3) 工作原理草圖設(shè)計 繪制工作原理草圖；進(jìn)行各零部件和結(jié)構(gòu)件設(shè)計。 4) 繪制零件工作圖 繪出零件的必要視圖；標(biāo)注尺寸、公差及表面粗糙度；編寫技術(shù)要求和標(biāo)題欄等 5) 編寫設(shè)計說明書 寫明整個設(shè)計的主要計算和一些技術(shù)說明。 第一章. 引 言 目前，容積式壓縮機(jī)的全球年產(chǎn)量為1.5億余臺，其中大多數(shù)被應(yīng)用于空氣動力和制冷系統(tǒng)。過去的30年間，轉(zhuǎn)子型線的改進(jìn)使螺桿壓縮機(jī)內(nèi)部泄漏徹底減少，同時技術(shù)日益成熟的機(jī)床可以將形狀較為復(fù)雜零件的加工公差控制在工程允許的 3μm以內(nèi)，以致傳統(tǒng)的往復(fù)式壓縮機(jī)在許多應(yīng)用領(lǐng)域逐步被螺桿壓縮機(jī)所替代。人工分析計算的方法是設(shè)計者預(yù)測壓縮機(jī)性能的主要手段，并且在此過程中取得了一些技術(shù)上的突破，但其適用范圍和準(zhǔn)確度與現(xiàn)代數(shù)控機(jī)床和裝配過程相比卻遜色很多。因此，先進(jìn)的分析手段增大了技術(shù)創(chuàng)新的可能性，進(jìn)而提高螺桿壓縮機(jī)的性能，降低制造成本，進(jìn)一步擴(kuò)大螺桿壓縮機(jī)的應(yīng)用范圍。 轉(zhuǎn)子型線的改進(jìn)依然是提高螺桿壓縮機(jī)性能最有效的手段，依靠經(jīng)驗(yàn)確定轉(zhuǎn)子齒型和轉(zhuǎn)子大量采用通用型線的歷史將被逐步完善的先進(jìn)、合理、高效的轉(zhuǎn)子加工工序所改寫，從而取得良好的應(yīng)用成效。另外，改善的壓縮機(jī)內(nèi)部流動模型有助于更好地進(jìn)行孔口設(shè)計，軸承負(fù)荷及其脈動的準(zhǔn)確判定有助于選擇更為合適的軸承。最后，如果可以較為準(zhǔn)確地估計由于壓縮機(jī)內(nèi)部溫度及壓力變化引起的轉(zhuǎn)子和機(jī)殼的扭轉(zhuǎn)變形，我們就可以在機(jī)器的加工過程中采取相應(yīng)的措施以便將溫度及壓力脈動的不良影響降至最小。本文涵蓋了可能引發(fā)螺桿壓縮機(jī)技術(shù)創(chuàng)新的最新流動模型與分析方法，以及利用這些手段提高機(jī)器性能、擴(kuò)展應(yīng)用范圍的典型案例。 第二章 螺桿壓縮機(jī)的介紹 一. 發(fā)展歷程 20世紀(jì)30年代，瑞典工程師Alf Lysholm在對燃?xì)廨啓C(jī)進(jìn)行研究時，希望找到一種作回轉(zhuǎn)運(yùn)動的壓縮機(jī)，要求其轉(zhuǎn)速比活塞壓縮機(jī)高得多，以便可由燃?xì)廨啓C(jī)直接驅(qū)動，并且不會發(fā)生喘振。為了達(dá)到上述目標(biāo)，他發(fā)明了螺桿壓縮機(jī)。 　　在理論上，螺桿壓縮機(jī)具有他所需要的特點(diǎn)，但由于必須具有非常大的排氣量，才能滿足燃?xì)廨啓C(jī)工作的要求，螺桿壓縮機(jī)并沒有在此領(lǐng)域獲得應(yīng)用。盡管如此，Alf Lysholm及其所在的瑞典SRM公司，對螺桿壓縮機(jī)在其它領(lǐng)域的應(yīng)用，繼續(xù)進(jìn)行了深入的研究。1937年，Alf Lysholm 在SRM公司研制成功了兩類螺桿壓縮機(jī)試驗(yàn)樣機(jī)，并取得了令人滿意的測試結(jié)果。 　　1946年，位于蘇格蘭的英國 James Howden 公司，第一個從瑞典SRM公司獲得了生產(chǎn)螺桿壓縮機(jī)的許可證。 　　隨后，歐洲、美國和日本的多家公司也陸續(xù)從瑞典SRM公司獲得了這種許可證，從事螺桿壓縮機(jī)的生產(chǎn)和銷售。最先發(fā)展起來的螺桿壓縮機(jī)是無油螺桿壓縮機(jī)。 　　1957年噴油螺桿空氣壓縮機(jī)投入了市場應(yīng)用。 　　1961年又研制成功了噴油螺桿制冷壓縮機(jī)和螺桿工藝壓縮機(jī)。 　　過隨后持續(xù)的基礎(chǔ)理論研究和產(chǎn)品開發(fā)試驗(yàn)，通過對轉(zhuǎn)子型線的不斷改進(jìn)和專用轉(zhuǎn)子加工設(shè)備的開發(fā)成功，螺桿壓縮機(jī)的優(yōu)越性能得到了不斷的發(fā)揮。 二. 發(fā)展方向 螺桿壓縮機(jī)廣泛應(yīng)用于礦山、化工、動力、冶金、建筑、機(jī)械、制冷等工業(yè)部門，在寬廣的容量和式?jīng)r范圍內(nèi)，逐步替代了其它種類的壓縮機(jī)，統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，螺桿壓縮機(jī)的銷售量已占其它容積式壓縮機(jī)銷售量的80%以上，在所有正在運(yùn)行的容積式壓縮機(jī)中，有50%的是螺桿壓縮機(jī)。今后螺桿壓縮機(jī)的市場份額仍將不斷的擴(kuò)大。 為了進(jìn)一步改善螺桿壓縮機(jī)的性能，擴(kuò)大其應(yīng)用范圍，應(yīng)在以下幾個方面作深入研究。 1、 在型線嚙合特性、轉(zhuǎn)子受力變形和受熱膨脹等方面研究的基礎(chǔ)上，創(chuàng)造新的高效型線，以進(jìn)一步提高螺桿壓縮機(jī)的效率。 2、 分析噴油對、螺桿壓縮機(jī)工作過程中泄漏、換熱和摩擦等方面的影響機(jī)理，使噴油參數(shù)的設(shè)計從目前的經(jīng)驗(yàn)設(shè)計提高到機(jī)理設(shè)計和優(yōu)化設(shè)計。 3、 研究吸氣和排氣過程的流動特性，在流場分析的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步合理配置吸排氣孔口和相關(guān)連接管道。 