UIC 830-1-1981 壓縮空氣制動聯(lián)接器用合成橡膠軟管供貨的技術規(guī)范-中文).doc

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國際鐵路聯(lián)盟 UIC法規(guī) 830-1 O 1-7-81第4版 按卷分類的活頁 V-運輸材料 VIII-技術規(guī)范 UDC：066.44: 629.4.028.871 壓縮空氣制動聯(lián)接器用 合成橡膠軟管供貨的 技術規(guī)范 ———————————————— 壓縮空氣制動聯(lián)接器用 合成橡膠軟管供貨的技術規(guī)范 （修訂本） 目 錄 1. 用途………………………………………………………………………………………3 1.1 零件的類型……………………………………………………………………………3 1.2 分類……………………………………………………………………………………3 1.3 參考文件………………………………………………………………………………3 2. 特性………………………………………………………………………………………3 2.1 軟管的結構……………………………………………………………………………3 2.1.1 軟管的內層和外層…………………………………………………………………3 2.1.2 增強層………………………………………………………………………………3 2.2 物理特性………………………………………………………………………………3 2.2.1 外觀…………………………………………………………………………………3 2.2.2 幾何特性……………………………………………………………………………4 2.2.3 機械特性……………………………………………………………………………4 2.3 制造商的標志…………………………………………………………………………5 3. 批準和制造……………………………………………………………………………6 3.1 制造商的批準………………………………………………………………………6 3.2 成品的批準…………………………………………………………………………6 3.3 大批生產……………………………………………………………………………6 4. 檢驗……………………………………………………………………………………6 4.1 制造過程的檢查………………………………………………………………………6 4.2 批準檢驗………………………………………………………………………………6 4.3 合格檢驗………………………………………………………………………………6 4.4 檢驗的結論……………………………………………………………………………12 5. 交貨……………………………………………………………………………………12 6. 保證……………………………………………………………………………………12  修 訂 本 81年7月1日的第4版活頁830-1 修 正 修 正 編 號 日 期 編 號 日 期 1 1-10-83 2 1-7-85  1．用 途 1.1 零件的類型： 該技術規(guī)范指導在車輛間壓縮空氣制動聯(lián)接器用的增強合成橡膠軟管的供貨。 它適用于具有公稱內徑28 mm的軟管，但是它可以用于其它直徑的增強合成橡膠軟管的供貨。在此情況下，鐵路應規(guī)定這些軟管的試驗條件，為執(zhí)行本合同需要的所有數(shù)據(jù)，特別是與執(zhí)行下列段落有關的哪些數(shù)據(jù)： 2.1-2.1.1-2.1.2-2.2.2-2.2.3-2.2.4和4.3.2必須表示在定單和它的附件內。 1.2 分類： 僅一種軟管。 1.3 參考文件： 本技術規(guī)范參考下述文件： ISO/R 36 ：硫化橡膠對紡織品粘附強度的試驗方法。 ISO/37 ：硫化橡膠抗拉—應力—應變特性的測定。 ISO/188 ：硫化橡膠—耐加速老化試驗。 ISO/1431 ：硫化橡膠—靜態(tài)耐臭氧破裂的測定。 ISO/2285 ：硫化橡膠—在常溫和高溫下恒定拉長的張力組的測定。 2．特 性 2.1 軟管的結構： 軟管應包括一內層和一外層合成橡膠，在這兩層之間有一纏繞的紡織加強層，按照圖紙上所示的指示制成，以確保令人滿意的使用性能。 