UIC 830-1-1981 壓縮空氣制動聯(lián)接器用合成橡膠軟管供貨的技術(shù)規(guī)范-中文).doc

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國際鐵路聯(lián)盟 UIC法規(guī) 830-1 O 1-7-81第4版 按卷分類的活頁 V-運(yùn)輸材料 VIII-技術(shù)規(guī)范 UDC：066.44: 629.4.028.871 壓縮空氣制動聯(lián)接器用 合成橡膠軟管供貨的 技術(shù)規(guī)范 ———————————————— 壓縮空氣制動聯(lián)接器用 合成橡膠軟管供貨的技術(shù)規(guī)范 （修訂本） 目 錄 1. 用途………………………………………………………………………………………3 1.1 零件的類型……………………………………………………………………………3 1.2 分類……………………………………………………………………………………3 1.3 參考文件………………………………………………………………………………3 2. 特性………………………………………………………………………………………3 2.1 軟管的結(jié)構(gòu)……………………………………………………………………………3 2.1.1 軟管的內(nèi)層和外層…………………………………………………………………3 2.1.2 增強(qiáng)層………………………………………………………………………………3 2.2 物理特性………………………………………………………………………………3 2.2.1 外觀…………………………………………………………………………………3 2.2.2 幾何特性……………………………………………………………………………4 2.2.3 機(jī)械特性……………………………………………………………………………4 2.3 制造商的標(biāo)志…………………………………………………………………………5 3. 批準(zhǔn)和制造……………………………………………………………………………6 3.1 制造商的批準(zhǔn)………………………………………………………………………6 3.2 成品的批準(zhǔn)…………………………………………………………………………6 3.3 大批生產(chǎn)……………………………………………………………………………6 4. 檢驗……………………………………………………………………………………6 4.1 制造過程的檢查………………………………………………………………………6 4.2 批準(zhǔn)檢驗………………………………………………………………………………6 4.3 合格檢驗………………………………………………………………………………6 4.4 檢驗的結(jié)論……………………………………………………………………………12 5. 交貨……………………………………………………………………………………12 6. 保證……………………………………………………………………………………12  修 訂 本 81年7月1日的第4版活頁830-1 修 正 修 正 編 號 日 期 編 號 日 期 1 1-10-83 2 1-7-85  1．用 途 1.1 零件的類型： 該技術(shù)規(guī)范指導(dǎo)在車輛間壓縮空氣制動聯(lián)接器用的增強(qiáng)合成橡膠軟管的供貨。 它適用于具有公稱內(nèi)徑28 mm的軟管，但是它可以用于其它直徑的增強(qiáng)合成橡膠軟管的供貨。在此情況下，鐵路應(yīng)規(guī)定這些軟管的試驗條件，為執(zhí)行本合同需要的所有數(shù)據(jù)，特別是與執(zhí)行下列段落有關(guān)的哪些數(shù)據(jù)： 2.1-2.1.1-2.1.2-2.2.2-2.2.3-2.2.4和4.3.2必須表示在定單和它的附件內(nèi)。 1.2 分類： 僅一種軟管。 1.3 參考文件： 本技術(shù)規(guī)范參考下述文件： ISO/R 36 ：硫化橡膠對紡織品粘附強(qiáng)度的試驗方法。 ISO/37 ：硫化橡膠抗拉—應(yīng)力—應(yīng)變特性的測定。 