4、 分析螺壓縮機(jī)的噪音產(chǎn)生機(jī)理，研究型線設(shè)計和孔口配置等因素對噪聲指標(biāo)的影響，從而更有效的降低噪聲。 5、 研究轉(zhuǎn)子螺旋齒面的加工工藝，除研究高精度和同生產(chǎn)率的專用設(shè)備外，還要研究新型少切削和無切削工藝。 6、 擴(kuò)大螺桿壓縮機(jī)的參數(shù)范圍，主要應(yīng)向小容積流量、高排氣壓力方向發(fā)展。同時，研究氣量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)與智能控制系統(tǒng)，提高調(diào)節(jié)式?jīng)r下壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的經(jīng)濟(jì)性，進(jìn)一步擴(kuò)大螺桿壓縮機(jī)的應(yīng)用范圍。 三. 螺桿壓縮機(jī)的研究意義 壓縮機(jī)可分二大類，容積式壓縮機(jī)和動力式壓縮機(jī)。容積式壓縮機(jī)又可分往復(fù)式和回轉(zhuǎn)式。本可題研究的是螺桿空氣壓縮機(jī)，屬于雙軸壓縮機(jī)。螺桿壓縮機(jī)--是回轉(zhuǎn)容積式壓縮機(jī)，在其中兩個帶有螺旋型齒輪的轉(zhuǎn)子相互嚙合，從而將氣體壓縮并排出。 用可靠性高的螺桿式壓縮機(jī)取代易損件多，可靠性差的活塞式壓縮機(jī)，已經(jīng)成為必然趨勢。日本螺桿壓縮機(jī)1976年僅占27%，1985年則上升到85%。目前西方發(fā)達(dá)國家螺桿壓縮機(jī)市場占有率為80%，并保持上升勢頭。螺桿壓縮機(jī)具有結(jié)構(gòu)簡單、體積小、沒有易損件、工作可靠、壽命長、維修簡單等優(yōu)點(diǎn)。 螺桿壓縮機(jī)有雙螺桿與單螺桿兩種。單螺桿壓縮機(jī)的發(fā)明比雙螺桿壓縮機(jī)晚十幾年，設(shè)計上更趨合理、先進(jìn)。單螺桿壓縮機(jī)克服了雙螺桿壓縮機(jī)不平衡、軸承易損的缺點(diǎn)；具有壽命長，噪音低，更加節(jié)能等優(yōu)點(diǎn)。 相對其他復(fù)雜回轉(zhuǎn)機(jī)械來說，螺桿壓縮機(jī)的設(shè)計制造還是比較簡單的。由于螺桿壓縮機(jī)的回轉(zhuǎn)運(yùn)動部件只有兩個轉(zhuǎn)子，所以它可以可靠地高速運(yùn)轉(zhuǎn)。高精度的轉(zhuǎn)子齒型銑削與磨削加工可以較低的成本將齒間間隙控制在30～503μm之間。與早期的機(jī)器相比，內(nèi)部泄漏已經(jīng)大幅減少?？梢?，螺桿壓縮機(jī)已經(jīng)成為精密、高效的 機(jī)械，并且能夠適用于較大的壓力與排量范圍。因此，容積式壓縮機(jī)的大部分市場與應(yīng)用場合已被螺桿壓縮機(jī)占據(jù)。 螺桿壓縮機(jī)的發(fā)展趨勢是在滿足性能要求的前提下，減小機(jī)器的尺寸。這就意味著需要在保持較高效率的同時盡可能提高轉(zhuǎn)子齒頂速度。在一般的實(shí)驗(yàn)中，廣泛采用的軸承是滾動軸承，因?yàn)榕c滑動軸承相比，滾動軸承允許更小的間隙。另外，為使吸氣與排氣孔口處的氣流速度降到最低，吸排氣孔口需要開設(shè)得盡可能大。上述這些設(shè)計原則在任何應(yīng)用場合中都是普遍適用的。與先進(jìn)的轉(zhuǎn)子型線一樣，為了取得螺桿壓縮機(jī)設(shè)計的最大進(jìn)步，能夠?qū)p失降到最低的其他組件的改進(jìn)也是非常重要的。所以，對轉(zhuǎn)子與機(jī)殼之間的間隙進(jìn)行合理選擇也是很有必要的，尤其是在高壓端。當(dāng)間隙較小時，需要采用較昂貴的優(yōu)質(zhì)軸承，當(dāng)通過預(yù)緊將間隙控制在允許范圍內(nèi)時，可以采用比較廉價的軸承。 螺桿壓縮機(jī)尤其是噴油螺桿壓縮機(jī)通常在較高壓力差下工作，單級壓比較高，產(chǎn)生的軸向力與徑向力較大。中小型 壓縮機(jī)一般采用滾動軸承。由于轉(zhuǎn)子中心距受其一定的影響，為設(shè)計出滿意的產(chǎn)品，滾動軸承的選用及校核也應(yīng)慎重。值得一提的是，近期研發(fā)出的一種摩擦很小的滾動軸承提供了一個不錯的選擇，詳細(xì)參見Meyers[37]。通常在轉(zhuǎn)子的高壓端設(shè)有兩個軸承來分別承受軸向力與徑向力。 轉(zhuǎn)子間的接觸力大小取決于它們之間傳遞的扭矩，當(dāng)陰陽轉(zhuǎn)子直接接觸時，接觸力較大。當(dāng)壓縮機(jī)的驅(qū)動力矩由陽轉(zhuǎn)子傳送時，接觸力相對較小。倘若將驅(qū)動力矩由陰轉(zhuǎn)子傳送，產(chǎn)生的接觸力非常大，這是不允許的。 噴入壓縮機(jī)內(nèi)的潤滑油也有潤滑軸承的作用，但是為了盡量減小摩擦損失，軸承的供油與回油系統(tǒng)是獨(dú)立的。機(jī)體上的噴油孔口開設(shè)在由熱力計算結(jié)果得出的氣體溫度與潤滑油溫度相等的位置，除此之外，噴油孔口應(yīng)位于轉(zhuǎn)子螺旋線上方，這樣，潤滑油可以從陰轉(zhuǎn)子齒頂沿螺旋齒面切線方向進(jìn)入機(jī)體，達(dá)到回收所噴入潤滑油的動能的目的。 為將吸排氣孔口的流動損失降到最低，螺桿壓縮機(jī)還應(yīng)符合以下技術(shù)指標(biāo)。進(jìn)入壓縮機(jī)的氣體的流道應(yīng)盡量避免彎曲，這就要求吸氣孔口要開設(shè)在機(jī)殼上，另外，盡量擴(kuò)大進(jìn)氣的流通面積從而降低吸氣孔口處的氣體流速。排氣孔口的尺寸主要是由熱力性能所要求的內(nèi)壓力比決定的，還應(yīng)考慮降低排氣流速和降低內(nèi)部、排氣孔口處流動損失的需要。機(jī)殼的設(shè)計加工要盡量減小其重量，還應(yīng)配置加強(qiáng)筋以提高高壓下的強(qiáng)度。