柴油機氣缸體三面鉆削組合機床總體及左主軸箱設計

喜歡這套資料就充值下載吧。資源目錄里展示的都可在線預覽哦。下載后都有，請放心下載，文件全都包含在內，有疑問咨詢QQ:414951605 或 1304139763 材料工藝材料工藝!# $#%工程機械圖!后車架局部示意圖在工程機械產品的大型焊接件中，由于結構上的需要， 經常采用一種俗稱為 “大小孔” 的階梯孔結構，如圖!所示為某型號裝載機的后車架局部示意圖。我們先看圖的右半部分： 外層的孔為!#， 內層的孔為!$#，在組合機床上加工這種孔系， 可以預先將所有加工刀具在同一根刀桿上依次安裝并調整好， 通過一次進給將所有孔加工完畢。我們再來看左半部分： 外層的孔為!$#， 內層的孔為!#，即在該結構中，處在內層的孔的直徑大于外層的孔徑， 這就是一種典型的大小孔結構。對于這種結構， 如果利用普通鏜床或加工中心等數控設備單軸加工沒有什么大問題，然而，如果這種零部件的批量非常大， 要求用專用組合機床進行加工， 則這種結構就會給加工帶來許多不便。因為鏜孔時從左側反向加工或從右側加工都不方便，也就是說只能從孔小的一側向孔大的一側進行加工， 但由于孔系外小內大， 因而不能采用與右側孔系同樣的加工方法在同一工步中同時加工完大小孔，如若采用中途換刀或轉工序的方法加工，就不能充分發(fā)揮專用機床效率高的特點。那么， 在生產實際當中， 應當采用什么樣的工藝方法呢？現以上述的后車架為例，將幾種常用的鏜大小孔的工藝方法介紹如下， 供同行參考。!單向進刀加工法如圖%所示， 采用一個專用的帶兩根輸出軸的主軸箱與組合機床的動力頭剛性連接在一起， 作為一個整體固定在同一個滑臺上， 為了提高刀桿的剛性和加工過程的穩(wěn)定性， 每根刀桿各配備一個導向機構， 兩根刀桿在同一個滑臺及電機的驅動下同進同退且同時同向旋轉，左右兩半部分的孔系同時被加工完畢。 該方法的優(yōu)點是加工效率高； 缺點是需要設計專用的主軸箱， 因而增加了機床成本， 同時， 往往由于受零部件結構的限制， 無法兼顧機床的剛性、 機床與工件的干涉以及測量的方便性等各方面， 從而在加工過程中存在這樣或那樣的問題。%雙向進刀加工法該方法是從兩外側對零件同時進行加工，即利用兩套相對獨立的滑臺和動力頭，分別加工左半部分和右半部分的孔系， 加工示意圖如圖&所示 （因為右面的一組孔屬常規(guī)加工， 所以在此不再贅述， 以下只介紹左半部分結構中孔系的加工） 。 根據所用刀具山東臨工工程機械有限公司楊春永劉營波關鍵詞： 組合機床鏜削階梯孔工藝!摘要： 在工程機械產品的大型焊接件中， 由于結構上的需要， 經常采用一種俗稱 “大小孔” 的階梯孔結構。 以鉸接式裝載機后車架為例， 介紹了兩種在組合機床上鏜削這種階梯孔的方法： 單向進刀加工法和雙向進刀加工法； 后者又分為三種實施方案： 換裝刀具法、 十字滑臺移動法和單向刀盤加工法。 分析了各種方法的優(yōu)缺點并指出， 應根據工件的具體結構、 尺寸精度要求、 機床使用成本等方面綜合考慮， 選擇一種較為合理的工藝方法。利用組合機床鏜 “ 大小孔” 的工藝探討#$材料工藝材料工藝!# $#%工程機械圖!應用十字滑臺加工法圖單向進刀加工法圖#雙向進刀加工法圖!換裝刀具法及實現方式的不同， 該方法又可分為以下幾種：$%換裝刀具法即利用專門設計的刀桿進行加工，刀桿示意圖如圖!所示， 在刀桿的前面有一個刀套， 刀桿和刀套之間用莫氏錐度連接， 并配合一個卡鍵防止轉動。 利用鏜刀桿上的鏜小孔刀加工小孔，而裝在刀套上的刀片用于加工大孔。 刀套上的刀具設有微調裝置， 可以用來微調精鏜刀。 加工時按如下步驟操作： 首先將刀桿的前端穿過外層的小孔，在工件的空檔中將刀套安裝好， 然后開始加工； 加工完畢， 首先將刀套取下， 再將刀桿退回。用該方法加工存在的問題是： 調整刀具和測量均不方便，而且由于刀套和刀桿之間頻繁裝卸， 磨損較快， 容易造成孔徑超差。 因此， 需在每件加工時進行試切調整。$十字滑臺移動法該方法是將鏜頭固定在組合機床的十字滑臺上（如圖） ， 利用十字滑臺的移動來完成加工， 具體方法如下： 如圖所示， 首先利用十字滑臺將刀桿向!負方向移動#$%， 待鏜大孔的刀頭通過外層的小孔以后， 再利用十字滑臺將刀桿向!正方向移動到加工孔的中心位置開始加工。 加工完畢， 首先利用十字滑臺將刀桿向!負方向移動，然后將刀桿退出工件， 即完成一個工作循環(huán)。當然， 應用該方法在裝刀方式上也有兩種： 一種是鏜小孔刀具在前， 鏜大孔刀&!材料工藝材料工藝!# $#%工程機械具在后；另一種為鏜小孔刀具在后， 鏜大孔刀具在前， 即兩種情況正好相反。該方法的缺點是應用十字滑臺使機床的成本增加，并使刀桿的直徑受到制約，如果所加工孔徑較小，則會造成刀桿剛性不足。 因此， 該方法不宜用于加工太小的孔。 