ISO/188 ：硫化橡膠—耐加速老化試驗。 ISO/1431 ：硫化橡膠—靜態(tài)耐臭氧破裂的測定。 ISO/2285 ：硫化橡膠—在常溫和高溫下恒定拉長的張力組的測定。 2．特 性 2.1 軟管的結(jié)構(gòu)： 軟管應(yīng)包括一內(nèi)層和一外層合成橡膠，在這兩層之間有一纏繞的紡織加強(qiáng)層，按照圖紙上所示的指示制成，以確保令人滿意的使用性能。 2.1.1 軟管的內(nèi)層和外層： 該類合成橡膠應(yīng)留給供應(yīng)商選擇，他們將根據(jù)請求，提供有關(guān)數(shù)據(jù)給購買的鐵路方。 2.1.2 增強(qiáng)層： 用于增強(qiáng)的這類紡織品（尼龍或聚酯）應(yīng)留給供應(yīng)商選擇。他們將應(yīng)請求提供有關(guān)數(shù)據(jù)給購買的鐵路方。在提交定單時，購買的鐵路方可以要求足夠的對礦物油的耐受性。 2.2 物理特性： 2.2.1 外觀： 軟管應(yīng)該有整齊的切割的邊緣，沒有內(nèi)緣翻邊；其端截面應(yīng)垂直于軟管的縱軸。表面應(yīng)光滑，沒有破裂或可能影響使用的其它明顯缺陷。 2.2.2 幾何特性： 交貨時，軟管的尺寸應(yīng)為定單及其附件上規(guī)定的數(shù)據(jù)。 如果在定單上不另有規(guī)定，則在每一端，軟管內(nèi)層唇部必須修整為相對于縱向中心線成30°至45°，以方便與接頭的連接。 當(dāng)購買的鐵路方那么要求時，可以在端部涂復(fù)一可聚合層。 如果不另有規(guī)定的話，軟管應(yīng)符合下述公差： 長度：………………± 5 mm 內(nèi)徑：………………± 0.5 mm 軟管材料厚度：……+ 1 mm 0 2.2.3 機(jī)械特性： 2.2.3.1 彎曲： 必須可以在操作時使用不大于130N的力，將軟管彎曲到形成內(nèi)徑大約等于4倍軟管外徑的大圓環(huán)，而沒有折迭出現(xiàn)在周邊表面，并且其記錄的最大扁橢度不大于軟管公稱外徑的16%。 2.2.3.2 壓力試驗： 在經(jīng)受內(nèi)部壓力13巴達(dá)5分鐘時間之后，軟管上應(yīng)沒有明顯的泄漏、膨脹或撕裂。在壓力條件下允許的尺寸變化應(yīng)如下述： 外徑變化：………………±10% 長度變化：………………￡3.5% 扭曲：……………………<150°m 此外，在切斷試驗壓力后，在等待3分鐘之后，軟管的永久變形必須不明顯。 2.2.3.3 爆破壓力： 在交貨條件下對軟管測量的爆破壓力必須不小于70巴。 2.2.3.4 增強(qiáng)層的粘附力： 分開增強(qiáng)層和每一層所需要的力的平均值必須不小于： — 對于交貨條件下試驗的軟管，70N； — 對于在70°C下老化7天后試驗的軟管，55N。 2.2.3.5 軟管的內(nèi)層和外層對重復(fù)的張力載荷的耐受性： 軟管的內(nèi)層和外層，當(dāng)受到連續(xù)的重復(fù)張力載荷時，按照4.3.4.5中規(guī)定的條件，必須經(jīng)受： — 400張力載荷，對于在交貨條件下試驗的軟管； — 350張力載荷，對于在70°C下老化7天后試驗的軟管。 2.2.3.6 通過軟管內(nèi)層靜態(tài)張力載荷的殘余變形： 在張力載荷試驗后，從軟管內(nèi)層取出的并經(jīng)過70°C下老化7天后試驗的試件，其長度必須不大于Lo+12%。 2.2.3.7 沖擊試驗： 在經(jīng)受了10kg重物從1 m高處落下的沖擊后，軟管的爆破壓力至少必須為70巴。 2.2.3.8 軟管外層在靜態(tài)對臭氧破裂的耐受性： 軟管外層在暴露于加濃臭氧的氣氛中之后，必須不出現(xiàn)用一放大倍數(shù)為7倍的放大鏡可以見到的裂痕。 2.2.3.9 低溫下的撓度： 在-30°C下加上20N的載荷后3秒，在一段250 mm的末端測得的軟管撓度必須不小于20 mm。 2.2.3.10 容易組裝和耐受軟管上接頭的分開（當(dāng)在定單中規(guī)定時）： 在4.3.4.10中規(guī)定的條件下，連接件必須可以方便地裝到軟管上，這樣，軟管端部與連接件肩部作完全接觸。