< /p> 雖然螺桿壓縮機(jī)現(xiàn)在已經(jīng)是一種發(fā)展比較成熟的產(chǎn)品，但由于以計算機(jī)建模與數(shù)值分析為主的工程科學(xué)的介入，我們還可以在設(shè)計過程中做出更大的改進(jìn)，提高效率、減小機(jī)器尺寸、降低制造成本等。另外，為了達(dá)到最優(yōu)化的設(shè)計，軸承技術(shù)與潤滑的改善也是十分重要的. 四.螺桿式空壓機(jī)原理 1.吸氣過程： 螺桿式的進(jìn)氣側(cè)吸氣口，必須設(shè)計得使壓縮室可以充分吸氣，而螺桿式壓縮機(jī)并無進(jìn)氣與排氣閥組，進(jìn)氣只靠一調(diào)節(jié)閥的開啟、關(guān)閉調(diào)節(jié)，當(dāng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動時，主副轉(zhuǎn)子的齒溝空間在轉(zhuǎn)至進(jìn)氣端壁開口時，其空間最大，此時轉(zhuǎn)子的齒溝空間與進(jìn)氣口之自由空氣相通，因在排氣時齒溝之空氣被全數(shù)排出，排氣結(jié)束時，齒溝乃處于真空狀態(tài)，當(dāng)轉(zhuǎn)到進(jìn)氣口時，外界空氣即被吸入，沿軸向流入主副轉(zhuǎn)子的齒溝內(nèi)。當(dāng)空氣充滿整個齒溝時，轉(zhuǎn)子之進(jìn)氣側(cè)端面轉(zhuǎn)離了機(jī)殼之進(jìn)氣口，在齒溝間的空氣即被封閉。 2、封閉及輸送過程： 主副兩轉(zhuǎn)子在吸氣結(jié)束時，其主副轉(zhuǎn)子齒峰會與機(jī)殼閉封，此時空氣在齒溝內(nèi)閉封不再外流，即[封閉過程]。兩轉(zhuǎn)子繼續(xù)轉(zhuǎn)動，其齒峰與齒溝在吸氣端吻合，吻合面逐漸向排氣端移動。 3、壓縮及噴油過程： 在輸送過程中，嚙合面逐漸向排氣端移動，亦即嚙合面與排氣口間的齒溝間漸漸減小，齒溝內(nèi)之氣體逐漸被壓縮，壓力提高，此即[壓縮過程]。而壓縮同時潤滑油亦因壓力差的作用而噴入壓縮室內(nèi)與室氣混合。 4、排氣過程： 當(dāng)轉(zhuǎn)子的嚙合端面轉(zhuǎn)到與機(jī)殼排氣相通時，（此時壓縮氣體之壓力最高）被壓縮之氣體開始排出，直至齒峰與齒溝的嚙合面移至排氣端面，此時兩轉(zhuǎn)子嚙合面與機(jī)殼排氣口這齒溝空間為零，即完成（排氣過程），在此同時轉(zhuǎn)子嚙合面與機(jī)殼進(jìn)氣口之間的齒溝長度又達(dá)到最長，其吸氣過程又在進(jìn)行 如今，螺桿機(jī)械作為壓縮機(jī)兼膨脹機(jī)被用于不同的場合，其工作介質(zhì)可以是氣體、干蒸汽或在機(jī)器內(nèi)部發(fā)生相變的多相混合物等，按照潤滑、冷卻方式的不同，可以分為噴油式螺桿機(jī)械、壓縮或膨脹過程中噴入其他流體的螺桿機(jī)械，以及干式螺桿機(jī)械。機(jī)體的幾何形狀取決于轉(zhuǎn)子齒數(shù)、轉(zhuǎn)子齒型還有不同組成齒曲線構(gòu)成的齒段的相對比例。實(shí)踐告訴我們，沒有對所有應(yīng)用場合都十分理想的結(jié)構(gòu)和配置，為了獲得最佳的機(jī)型，詳細(xì)的熱力學(xué)分析與設(shè)計參數(shù)的變化對機(jī)器性能影響的估算都是十分必要的。因此，在最優(yōu)化分析處理過程中制定嚴(yán)格技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是研發(fā)一臺優(yōu)良機(jī)器的先決條件。同時，這些準(zhǔn)則有助于進(jìn)一步提高現(xiàn)有的 螺桿機(jī)械設(shè)計水平并擴(kuò)展其應(yīng)用范圍，在市場競爭中爭取到更多的優(yōu)勢。 五.螺桿空壓機(jī)的操作規(guī)程 1、注意事項 a.使用空氣軟管，則尺寸要正確，并適合于所采用的工作壓力，不要用已擦傷、損壞或易變形的軟管，軟管端部的連接件和緊固件的型號和尺寸一定要正確，在崐排出壓縮空氣時，開口端一定要牢牢把握住，否則軟管將會揮舞而致傷人，不要將壓縮空氣直接對人，使用壓縮空氣清潔設(shè)備時要十分小心，并帶上眼罩。 b.不要在有可能吸入易燃或有毒氣體的地方操作壓縮機(jī)。 c.不要在超過銘牌上規(guī)定的壓力情況下運(yùn)轉(zhuǎn)，盡可能不要在低于銘牌上規(guī)定的壓力情況下運(yùn)轉(zhuǎn)。 d.運(yùn)轉(zhuǎn)時必須關(guān)閉全部車棚邊門。 e.定期檢查 (a)安全裝置的可靠性。 (b)軟管的完好程度。 (c)有無泄漏。 (d)所有電氣接頭應(yīng)穩(wěn)固、良好。 2、初次啟動前的準(zhǔn)備工作 a.卸除木契、墊木與抱箍及支撐。 b.檢查接線是否正確。 c.檢查電機(jī)過載繼電器的整定值。 d.檢查電氣接線是否符合安全規(guī)程的要求，絕緣必須接地以防止短路，接電源開關(guān)應(yīng)設(shè)在機(jī)組附近。 e.往儲氣罐/油氣分離器加油至液面計油位“70”處。 f.接通水路。 g.關(guān)閉兩個排放閥。 h.接上電源，啟動后立即停車，使電機(jī)稍微移動一下，檢查旋轉(zhuǎn)方向與接筒上的箭頭指示方向是否一致，若不一致，則重新接線。 i.機(jī)組起動，在空載運(yùn)行期間檢查油是否泄漏后，打開供氣閥。 k.逐漸關(guān)閉供氣閥至壓縮機(jī)卸荷運(yùn)行；檢查機(jī)組是否正常運(yùn)行在負(fù)荷運(yùn)行期間注意冷凝液是否能自動排放掉，以檢驗(yàn)水氣分離器中浮球閥工作是否正常。 l.檢查壓力調(diào)節(jié)器卸載和負(fù)載壓力整定值。 m.停車 n.開車10分鐘，檢查油位，液面計的油位應(yīng)接近“0”位置。 3、啟動前 a.