2.1.1 軟管的內層和外層： 該類合成橡膠應留給供應商選擇，他們將根據(jù)請求，提供有關數(shù)據(jù)給購買的鐵路方。 2.1.2 增強層： 用于增強的這類紡織品（尼龍或聚酯）應留給供應商選擇。他們將應請求提供有關數(shù)據(jù)給購買的鐵路方。在提交定單時，購買的鐵路方可以要求足夠的對礦物油的耐受性。 2.2 物理特性： 2.2.1 外觀： 軟管應該有整齊的切割的邊緣，沒有內緣翻邊；其端截面應垂直于軟管的縱軸。表面應光滑，沒有破裂或可能影響使用的其它明顯缺陷。 2.2.2 幾何特性： 交貨時，軟管的尺寸應為定單及其附件上規(guī)定的數(shù)據(jù)。 如果在定單上不另有規(guī)定，則在每一端，軟管內層唇部必須修整為相對于縱向中心線成30°至45°，以方便與接頭的連接。 當購買的鐵路方那么要求時，可以在端部涂復一可聚合層。 如果不另有規(guī)定的話，軟管應符合下述公差： 長度：………………± 5 mm 內徑：………………± 0.5 mm 軟管材料厚度：……+ 1 mm 0 2.2.3 機械特性： 2.2.3.1 彎曲： 必須可以在操作時使用不大于130N的力，將軟管彎曲到形成內徑大約等于4倍軟管外徑的大圓環(huán)，而沒有折迭出現(xiàn)在周邊表面，并且其記錄的最大扁橢度不大于軟管公稱外徑的16%。 2.2.3.2 壓力試驗： 在經(jīng)受內部壓力13巴達5分鐘時間之后，軟管上應沒有明顯的泄漏、膨脹或撕裂。在壓力條件下允許的尺寸變化應如下述： 外徑變化：………………±10% 長度變化：………………￡3.5% 扭曲：……………………<150°m 此外，在切斷試驗壓力后，在等待3分鐘之后，軟管的永久變形必須不明顯。 2.2.3.3 爆破壓力： 在交貨條件下對軟管測量的爆破壓力必須不小于70巴。 2.2.3.4 增強層的粘附力： 分開增強層和每一層所需要的力的平均值必須不小于： — 對于交貨條件下試驗的軟管，70N； — 對于在70°C下老化7天后試驗的軟管，55N。 2.2.3.5 軟管的內層和外層對重復的張力載荷的耐受性： 軟管的內層和外層，當受到連續(xù)的重復張力載荷時，按照4.3.4.5中規(guī)定的條件，必須經(jīng)受： — 400張力載荷，對于在交貨條件下試驗的軟管； — 350張力載荷，對于在70°C下老化7天后試驗的軟管。 2.2.3.6 通過軟管內層靜態(tài)張力載荷的殘余變形： 在張力載荷試驗后，從軟管內層取出的并經(jīng)過70°C下老化7天后試驗的試件，其長度必須不大于Lo+12%。 2.2.3.7 沖擊試驗： 在經(jīng)受了10kg重物從1 m高處落下的沖擊后，軟管的爆破壓力至少必須為70巴。 2.2.3.8 軟管外層在靜態(tài)對臭氧破裂的耐受性： 軟管外層在暴露于加濃臭氧的氣氛中之后，必須不出現(xiàn)用一放大倍數(shù)為7倍的放大鏡可以見到的裂痕。 2.2.3.9 低溫下的撓度： 在-30°C下加上20N的載荷后3秒，在一段250 mm的末端測得的軟管撓度必須不小于20 mm。 2.2.3.10 容易組裝和耐受軟管上接頭的分開（當在定單中規(guī)定時）： 在4.3.4.10中規(guī)定的條件下，連接件必須可以方便地裝到軟管上，這樣，軟管端部與連接件肩部作完全接觸。在組裝后，軟管和連接件的中心線必須對齊。 在4.3.4.11中規(guī)定的條件下，當壓力小于20巴時，軟管連接件的脫離連接不可以發(fā)生。 2.2.3.11 燃燒試驗（當在定單中規(guī)定時）： 當按4.3.4.12中的規(guī)定試驗時，襯里和層既不可撕破，也不可分離。檢驗應包括可見的外表面：這應該在正常觀察條件下并在一參考觀察距離用肉眼執(zhí)行。 此外，在靜置一段時間后，殘留的加寬不應超過2%。 2.2.3.12 軟管耐受動態(tài)壓力（當在定單中規(guī)定時）： 在4.3.4.13中規(guī)定的試驗之后，軟管不可出現(xiàn)任何可見的損壞，例如裂縫或殘留變形的痕跡。在按照4.3.4.13而經(jīng)受試驗的軟管上測量的爆破壓力至少必須為70巴。 2.3 制造商的標志： 在硫化過程中，每根軟管都應當在實際的軟管材料上打上標志，標以在定單上和在其附件上表示的凸起的標志。 