在組裝后，軟管和連接件的中心線必須對齊。 在4.3.4.11中規(guī)定的條件下，當(dāng)壓力小于20巴時，軟管連接件的脫離連接不可以發(fā)生。 2.2.3.11 燃燒試驗（當(dāng)在定單中規(guī)定時）： 當(dāng)按4.3.4.12中的規(guī)定試驗時，襯里和層既不可撕破，也不可分離。檢驗應(yīng)包括可見的外表面：這應(yīng)該在正常觀察條件下并在一參考觀察距離用肉眼執(zhí)行。 此外，在靜置一段時間后，殘留的加寬不應(yīng)超過2%。 2.2.3.12 軟管耐受動態(tài)壓力（當(dāng)在定單中規(guī)定時）： 在4.3.4.13中規(guī)定的試驗之后，軟管不可出現(xiàn)任何可見的損壞，例如裂縫或殘留變形的痕跡。在按照4.3.4.13而經(jīng)受試驗的軟管上測量的爆破壓力至少必須為70巴。 2.3 制造商的標(biāo)志： 在硫化過程中，每根軟管都應(yīng)當(dāng)在實際的軟管材料上打上標(biāo)志，標(biāo)以在定單上和在其附件上表示的凸起的標(biāo)志。 在缺少任何指示時，軟管應(yīng)作為下標(biāo)志： — 制造商的標(biāo)志； — 制造年份的最后兩個數(shù)字； — 批號。  3．批準(zhǔn)和制造 3.1 制造商的批準(zhǔn)： 壓縮空氣制造聯(lián)接器的增強(qiáng)合成橡膠軟管只可以從購買的鐵路批準(zhǔn)的制造商訂購。 3.2 成品的批準(zhǔn)： 任何供貨在事先必須得到購買的鐵路按照4.2中規(guī)定的條件的批準(zhǔn)。 每次對軟管的結(jié)構(gòu)，它的構(gòu)件的類型或其制造工藝的修改可能改變軟管的特性時，必須要得到重新批準(zhǔn)。 3.3 大批生產(chǎn)： 對于軟管的大批生產(chǎn)，制造商將被強(qiáng)迫對他已選好的構(gòu)件和制造工藝用于生產(chǎn)出成功地經(jīng)歷過批準(zhǔn)過程的這些構(gòu)件和工藝不作任何改變。 4．檢 驗 4.1 制造過程的檢查： 關(guān)于大批量生產(chǎn)，購買的鐵路方將保留其通過他認(rèn)為必要的任何手段檢查的權(quán)利，檢查制造商是否相對于批準(zhǔn)的樣品沒有對軟管的成分及制造作出任何改變。 4.2 批準(zhǔn)檢驗： 4.2.1 經(jīng)受批準(zhǔn)過程的批形成： 當(dāng)批準(zhǔn)過程要執(zhí)行時，購買的鐵路方代表應(yīng)可獲得至少以10根按照正常的大批生產(chǎn)的方法制造的等待批準(zhǔn)的樣本軟管組成的一批。 4.2.2 經(jīng)受批準(zhǔn)過程的軟管狀況： 軟管應(yīng)以成品狀況交出。 4.2.3 批準(zhǔn)試驗： 軟管必須經(jīng)受的這些試驗在4.3.2的表中表示。 4.3 合格檢驗： 4.3.1 提交： 4.3.1.1提交時的軟管狀況： 軟管應(yīng)以交貨狀況提交供接收。 4.3.1.2 批 軟管應(yīng)以1000為一批或只由同時生產(chǎn)的相同型號的軟管組成的1000為一份的份額交貨。 每批都應(yīng)以一單個連續(xù)的次序，建議在每年開始時為1，依次編號，不省略也不重復(fù)。 在當(dāng)年，不合格批號將不再使用。 4.3.1.3 準(zhǔn)備好作檢驗的通知： 應(yīng)該通過公司經(jīng)理或他的授權(quán)代表簽字的書面通知，將準(zhǔn)備作檢驗的日期告訴購買的鐵路方代表；該通知必須敘述構(gòu)成每一批的軟管編號，還有它們涉及的訂貨單號。 4.3.2 試驗和檢驗的性質(zhì)和比例： 軟管應(yīng)經(jīng)受下面所示的表中表示的試驗和檢驗，它們將在工藝批準(zhǔn)時，交貨時或制造期間執(zhí)行。在這兩種情況下，檢驗和試驗的費用應(yīng)由供貨商承擔(dān)，所有的試驗和檢驗都應(yīng)在供貨商公司里進(jìn)行。 此外，購買的鐵路方在任何時候都應(yīng)有權(quán)從公司里取樣本軟管，或者在公司實驗室中，或者在購買的鐵路方實驗室中試驗，以檢驗其所有特性或其中某項特性。 