檢查油位液面計的油位應(yīng)接近“0”位置，如需加油可按程序加油。 b.關(guān)閉水氣分離器，氣冷卻氣排放閥。 4、啟動 a.將水路接通。 b.接上電源，啟動電機(jī)，檢查“電源”指示燈是否亮著。 c.按下“啟動”按鈕，啟動后，“啟動”指示燈應(yīng)亮所有其它報警指示燈應(yīng)熄崐滅。 d.檢查油有否泄漏，啟動次數(shù)一小時內(nèi)應(yīng)不超過10次。 e.打開供氣閥。 f.按下“加載”，壓縮機(jī)開始正常運(yùn)行、供氣。 5、運(yùn)行 要定期進(jìn)行下列各項檢查 a.儲氣罐/油氣分離器中的油位。如油位過低，應(yīng)加油至運(yùn)轉(zhuǎn)時處于“0”位置處，加油時應(yīng)先停車，卸壓后方可旋松加油塞加油。 b.供氣溫度。 c.水氣分離器浮球閥，冷凝液自動排放的情況。 d.排氣溫度應(yīng)不超過規(guī)定值，檢查后應(yīng)將門關(guān)上。 e.壓力調(diào)節(jié)器當(dāng)壓縮機(jī)工作壓力在上限時應(yīng)卸載在下限時應(yīng)負(fù)載。 6、停車 a.關(guān)閉供氣閥。 b.按下“卸載”按鈕，并至少再運(yùn)行30秒。 c.按下“停車”按鈕“運(yùn)行”信號燈滅，電機(jī)停車。 d.打開排放閥，排放水氣分離器和氣冷卻器中冷凝水。 e.排出冷卻器中的冷卻水。 第三章 參數(shù)及選取原則 3.1.型線參數(shù) 3.1.1型線種類 轉(zhuǎn)子型線種類對壓縮機(jī)性能具有重大影響，型種類在于采用不同的組成齒曲線。第一代和第二代轉(zhuǎn)子型線是“線”密封型線。第三代為“帶”密封型“帶”密封型線的性能明顯優(yōu)于“線”密封型線。特別是高壓比工況或轉(zhuǎn)子直徑較小的中小型螺桿壓縮機(jī)中，這種“帶”密封型線的優(yōu)勢更加明顯。所以在各種類型的螺桿壓縮機(jī)中，都應(yīng)盡量采用各具特色的“帶”密封型線。 3.1.2轉(zhuǎn)子齒數(shù) 在理論上轉(zhuǎn)子齒數(shù)是沒有限制的。但在實(shí)際選擇轉(zhuǎn)子齒數(shù)時要考慮多種因素，機(jī)時這些因素往往是相互沖突的。如：增大面積利用系數(shù)會降低壓縮機(jī)所能隨的壓差；當(dāng)所能隨的壓差增大時，又會影響一壓縮機(jī)的效率。因此，最終選擇方案應(yīng)根據(jù)所設(shè)計壓縮機(jī)的具體應(yīng)用場合，進(jìn)行優(yōu)化選擇。 在通常的設(shè)計條件下，螺桿壓縮機(jī)的陰/陽轉(zhuǎn)子的齒數(shù)比一般在3/3-10/11之間，最常用的是3/4、4/5、4/6、5/6、5/7、6/8等。 通常轉(zhuǎn)子直徑小，就具有泄漏線長度與容積流量之比較小的優(yōu)點(diǎn)，可使壓縮機(jī)具有較高的效率。但其抗彎剛度較差。當(dāng)壓差太大時，它將產(chǎn)生較大的彎曲變形，甚至現(xiàn)機(jī)體相接觸。 直徑大的轉(zhuǎn)子抗彎能力強(qiáng)，但泄漏長度也較長，導(dǎo)致壓縮機(jī)效率差。這種高度方案可適用于壓力差較大的場合。 4/6組合方案轉(zhuǎn)子剛度適中，并且陰陽轉(zhuǎn)子的剛度相近，壓縮機(jī)的效率也高。因此，獲得了較為廣泛的應(yīng)用。 在一般螺桿空氣壓縮機(jī)中，新的不對稱型線則趨于采用5/6的齒數(shù)組合，而在常規(guī)的螺桿制冷壓縮機(jī)中則趨于采用5/7齒數(shù)的組合方案。實(shí)測性能表明，這兩種方案在剛度上也是足夠的，并且比4/6組合方案具有更高的效率。 3.1.3齒高半徑 隨著轉(zhuǎn)子齒高半徑的增大，面積利用系數(shù)也增大。但過分大的齒高半徑，往往會使陰轉(zhuǎn)子齒根部寬度不足。而過不到預(yù)期的加工精度。在一般情況下，齒高半徑與轉(zhuǎn)子中心距的比值R/A應(yīng)在0.15-0.35的范圍內(nèi)。 3.1.4齒頂高 在雙邊型線中，通過采用恰當(dāng)?shù)凝X頂高，可使陰陽轉(zhuǎn)子的直徑相同，十分有利于零件的加工和檢驗(yàn)，還能使面積利用系數(shù)增大。但轉(zhuǎn)子齒頂高太大時，過大的泄漏三角形面積會使壓縮機(jī)的效率降低。特別值得指出的是齒頂高還會對陰陽轉(zhuǎn)了之間的力矩分配產(chǎn)生較大的影響。當(dāng)齒頂高取值不當(dāng)時，會使作用在陰轉(zhuǎn)上的合力矩太小。并在工況變動時，有可能會使合力矩的方向發(fā)生改變，從而產(chǎn)生異常的哭聲和振動。在一般的雙邊型線路，齒頂高H與轉(zhuǎn)子中心距的比值H/A應(yīng)在0.005-0.05的范圍內(nèi) 3.2轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)參數(shù) 3.2.1轉(zhuǎn)子直徑和長徑比 轉(zhuǎn)子直徑是關(guān)系到螺桿機(jī)系列化和零件標(biāo)準(zhǔn)化、通用化的一個重要參數(shù)。 以盡可能少的轉(zhuǎn)子直徑規(guī)格數(shù)來滿足盡可能廣泛的容積流量范圍。已有的螺桿壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)子直徑范圍為40-845mm，便絕大多數(shù)壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)子直徑小于300mm。 長徑比是指轉(zhuǎn)了的工件長度與陽轉(zhuǎn)子走私的比值。由于螺桿壓縮機(jī)的容積流量與轉(zhuǎn)子直徑的平方成正比，使得相鄰系列轉(zhuǎn)子直徑的容積流量差別較大。特別是在轉(zhuǎn)子直徑較大時尤為顯著。