同時， 鏜刀桿的停止需要有一個較為準確的位置， 以利于十字滑臺帶動刀桿實現進退， 因此， 如果采用自動控制方式完成加工循環(huán)，常常需要配備變頻器等裝置。再者，所加工孔的尺寸精度也受到滑臺定位方式及可靠性的影響。!#單向刀盤加工法上面兩種方法的缺點都是非常明顯的，在生產實踐當中， 我們發(fā)現， 利用鏜車頭的原理來解決這個問題非常有效，其原理如圖!所示，即在鏜車頭上安裝一個單向刀盤， 通過一定的動力 （如液壓缸） 推動頂桿， 頂桿和主動齒條固定在一起，利用主動齒條的移動推動齒輪軸旋轉，齒輪軸再推動從動齒條作直線運動， 從動齒條和單向刀盤固定在一起，該刀盤可在鏜車頭上的槽內滑動， 將鏜刀桿和單向刀盤固定在一起，即可實現鏜刀桿沿鏜車頭的徑向移動。如圖!所示，鏜刀桿首先在鏜車頭的旋轉中心位置 （工件孔中心） 將!#孔加工完畢， 若!孔余量較大， 可同時將!孔先加工到!#，刀桿后退， 使刀頭退至空檔位置， 利用單向刀盤的移動使刀桿向外偏離旋轉中心$%， 并用死擋鐵定位，確保加工出的孔徑符合圖紙要求，加工完畢，利用液壓缸將頂桿往回拉，使單向刀盤退回原位， 然后將刀桿退出工件， 即完成一個工作循環(huán)。利用該方法加工， 整個工作循環(huán)由機床自動控制， 操作簡單， 加工效率高， 能較好地解決工件 “大小孔” 的鏜孔問題。 但該方法也存在缺點， 主要是單向刀盤的定位是否穩(wěn)定可靠， 定位塊是否有足夠的剛性， 定位精度能否滿足尺寸精度的要求等。$結論圖$鏜刀桿位移法圖%單向刀盤圖&單向刀盤加工示意圖材料工藝材料工藝!# $#%工程機械圖!為拖式混凝土泵上典型的大直徑薄壁零件長襯套。以往此類零件的外圓 、 內孔加工是采用車加工后分別磨削內孔和外圓的方法，該工藝方法雖然可以保證該零件的外圓、內孔加工精度及粗糙度要求，但由于要經過兩道工序，且需要設計不同的夾具， 因此零件周轉、 待料時間長， 加工效率低， 不利于批量生產。此外， 由于內孔和外圓分開加工， 其同軸度要求也難以保證。 由于數控車床具有加工精度高、 效率高等特點， 可以通過一次裝夾車削零件內孔和外圓， 只要選擇合適的刀具和切削用量，解決好裝夾變形和加工振動問題， 就完全可以加工出合格的零件。因此， 我們決定將長襯套加工放在數控車床上進行。該零件外圓直徑為!# $， 由于我公司數控車床卡盤 （正爪）最大裝夾工件直徑為!# $，無法裝夾該工件， 為此，我們通過制訂合理的工藝流程并設計了一套相應的車夾具， 有效地解決了裝夾問題。!夾具結構及使用方法該夾具結構非常簡單， 如圖所示， 由夾具體!和四個#!$緊固螺栓$組成。上數控車前， 工件內孔與夾具體!定位臺階按照過渡配合事先精加工出一定長度的定位檔， 作為定位基準用， 為使定位可靠，并保證工件裝夾時有足夠的剛度，夾具體定位臺階的長度應不小于$% &。為將工件固定在夾具上，在數控車床上加工大直徑薄壁零件關鍵詞： 薄壁工件數控車床車削工藝!摘要： 大直徑薄壁零件由于存在加工過程中容易變形的特點， 難以保證其加工精度。介紹一種在數控車床上加工大直徑薄壁零件的工藝方法， 可以有效保證此類零件的加工精度。設計了一種結構簡單的車削夾具，推薦先加工內孔， 再加工外圓的工藝流程。 加工內孔時建議采用裝有菱形刀片的%&內孔車刀， 菱形刀片應具有多級斷屑槽或點式斷屑槽； 加工外圓時建議采用刀片上帶有修光刃的%&大主偏角機夾式車刀。分析了程序編制中的注意事項， 給出了加工薄壁零件時切削用量的參考值。聶福全徐舸巴新華薛臻河南科技學院新 鄉(xiāng) 市 電 大河南科技學院新 鄉(xiāng) 市 電 大圖!長襯套零件圖綜上所述， 在組合機床上鏜大小孔有多種方法可供選擇， 但每種方法各有不同的適用范圍， 其使用效果也各不相同。因此， 在生產實際當中遇到鏜大小孔的問題時， 要根據工件的結構、 尺寸精度要求、機床使用成本及操作方便性等方面綜合考慮，確定一個較為合理的解決方案。通信地址： 山東省臨沂市金雀山路!號臨工工程機械有限公司技術中心 （#$%&）（收稿日期：#()!)(）#%!#$%& (#)*+ ,-.#/ 012$3-4 5$.1).$2$)% )6 531 7-4#*.$% 7$&(894-. :.1(-42 ;-#3#%2 =)%.2*92$)%!#$%&($&)%$*+#,+-+&$./%$-)01$2$-3/45,67& ($&3/$/,8&($+%6&)%,9,)5$&:;-:556?;,.)+.$&($&/2$%&+A&;/2)&%/B.-(%+/8(-(:%:$%,.,-:56.,.-,-($-+.%/C,+&+A&:.)(:5&+%$&):1$2$D& EF9(,$%6?9+.?2,2,GF,+?9F?H$?%$F5,G$;D? 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