試驗和檢驗的性質(zhì) 檢驗的 類型 每批試件的 數(shù)量 試件的形狀和尺寸 尺寸檢查 全部 由購買的鐵路方的代表決定 軟管本身 連接組件試驗（1） 全部 3 軟管本身 斷開試驗（1） 全部 3 3根軟管用于組件試驗 彎曲試驗 全部 3 do 壓力試驗 全部 2 do 在交貨狀態(tài)下的爆破試驗 全部 2 2根軟管用于壓力試驗 增強(qiáng)層粘附試驗： -在交貨條件下 全部 3 直徑>16 mm的軟管：軟管段長35 – 40 mm。直徑￡16 mm的軟管：軟管段長200 mm。 -老化后 全部 3 通過重復(fù)的張力載荷的動態(tài)疲勞試驗： -在交貨條件下 全部 每個外層3個 每個內(nèi)層3個 將啞鈴形試件卸去，按照附錄1，從用于爆破試驗的軟管起。 -老化之后 全部 每個外層3個 每個內(nèi)層3個 老化后通過靜態(tài)張力載荷的殘余變形試驗 全部 3 do 沖擊試驗 專門批準(zhǔn) 3 軟管本身 在靜態(tài)條件下，外層耐臭氧破裂的試驗 全部 3 按照附錄1，卸下啞鈴形試件，從用于爆破試驗的軟管起。 低溫下的變形試驗 全部 3 軟管本身 燃燒試驗（1） 全部 3 軟管本身 運(yùn)態(tài)應(yīng)力試驗（1） 有待每年更新的批準(zhǔn) 3 軟管本身 （1）當(dāng)購買的鐵路方請求時。 4.3.3 試件的分離和準(zhǔn)備： 4.3.3.1 分離： 購買的鐵路方應(yīng)從打算用于試驗和檢查的每批中隨機(jī)選出軟管，并應(yīng)給它們打上永久性標(biāo)志。 4.3.3.2 試件的準(zhǔn)備： 在4.3.4.5，4.3.4.6和4.3.4.8段中提供的試驗所需試件為ISO標(biāo)準(zhǔn)37中的類型2，它們是從沿圓周方向的軟管取下的。 如果試件厚度超過2.5 mm，必須通過磨或任何合適的方法將它減少到此尺寸，必須注意避免任何溫升。 在切割完之后，加速老化后用于試驗的試件，應(yīng)放在70°C的鍋里7天。這些操作應(yīng)按照ISO標(biāo)準(zhǔn)188執(zhí)行。其它試件應(yīng)在交貨條件下試驗。 4.3.4 試驗過程： 4.3.4.1 彎曲試驗： 應(yīng)該借助于附錄2中所示的兩個手柄和一木盤執(zhí)行彎曲試驗。木盤應(yīng)含有一A形開口，用于插入記錄儀表，以測定彎曲時軟管的扁橢率。該彎曲力在軟管兩端測量。 4.3.4.2 壓力試驗： 軟管的一端應(yīng)裝有一蓋塞，而在另一端裝上一合適上緊的連接件，以便可以施加一13巴的內(nèi)部液壓或氣壓5分鐘時間。裝有蓋塞的一端應(yīng)讓其自由跟隨軟管的變形。 4.3.4.3 爆破試驗： 已經(jīng)經(jīng)受過壓力試驗的軟管，再經(jīng)受以每分鐘大約10巴逐漸升高的內(nèi)部液壓，直至爆破發(fā)生為止。 4.3.4.4 加強(qiáng)層粘附的試驗： 該試驗應(yīng)按照ISO推薦標(biāo)準(zhǔn)R36的條款執(zhí)行。 a. 環(huán)形試件： 試件是沿一生成線被分割的。在試件的中心部分，與此生成線成直角的25 mm±0.5 mm寬的區(qū)域被標(biāo)出。在試件面內(nèi)作出一個切口而不損壞與標(biāo)出的兩條平行線成直角的增強(qiáng)層。中心條的分離開始，使兩個大約5 mm寬的邊界區(qū)完整無損，它用來在試驗期間維持增強(qiáng)層在此中心區(qū)內(nèi)。 按照ISO推薦標(biāo)準(zhǔn)R/36中的規(guī)定，借助于一測力計分開復(fù)蓋層和增強(qiáng)層，并記錄下必需的拉扯力。 b. 條帶狀試件： 軟管段是沿一生成線被分割的。在平行于生成線的試件中心部分，一塊25 mm±0.5 mm寬的區(qū)域被標(biāo)出。在不損壞加強(qiáng)層的情況下在試件表面作出一個切口，于是帶有兩條平行線的平面標(biāo)出。中心條的分離開始，使此條帶任一側(cè)的兩個邊界區(qū)完整無損。 按照ISO推薦標(biāo)準(zhǔn)R36，借助于一測力計分開復(fù)蓋層和增強(qiáng)層，并記錄下必需的拉扯力。 