為此在多個轉(zhuǎn)子直徑下，通常采用多個長徑比，以變化容積流量范圍，以便相鄰系列轉(zhuǎn)子直徑的容積流量交錯相接。 壓縮機(jī)的長徑比通常為0.9-2.0。對容積流量大的壓縮機(jī)，可選用較高的長徑比。這點(diǎn)對噴油機(jī)器特別明顯，由于轉(zhuǎn)子直徑不便取得過大，為了獲得的需的容積流量，個別機(jī)器的長徑比高達(dá)2.5以上。 3.2.2導(dǎo)程和和扭轉(zhuǎn)角 當(dāng)轉(zhuǎn)子的直徑和長度相同時，大扭轉(zhuǎn)角對應(yīng)短導(dǎo)程，小扭轉(zhuǎn)角對應(yīng)于長導(dǎo)程。內(nèi)容積比相同的時，具有大扭轉(zhuǎn)角的轉(zhuǎn)子能得到較大的徑向和軸向的排氣口。 齒頂速較高的時候，由于泄漏損失影響較小而排氣損失影響較大，故應(yīng)采用較大的扭轉(zhuǎn)角，以獲得較大流通面積的排氣孔口。在齒頂速較小時，由于泄漏損失影響較大，而排氣影響損失較大，則采用較小的扭轉(zhuǎn)角度以獲得較短的接觸線長度和較小的泄漏三角形面積。顯然，不同結(jié)構(gòu)參數(shù)和使用場合的機(jī)器將有不同的最佳扭轉(zhuǎn)角，必須針對具體的用途和結(jié)構(gòu)參數(shù)進(jìn)行分析計算后才能確定。建于常規(guī)參數(shù)范圍內(nèi)的螺桿壓縮機(jī)，陽轉(zhuǎn)了的扭轉(zhuǎn)角通常為200-300℃。 3.2.3 排氣壓力和吸氣壓力 螺桿壓縮機(jī)可以達(dá)到的排氣壓力主要取決于其機(jī)體結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)子的長徑比及所用材料等因素。對于陰陽轉(zhuǎn)子齒數(shù)比分別為6和4的壓縮機(jī)，當(dāng)長徑為1.65，機(jī)體材料為普通灰鑄鐵時，可以達(dá)到2.5Mpa排氣壓力。若將轉(zhuǎn)子長徑比減小到1.1，機(jī)體材料變?yōu)榍蚰T鐵可鑄鋼后，就可達(dá)到4.5Mpa排氣壓力。 螺桿壓縮機(jī)可作為真空泵，又可作為多級壓縮的高壓級，因此其吸氣壓力可在很大范圍內(nèi)變化。但螺桿壓縮機(jī)通常都具有固定的內(nèi)容積比，當(dāng)吸氣壓力升高時，其內(nèi)壓縮終了壓力會遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于排氣壓力，從而導(dǎo)致各種故障的產(chǎn)生。所以螺桿壓縮機(jī)最大吸氣壓力應(yīng)根據(jù)其所能隨的排氣壓力、內(nèi)容積比以及被壓縮介質(zhì)進(jìn)行具體計算。一般情況下，螺桿壓縮機(jī)的吸氣壓力應(yīng)小于3.0Mpa . 3.2.4 壓縮機(jī)的排量 壓縮機(jī)的排量計算公式 式中 n---轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)數(shù)； ---壓縮機(jī)開始時的齒槽容積， 。 壓縮機(jī)的排量還可由下式?jīng)Q定： 式中 W---螺桿每一齒槽基元容積，即星輪片剛封閉齒槽時的基元容積，； n---螺桿的轉(zhuǎn)數(shù)，rpm; ---螺桿的頭數(shù)； m---星輪數(shù)，圓柱形蝸桿m=2。 其中基元容積W的計算方法為 第四章 電動機(jī)的選擇及V帶的設(shè)計 4.1電動機(jī)的型號 型號 Y200L2-2 額定功率(KW) 37 轉(zhuǎn)速(r/min) 2950 電流(A) 69.8 效率(%) 90.5 功率因素cosφ 0.89 最大轉(zhuǎn)矩/額定轉(zhuǎn)矩 2.2 堵轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩/額定轉(zhuǎn)矩 7.0 堵轉(zhuǎn)電流/額定電流 2.0 電機(jī)防護(hù)等級 IP54 P=37kw n=2950r/min 4.2 V帶的設(shè)計 1. 確定計算功率Pc 由文獻(xiàn)（4）:表8.21查得=1.3 由式(8.12)得 =48.1 kw 2. 選取 V帶型號 根據(jù) =48.1 kw =2950 r/min 由圖8.13選用SPB型窄V帶 3. 確定帶輪基準(zhǔn)直徑, 根據(jù)表8.6和圖8.13選取=180 mm,且=185 mm>=140 mm = =136.1 mm 按表8.3選取標(biāo)準(zhǔn)值=140 mm,則實(shí)際傳動比I,從動輪的實(shí)際轉(zhuǎn)速分別為: i==1.29 =i =2950X1.29=3792 r/min 從動輪的轉(zhuǎn)速誤差率為: 在±5%內(nèi)為允許值. 4. 驗(yàn)算帶速V = =28.56 m/s 帶速在5～35 m/s 范圍內(nèi) 5.確定帶的基準(zhǔn)長度Ld和實(shí)際中心距a 按結(jié)構(gòu)設(shè)計要求初定中心距 =500 =[] =1405.8 mm 由表8.4選取基準(zhǔn)長度Ld=1400 mm 由式(8.16)得實(shí)際中心距a為 a≈+ =500+ =497 mm 中心距a的變動范圍為: =a-0.015Ld =497-0.015X1400 =476 mm =a+0.03Ld =497+0.03C1400 =539 mm 6. 校驗(yàn)小帶輪包角 由式(8.17)得: = = =175.4> 7. 確定V帶根數(shù)Z 由式(8.18)得 Z≥ 根據(jù)=180 mm, =1950 r/min 查表8.16得 Po=11.5 kw 由式(8.11)得功率增量為: = 由表8.18查得=5.7266X 根據(jù)轉(zhuǎn)動比i=1.29,查表8.19得 Ki=1.0840,則 =1.308 kw 由表8.4查得到長度修正系數(shù)=0.84 由圖8.11查得包角系數(shù)=0.98 得SPB窄帶根數(shù)Z為: Z= ≈2.98 圓整得 Z=3 根 8. 求初拉力Fo及帶輪軸上的壓力 由表8.6查得SPB窄V帶的每米長質(zhì)量q=0.20 kg/m 根據(jù)式(8.19)得單根SPB窄V帶的初拉力為: Fo= = ≈598.5 N 由式(8.20)可得作用在軸上的壓力為 = = ≈4724.8 N 9. 設(shè)計結(jié)果 選用3根SPB-1400GB /T11544窄V帶,中心距a=497 mm,帶輪直徑=180mm, =140mm, 軸上壓力=4724.8 N 4.3 螺桿壓縮機(jī)的功率 要計算螺桿壓縮機(jī)的功率首先要知道螺桿壓縮機(jī)的功。 螺桿壓縮機(jī)無冷卻時壓縮氣體內(nèi)功 式中 ---壓縮1氣體所耗之內(nèi)功， ---氣體內(nèi)部損失。包括泄漏氣體的加熱、氣體流動阻力損失等。這些損失都以熱量的形式加熱氣體， ---吸入壓力， ; ---內(nèi)壓縮終了的壓力，； ---內(nèi)壓力你比，； ---無冷卻時的壓縮機(jī)的多方指數(shù)。 當(dāng)知道螺桿壓縮機(jī)的壓縮功后，用下式確定壓縮機(jī)軸的功率： 或 式中 ---壓縮1氣體的指示功（內(nèi)功），； ---壓縮1氣體的理論絕熱壓縮循環(huán)功，； ---壓縮機(jī)實(shí)際排氣量，； ---壓縮機(jī)的容積效率、絕熱效率和機(jī)械效率。它們之間的關(guān)系如下： （---指示效率） 第五章 噪音及減小噪音的途徑 5.1 噪音 噪音被認(rèn)為是令人討厭或干擾的聲音。 分貝的定義可以解釋為對兩種能量比值的對數(shù)（以10為底）后乘以10。 ????????? ? ?W2 dB=10log?----- ?W1 增加10dB表示能量的增加10:1，增加20dB表示能量增加100:1，增加30dB則增加1000:1。 對我們的應(yīng)用來說，我們是討論聲功率級-設(shè)定的W1參照值為10-12，其公式就變成了 PWL(dB)=10log 5.2 噪音的測量 當(dāng)耳朵背對著噪音，人們發(fā)現(xiàn)耳朵就自動地“聽不到”低頻的噪聲，非常類似下面的“A”級網(wǎng)絡(luò)。 為此，對工業(yè)噪聲的測量選擇的標(biāo)準(zhǔn)是“A”級噪聲水平，并使用dB(A)術(shù)語。由于反射的噪聲能容易地被測試探頭捕獲，所以設(shè)置另一個標(biāo)準(zhǔn)。該標(biāo)準(zhǔn)要求所有噪聲測量就在“空曠野外條件”下進(jìn)行。 測量氣體設(shè)備聲音的ANSIS51規(guī)則指出：噪聲應(yīng)該在離機(jī)器一米遠(yuǎn)，一點(diǎn)五米高處測量。 因此，這里我們確定了測試探頭位置和測量地點(diǎn)并且以“A”級網(wǎng)絡(luò)測量噪聲。 所有制造商使用這些相同的基本規(guī)定測量噪聲。 如果兩臺同樣噪聲水平的機(jī)器并排運(yùn)行，噪聲水平的結(jié)果將增加3dB(A)（兩倍）?W/10-12。 一個壓縮機(jī)制造商聲明：噪聲水平擔(dān)保為+3dB(A)是指其噪聲水平將是其所聲明的噪聲水平的兩倍或二分之一。 兩臺以不同速度運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)組，可能有同樣的噪聲水平，但聽起來完全不同。一臺可能比另一臺更刺耳。這是因?yàn)樵肼暿歉鶕?jù)把頻譜中所有的頻率相加得出的一個數(shù)目來形成dB(A)。 為測量噪聲水平，將測量到每一個音階帶的噪聲，以“A”反評定并對比相加以得出答數(shù)dB(A)。 所有這些意味著什么： 1、這意味著，由于反射我們不能將一臺壓縮機(jī)安置在房間里，然后期望有和在空曠野外條件下相同的噪聲水平。 2、我們不能光憑兩臺不同的機(jī)組（以不同的速度，不同的驅(qū)動，不同的組件和不同的外殼）就能對噪聲水平做出一個聰明的猜測。測量噪聲的唯一方法是使用一臺聲音測量設(shè)備。 我們怎樣克服噪聲水平中明顯的差異？ 1、通過準(zhǔn)確測量噪聲水平 2、通過知道噪聲水平是怎樣構(gòu)成的來理智地指定頻率的差別和刺耳的因素。 3、知道兩個有相同噪聲水平，然而不同頻率特性的機(jī)組噪聲對耳朵的傷害是相同的，即使其中一個確實(shí)“聽起來”更輕一些。 我們怎樣才能進(jìn)一步降低噪聲？ 1、保機(jī)體中的所有接頭是安全的，叉車孔關(guān)閉，機(jī)組地面的基體是固封住的。 2、通過管道輸送進(jìn)氣和排氣。 3、減少反射噪聲。 聲音和噪聲測量充其量只不過是一種非常不精確的科學(xué)。對于這個課題的討論希望能避免野外問題，野外修正的大量費(fèi)用和用戶的不滿意。 1、所有噪聲水平測量使用ANSLS51標(biāo)準(zhǔn)。這是一個工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。我們應(yīng)該通過這個標(biāo)準(zhǔn)的參考了引用所用的噪聲水平。簡短的說，該標(biāo)準(zhǔn)要求空曠野外測量（無反射墻和屋頂），機(jī)組周圍的多點(diǎn)測量，并對測量值取平均值。應(yīng)該在機(jī)組一米以外，地面和基礎(chǔ)水平上的一點(diǎn)五米處測量。任何單點(diǎn)測量可以起過引用的A噪聲水平。只要平均讀數(shù)能滿足或低于引用水平。此外，所采用的測量是所衡量噪聲的應(yīng)該寬頻帶的平均值。當(dāng)要求或給予應(yīng)該頻率帶分析時，一些中頻帶的讀數(shù)能而且通常確實(shí)比噪聲衡量平均值更高。再一次指出，這是標(biāo)準(zhǔn)所接受的。 2、在標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)中?