4.3.4.5 通過內(nèi)層和外層的重復(fù)張力載荷進(jìn)行的動力疲勞的試驗： 試件應(yīng)在下述條件下，在合適機(jī)器上經(jīng)受接連的張力載荷： — 通過一個初始張力載荷，將在試件的刻度部分標(biāo)出的長度Lo（20 mm）增加到3Lo。 — 然后，再將機(jī)器調(diào)節(jié)到使長度3Lo增加到4Lo，然后再減到3Lo。這一操作以每分鐘30個載荷的頻率重復(fù)。 4.3.4.6 通過內(nèi)層的靜態(tài)張力載荷進(jìn)行殘留變形的試驗： 該試驗應(yīng)按照ISO標(biāo)準(zhǔn)2285的規(guī)定執(zhí)行。 所用試件應(yīng)是類型H2，厚度為2 mm±0.2 mm。 應(yīng)該在凹入一側(cè)用參考線標(biāo)出試件上有刻度的部分的長度Lo（=20 mm±0.2 mm）。它應(yīng)當(dāng)在參考線的兩內(nèi)側(cè)間測量。 所用試件應(yīng)在以前在4.3.3.2中規(guī)定的條件下被老化過。 該試驗應(yīng)在下述條件下執(zhí)行： — 在室溫下。 — 以恒定的延伸率，這樣，試件（老化后試驗）的初始表長Lo增加到4Lo，并維持在此值計24小時。 應(yīng)該在將試件完全以任何載荷下解放后30分鐘+3 分測量了殘留延伸。 應(yīng)該用具有放大倍數(shù)7倍的放大測微計，在該線的兩內(nèi)側(cè)之間測量表長L的距離，精確到0.1 mm。 應(yīng)該用下述公式L – Lo ′ 100計算通過內(nèi)層的靜態(tài)張力載荷的殘留變形。 Lo 4.3.4.7 沖擊試驗： 應(yīng)該用附錄3中所示的裝置執(zhí)行該試驗。一個10kg的重物，用一銷固定在不工作的位置，松開，從1m高度在一導(dǎo)向管中自由落下。 附錄4中所示的端件事先被插入管中，管子放在一V形塊上，這樣，重物便落在由端件上的厚圈所引起的膨脹部分。 然后，軟管應(yīng)經(jīng)受4.3.4.3中規(guī)定的爆破試驗。 4.3.4.8 在靜態(tài)條件下外層耐受臭氧破裂的試驗： 該試驗應(yīng)該按照ISO標(biāo)準(zhǔn)1431的規(guī)定執(zhí)行。 從按照附錄1并經(jīng)受20%延伸的用于爆破試驗的軟管外層取下的試件，應(yīng)當(dāng)放在整個個試驗中溫度維持在30°C±2°C，按體積計每100百萬中200±20分臭氧濃度的室中計24小時。 試件應(yīng)該在持續(xù)的條件下，通過一放大倍數(shù)為7的放大鏡作檢驗。 4.3.4.9 低溫下?lián)隙鹊脑囼灒? 通過在一夾具中夾持軟管而進(jìn)行此試驗，將一帶鉤的木質(zhì)止動塊打入軟管一端，軟管這端如下圖所示伸出夾具端部250 mm： 1．自由端 2. 帶鉤的木質(zhì)止動塊 3. 平剛性支架 4. 2 kg重物 [原文0310016圖] 整個試驗組件被放在維持在-30°C±2°C的一小室內(nèi)。在暴露在此溫度中6小時之后，整個組件被留在同一小室內(nèi)，從木質(zhì)止動塊的鉤掛上一2kg重物；在加載3秒鐘后，在軟管自由端產(chǎn)生的撓度（a）被測量和記錄下來。 4.3.4.10 在軟管上裝接頭的試驗： a. 試驗的原理： 該試驗涉及在特定條件下在一軟管上安裝一接頭并檢查所產(chǎn)生的組件質(zhì)量。 b. 所用設(shè)備： 使用附錄5中總圖上概述的設(shè)備進(jìn)行此項試驗。 氣動千斤頂?shù)臈U端必須設(shè)計為裝有其形狀和尺寸為附錄6中規(guī)定的一新接頭。 設(shè)備機(jī)架上氣動千斤頂?shù)奈恢每烧{(diào)，并且必須這樣設(shè)置，即安裝在千斤頂桿極端的接頭的肩部和固定支承端部之間的距離，當(dāng)該肩部擴(kuò)展到全部尺寸時，為21 mm±1 mm。 千斤頂徑的孔有100 mm的直徑，千斤頂桿必須有100 mm的總行程。 供應(yīng)給千斤頂氣路的壓縮空氣必須處于穩(wěn)定的5巴壓力下。用一空氣流節(jié)流活門在1秒內(nèi)使千斤頂完成全行程。 c. 試驗過程： 在它們定位于設(shè)備上之前，接頭的極端和軟管的極端都必須先浸入在3%表面活化劑的水溶液中。 接頭安裝在千斤頂桿的端部。 軟管這樣定位于支承上，即以前浸濕的自由端與固定支承的自由端重迭35 mm（距離L）。然后用活動夾緊裝置將這樣定位的軟管稍稍上緊。 然后在千斤頂?shù)臍饬ο到y(tǒng)中供應(yīng)壓縮空氣。一旦千斤頂桿完成了它的行程，上緊軟管的裝置便松開，千斤頂便恢復(fù)到其初始位置。 如果接頭已有效地裝到軟管上，則裝有接頭的軟管便從千斤頂桿頂部卸下。 d. 獲得的結(jié)果： 該試驗的目的是檢查接頭是否能很容易地裝到軟管上。 當(dāng)接頭有效地裝到軟管上時，必須檢查安裝質(zhì)量，特別注意軟管端部和接頭肩部的相對位置，還必須確保這兩部分對齊。 其結(jié)果必須符合在2.2.3.10中規(guī)定的特性。 4.3.4.11 分開試驗： 裝有按4.3.4.10中規(guī)定的條件下插入的接頭的軟管應(yīng)經(jīng)受分開試驗。 裝有接頭的軟管原封不動地放在環(huán)境溫度下48小時。 然后借助于用于壓力試驗的和在相同條件下的（4.3.4.2）設(shè)備密封此接頭，軟管再經(jīng)受以10巴/分逐漸增高的液壓試驗。 其結(jié)果必須符合2.2.3.10中規(guī)定的要求。 4.3.4.12 燃燒試驗： 該試件涉及將一帶錐度的工具插入到軟管試件的一端計2分鐘（見圖1）。 1. 錐度 [原文0310019頁圖] 圖1：燃燒試驗用帶錐度的工具 d1 = 軟管的公稱內(nèi)徑； d2 = d1′1.3； d3 = d1-2 mm。 允許使用潤滑劑。 其結(jié)果必須符合在2.2.3.11中規(guī)定的要求。 4.3.4.13 軟管耐動態(tài)應(yīng)力的試驗： 試驗方法應(yīng)由購買的鐵路方規(guī)定。 4.4 檢驗的結(jié)論： 外表上的任何缺陷和可能使其不適用的任何尺寸差都將導(dǎo)致討論中的軟管被拒收。 如果所提出的試驗中有任何試驗的結(jié)果不滿足所要求的標(biāo)準(zhǔn)，則整個有關(guān)的批都應(yīng)拒收。 如果沒有購買的鐵路方事先的同意，不可以應(yīng)制造商的請求執(zhí)行附加的試驗。 5．交 貨 軟管必須受到適當(dāng)保護(hù)，免受沖擊。 構(gòu)成相同交貨批的一部分的軟管，必須是在此之前3個月內(nèi)制造的。 6．保 證 制造廠應(yīng)保證在交貨后的3年內(nèi)，制動半連接的軟管沒有因制造產(chǎn)生的和在公司驗收期間沒有揭露的任何缺陷。 如果軟管要裝到新的存貨上，則安裝它們的車輛的交貨日期應(yīng)認(rèn)為是保證的開始日。 在保證期間露出使其不適合于使用或可能縮短其使用壽命的軟管應(yīng)予報廢。 可是，在最后被判不合格之前，如果制造商請求的話，可以由購買的鐵路方和制造商進(jìn)行一次對有缺陷軟管的檢查檢驗。 如果檢查檢驗確認(rèn)，這些缺陷或者可歸因于制造，或者可歸因于對沖擊的保護(hù)不夠，則這些有缺陷的軟管應(yīng)被最終判為不合格。 如果檢查檢驗的結(jié)果不能使購買的鐵路方和制造商之間達(dá)成協(xié)議，則應(yīng)由雙方批準(zhǔn)的專家被委派來解決爭議。仲裁的花費由負(fù)責(zé)此缺陷的一方承擔(dān)。 報廢的軟管應(yīng)由供應(yīng)商處理，更換或在拒收時以它們在新的條件下的價值賠償。 ———————————— [原文0310022頁圖] 1. 附錄1 2. H2 ISO/37試件 [原文0310023頁圖] 1. 附錄2 2. 彎曲試驗用的設(shè)備 3. 用作試驗的軟管 4. 直徑大約為軟管公稱外徑的4倍 5. 木盤厚度: 30 mm 6. 手柄 [原文0310024頁圖] 1. 耐受沖擊的試驗 2. 附錄3 [原文0310025頁圖] 1. 耐沖擊試驗用的試件 2. 附錄4 3. 機(jī)加工: ▼▼全部表面 4. 材料: 型號II ISO/R 683 XI情況淬火鋼 [原文0310026頁圖] 1. 試驗制動軟管組件的設(shè)備 2. 附錄5 3. 圖例 1. 設(shè)備機(jī)架; 2. 帶有可調(diào)氣動夾具的雙作用氣動千斤頂; 3. 帶有滑動底的板; 4. 接頭裝在端部的千斤頂桿; 5. 接頭; 6. 