沒有給予和適用的公差 3、沒有真正的在野外安置的機(jī)組應(yīng)寫上“空曠野外”安置。實(shí)際上規(guī)則地點(diǎn)的噪聲水平總是要更高一些，因?yàn)閺母浇鼔Ρ诤突蛭蓓敿案浇O(shè)備分布的反射。 4、可能提交的噪聲水平數(shù)據(jù)是當(dāng)測量應(yīng)該特定壓縮機(jī)時采用實(shí)際的測量得到 的并在一個同類型壓縮機(jī)在同樣的條件下重復(fù)運(yùn)行可被解釋為典型的噪聲水平。 注???意: 對于任何多點(diǎn)測量或重復(fù)壓縮機(jī)測量時，有一定的誤差聯(lián)系。這些誤差指出了為了擔(dān)保噪聲水平對一個特定壓縮機(jī)的問題，應(yīng)該在總的dB(A)衡量值上加上3分貝。當(dāng)給予一個用戶噪聲水平擔(dān)保時，服從以上要求是絕對必要的。 當(dāng)給予一個用戶噪聲水平擔(dān)保時，服從以上要求是絕對必要的。 5.3 噪聲防止途徑 螺桿壓縮機(jī)噪聲的控制，是一個綜合性的技術(shù)問題，采取單一的技術(shù)措施往往是不夠的，必須改革工藝結(jié)構(gòu)、聲學(xué)原理、個人保護(hù)以及提高自動化程度。 首先在螺桿壓縮機(jī)設(shè)計時，應(yīng)考慮從聲源上降低噪聲。這主要是改革機(jī)組的結(jié)構(gòu)與工藝，即盡可能消除和減少產(chǎn)生噪聲的條件。例如，在轉(zhuǎn)子溝槽和管道中，限制氣流速度，造成氣流在轉(zhuǎn)子中環(huán)流的良好條件；對稱齒形改成非對稱齒形；提高轉(zhuǎn)子的加工精度，減少排氣壓力落差等，降低排氣噪聲和渦流，減弱機(jī)械噪聲；對產(chǎn)生高噪聲的大型電機(jī)改成后曲式葉片的冷卻風(fēng)扇，可明顯降低電機(jī)噪聲。另外，設(shè)法提高自動化程度，機(jī)組放在隔聲室中，控制儀表裝在操縱室里，使工人減少接觸躁聲。 下面介紹實(shí)踐中減少躁聲的措施： 1.消聲器 由于螺桿壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子通過管道和進(jìn)排氣口向周圍環(huán)境輻射非常強(qiáng)烈的躁聲，因此必須 設(shè)計和裝置高效率的消聲器。擴(kuò)張室-陰性復(fù)合型消聲器降低螺桿的氣流躁聲是比較適宜的 [22]，[33] 。 目前，解決空氣動力性躁聲，常用的消聲器分三類；抗性消聲器，陰性消聲器，阻抗復(fù)合消聲器。 1.機(jī)殼和管道的聲學(xué)處理 機(jī)器躁聲輻射的主要途徑是通過機(jī)殼和管道的孔，縫隙直接向外輻射，或者激勵機(jī)殼，管道震動向外間接輻射。因此對機(jī)殼和管道的孔，縫隙應(yīng)盡量密封，并選擇有一定隔聲能力的管道和機(jī)殼。機(jī)殼和管道的隔聲能力主要與板材的單位面積重量有關(guān)，即與隔板厚度有關(guān)。例如2mm的鋼板可以隔聲23dB，3mm達(dá)33dB。如有可能，可以進(jìn)行內(nèi)加吸聲材料，外加阻尼材料的聲學(xué)處理。 1.隔聲罩 對于體積較小的螺桿壓縮機(jī)，可采取帶有進(jìn)、排氣消聲器的隔聲罩，將整個機(jī)組罩起來。機(jī)罩內(nèi)部要進(jìn)行吸聲處理，外部加涂阻尼材料。為了防止噪聲和振動通過基礎(chǔ)和剛性結(jié)構(gòu)傳播出去可以設(shè)計減震裝置。 隔聲罩所產(chǎn)生聲壓級降低值，可由下式估算： 式中a——隔聲罩內(nèi)壁吸聲材料的吸聲系數(shù)； TL——各聲找剛性結(jié)構(gòu)本身（如鋼板）的隔聲能力。TL可以由下式?jīng)Q定： 時，TL=13.5 lgP+13dB 時，TL=23lgP-9dB 其中，P為鋼板平方米的公斤質(zhì)量。 一般經(jīng)這樣處理的隔聲罩，可以降低噪聲級20—30 dB . 第六章 結(jié)束語 經(jīng)過了近一個多月的學(xué)習(xí)，我終于完成了論文。從開始接到論文題目到實(shí)物測量繪圖，再到論文文章的完成，每走一步對我來說都是新的嘗試與挑戰(zhàn)，這也是我在大學(xué)期間完成的最大的項目。在這段時間里，我學(xué)到了很多知識也有很多感受。我開學(xué)會獨(dú)立學(xué)習(xí)，通過查看相關(guān)的資料及書籍，和在老師的幫助下，讓自己頭腦中模糊的概念逐漸清晰，使自己非常稚嫩作品一步步完善起來，每一次改進(jìn)都是我學(xué)習(xí)的收獲。 這次做論文的經(jīng)歷也會使我終身受益，我感受到做論文是要真真正正用心去做的一件事情，是真正的自己學(xué)習(xí)的過程和研究的過程，沒有學(xué)習(xí)就不可能有研究的能力，沒有自己的研究，就不會有所突破。希望這次的經(jīng)歷能讓我在以后學(xué)習(xí)中激勵我繼續(xù)進(jìn)步。 第七章 參考文獻(xiàn) ⑴ 《中國機(jī)械工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)匯編-壓縮機(jī)》上 中國標(biāo)準(zhǔn)出版社 ⑵ 《中國機(jī)械工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)匯編-壓縮機(jī)》下 中國標(biāo)準(zhǔn)出版社 ⑶ 刑子文 主編《螺桿壓縮機(jī)——理論、設(shè)計及應(yīng)用》 機(jī)械工業(yè)出版社 2003年6月1版 ⑷ 《機(jī)械設(shè)計手冊》 化學(xué)工業(yè)出版社 1982年10月北京1版 ⑸ 王世輝 主編 《機(jī)械設(shè)計基礎(chǔ)》 重慶大學(xué)出版社 2005年2月第1版 ⑹ 李 澄 主編《機(jī)械制圖》 高等教育出版社 1997年7月第1版 ⑺ 吳宗澤 