夾緊軟管用活動螺紋裝置; 7. 軟管支承; 8. 3位手柄控制的旋轉(zhuǎn)空氣分配器。 [原文0310027頁圖] 1. 接頭 2. 附錄6 3. 氣頭螺紋 4. 錐度  應(yīng) 用 從1981年7月1日起生效,除了： — 1.1點；……………………………………………………………… — 點2.1，2.1.1，2.2.2，2.2.3.2（第3虛劃）；……………………… — 點2.2.3.11（第2段）；……………………………………………… 1-10-83 — 點3.2，3.3；………………………………………………………… — 點4.1，4.3.4.12（倒數(shù)第二句）。…………………………………… [參考文獻(xiàn)略譯] RECORD REFERENCES Headings under which the question has been dealt with: -Preparation of standard technical specifications (5th Committee-R.S.- : Amsterdam, June 1955. – Board of Management: December 1956). -Amendment of existing specifications to include new data, especially: …………………………………… b) Revision of Leaflet No. 830-1 …………………………………… (Sub-Committee for Specifications: Paris, January 1971). - Revision of existing specifications relating to : a) Running gear, suspension components, joints for brake-pipe coupling. Heads and the couplings themselves. b) Harmonisation of guarantee clauses. (Sub-Committee for Specifications: Paris, January 1975. – Traction and Rolling Stock Committee: Edinburgh, June 1975). -Question 5/Sa/FIC: Revision of UIC Leaflet 830-1:《Flexible hoses in reinforced elastomer for compressed air brake couplings》. -Question 5/Sa/FIC; Exchange of views on the application of UIC Leaflet 830-1《Flexible hoses in reinforced elastomer for compressed air brake couplings》. (Sub-Committee for Specifications: Paris, January 1981). -Question 5/Sa/FIC: Finalisation of revised UIC Leaflet 830-1《Flex- ible hoses in reinforced elastomer for compressed air brake couplings》. (Sub-Committee for Specifications: Paris, January 1983). - Introduction of provistions regarding the interchangeability mark in UIC Leaflet 830-1”Technical specification for the supply of elastomer hoses for compressed air brake couplings”. (Sub-Committee for Specifications: Paris, January 1985). …………………… — 16 —