主編《機(jī)械零件設(shè)計手冊》機(jī)械工業(yè)出版社 2004年1月第1版 第八章 附錄： 表1 第一位表征數(shù)字表示的防護(hù)等級 第一位 表征數(shù)字 防護(hù)等級 簡述 含義 0 無防護(hù)電機(jī) 無專門防護(hù) 1 防護(hù)大于 50mm固體電機(jī) 能防止大面積的人體(如手)偶然或接近殼內(nèi)帶電或轉(zhuǎn)動部件(但不能防止故意接觸) 能防護(hù)直徑大于50mm的固體異物進(jìn)入殼內(nèi) 2 防護(hù)大于 12mm固體電機(jī) 能防止手指或長度不超過80mm的類似物體,觸及或接近殼內(nèi)帶電或轉(zhuǎn)動部件 能防止直徑大于12mm的固體進(jìn)入殼內(nèi) 3 防護(hù)大于 2.5m固體電機(jī) 能防止直徑大于2.5mm的工具或?qū)Ь€觸及或接近殼內(nèi)帶電或轉(zhuǎn)動部件 能防止直徑大于2.5mm的固體進(jìn)入殼內(nèi) 4 防護(hù)大于 1mm固體電機(jī) 能防止直徑或厚度大于1mm的導(dǎo)線,觸及或接近殼內(nèi)帶電或轉(zhuǎn)動部件 能防止直徑大于1mm的固體進(jìn)入殼內(nèi) 5 防塵電機(jī) 能防止觸及或接近殼內(nèi)帶電或轉(zhuǎn)動部件 進(jìn)塵量不足以影響電機(jī)的正常運(yùn)行 表2 第一位表征數(shù)字表示的防護(hù)等級 第一位 表征數(shù)字 防護(hù)等級 簡述 含義 0 無防護(hù)電機(jī) 無專門防護(hù) 1 防滴電機(jī) 垂直滴水應(yīng)無有害影響 2 15o防滴電機(jī) 當(dāng)電機(jī)從正常位置向任何方向傾斜15o以內(nèi)任何角度時,垂直滴水應(yīng)無有害影響 3 防淋水電機(jī) 與垂直線成60o角范圍以內(nèi)的淋水應(yīng)無任何有害影響 4 防濺水電機(jī) 承受任何方向的濺水應(yīng)無有害影響 5 防噴水電機(jī) 承受任何方向的噴水應(yīng)無有害影響 6 防海浪電機(jī) 承受猛烈的海浪沖擊或強(qiáng)烈噴水時,電機(jī) 的進(jìn)水量不達(dá)到有害程度 7 防浸水電機(jī) 當(dāng)電機(jī)進(jìn)入規(guī)定壓力的水中經(jīng)規(guī)定時間后,電機(jī)的進(jìn)水量不達(dá)到有害程度 8 潛水電機(jī) 電機(jī)在制造廠規(guī)定的條件下能長期潛水.電機(jī)一般為水密型,但對某類型的電機(jī)也可允許水進(jìn)入,但不應(yīng)達(dá)到有害程度 表3 涉及符號 面積利用系數(shù) R 半徑（m） 螺旋角 扭角系數(shù) T 導(dǎo)程（m）熱力學(xué)溫度（K） 轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)角 D 轉(zhuǎn)子外徑（m） 效率 z 轉(zhuǎn)子齒數(shù) n 轉(zhuǎn)速（r/min） 容積效率 下角標(biāo)： 1——陽轉(zhuǎn)子 2——陰轉(zhuǎn)子 p 功率（kW） 轉(zhuǎn)子長徑比 致 謝 歷時兩個多月時間的畢業(yè)設(shè)計轉(zhuǎn)眼就要結(jié)束了，回想起來這其中充滿了苦苦思索的痛苦，強(qiáng)剛度校核卻超過了許多材料應(yīng)力的惆悵，探索出新方法、新方案后的興奮和自豪，更多的就是計算、校核，再計算、再校核的反復(fù)幾乎讓人不堪折磨。畢業(yè)設(shè)計可以說是對大學(xué)三年所學(xué)課程的一次大閱兵，也是對即將走上工作崗位的我們一次較為正式的熱身訓(xùn)練。它需要我們把工程制圖、機(jī)械設(shè)計、機(jī)械工程材料和金屬工藝學(xué)等等課程聯(lián)系起來，繼而用到機(jī)械制造工藝上，需要我們把工程制圖、機(jī)械原理、機(jī)械零件和材料力學(xué)融會貫通，在實(shí)際運(yùn)用中操作自如。 我一直相信學(xué)習(xí)是一種艱苦而長久的勞動。通過畢業(yè)設(shè)計我有了更為深刻的感受。我若沒有師長、同學(xué)們的幫助是無論如何都無法一步一步接近成功的。 本設(shè)計的說明書到此就算告一個段落了。在設(shè)計之前以及之中，在思路發(fā)生偏差之時，在遇到問題和瓶頸之時，師長和同學(xué)們都給予我相當(dāng)多的啟發(fā)和幫助。 早在本設(shè)計開始之前，老師就針對本設(shè)計的重點(diǎn)，給予我啟發(fā)性的指導(dǎo)；而且?guī)兔枇撕芏嗟膶I(yè)書籍；在查閱資料和進(jìn)行計算設(shè)計的過程中，他又一直定期檢查（每個星期兩次），要求很是嚴(yán)格并指出其中的疏誤之處；在對我的設(shè)計中遇到的某些難點(diǎn)提出問題時，他都毫無保留地支持和鼓勵我。設(shè)計過程中，有時手頭資料不足，同學(xué)們總是會熱情地借給我或者會提供我相關(guān)線索，遇到問題時他們也會提出好的意見和建議給我，使我獲益良多啊。 外聘劉必拄老師在百忙之中抽出時間給我們進(jìn)行輔導(dǎo)，他把我們畢業(yè)設(shè)計中所有的規(guī)范制作成電子文檔，并通過消息通知到每個同學(xué)，在設(shè)計的過程中他還不厭其煩的為我們校正錯誤，給我們提供各種技術(shù)幫助使我獲益良多。 從開始著手這個設(shè)計，到完成這一份設(shè)計說明書，集思廣益可謂我最大的收獲！謝謝你們，沒有你們的熱情幫助，我無法順利完成畢業(yè)設(shè)計到現(xiàn)在這樣的程度。在你們的幫助下，我了解了要如何做好一個設(shè)計，如何把一個設(shè)計做得更好。當(dāng)然，由于本人水平有限，經(jīng)驗(yàn)不足，這個設(shè)計中的疏誤之處再所難免，請師長們指正為感！ 25