在缺少任何指示時，軟管應作為下標志： — 制造商的標志； — 制造年份的最后兩個數(shù)字； — 批號。  3．批準和制造 3.1 制造商的批準： 壓縮空氣制造聯(lián)接器的增強合成橡膠軟管只可以從購買的鐵路批準的制造商訂購。 3.2 成品的批準： 任何供貨在事先必須得到購買的鐵路按照4.2中規(guī)定的條件的批準。 每次對軟管的結構，它的構件的類型或其制造工藝的修改可能改變軟管的特性時，必須要得到重新批準。 3.3 大批生產： 對于軟管的大批生產，制造商將被強迫對他已選好的構件和制造工藝用于生產出成功地經(jīng)歷過批準過程的這些構件和工藝不作任何改變。 4．檢 驗 4.1 制造過程的檢查： 關于大批量生產，購買的鐵路方將保留其通過他認為必要的任何手段檢查的權利，檢查制造商是否相對于批準的樣品沒有對軟管的成分及制造作出任何改變。 4.2 批準檢驗： 4.2.1 經(jīng)受批準過程的批形成： 當批準過程要執(zhí)行時，購買的鐵路方代表應可獲得至少以10根按照正常的大批生產的方法制造的等待批準的樣本軟管組成的一批。 4.2.2 經(jīng)受批準過程的軟管狀況： 軟管應以成品狀況交出。 4.2.3 批準試驗： 軟管必須經(jīng)受的這些試驗在4.3.2的表中表示。 4.3 合格檢驗： 4.3.1 提交： 4.3.1.1提交時的軟管狀況： 軟管應以交貨狀況提交供接收。 4.3.1.2 批 軟管應以1000為一批或只由同時生產的相同型號的軟管組成的1000為一份的份額交貨。 每批都應以一單個連續(xù)的次序，建議在每年開始時為1，依次編號，不省略也不重復。 在當年，不合格批號將不再使用。 4.3.1.3 準備好作檢驗的通知： 應該通過公司經(jīng)理或他的授權代表簽字的書面通知，將準備作檢驗的日期告訴購買的鐵路方代表；該通知必須敘述構成每一批的軟管編號，還有它們涉及的訂貨單號。 4.3.2 試驗和檢驗的性質和比例： 軟管應經(jīng)受下面所示的表中表示的試驗和檢驗，它們將在工藝批準時，交貨時或制造期間執(zhí)行。在這兩種情況下，檢驗和試驗的費用應由供貨商承擔，所有的試驗和檢驗都應在供貨商公司里進行。 此外，購買的鐵路方在任何時候都應有權從公司里取樣本軟管，或者在公司實驗室中，或者在購買的鐵路方實驗室中試驗，以檢驗其所有特性或其中某項特性。 試驗和檢驗的性質 檢驗的 類型 每批試件的 數(shù)量 試件的形狀和尺寸 尺寸檢查 全部 由購買的鐵路方的代表決定 軟管本身 連接組件試驗（1） 全部 3 軟管本身 斷開試驗（1） 全部 3 3根軟管用于組件試驗 彎曲試驗 全部 3 do 壓力試驗 全部 2 do 在交貨狀態(tài)下的爆破試驗 全部 2 2根軟管用于壓力試驗 增強層粘附試驗： -在交貨條件下 全部 3 直徑>16 mm的軟管：軟管段長35 – 40 mm。直徑￡16 mm的軟管：軟管段長200 mm。 -老化后 全部 3 通過重復的張力載荷的動態(tài)疲勞試驗： -在交貨條件下 全部 每個外層3個 每個內層3個 將啞鈴形試件卸去，按照附錄1，從用于爆破試驗的軟管起。 -老化之后 全部 每個外層3個 每個內層3個 老化后通過靜態(tài)張力載荷的殘余變形試驗 全部 3 do 沖擊試驗 專門批準 3 軟管本身 在靜態(tài)條件下，外層耐臭氧破裂的試驗 全部 3 按照附錄1，卸下啞鈴形試件，從用于爆破試驗的軟管起。 低溫下的變形試驗 全部 3 軟管本身 燃燒試驗（1） 全部 3 軟管本身 運態(tài)應力試驗（1） 有待每年更新的批準 3 軟管本身 （1）當購買的鐵路方請求時。 4.3.3 試件的分離和準備： 4.3.3.1 分離： 購買的鐵路方應從打算用于試驗和檢查的每批中隨機選出軟管，并應給它們打上永久性標志。 4.3.3.2 試件的準備： 在4.3.4.5，4.3.4.6和4.3.4.8段中提供的試驗所需試件為ISO標準37中的類型2，它們是從沿圓周方向的軟管取下的。 如果試件厚度超過2.5 mm，必須通過磨或任何合適的方法將它減少到此尺寸，必須注意避免任何溫升。 在切割完之后，加速老化后用于試驗的試件，應放在70°C的鍋里7天。這些操作應按照ISO標準188執(zhí)行。其它試件應在交貨條件下試驗。 4.3.4 試驗過程： 4.3.4.1 彎曲試驗： 應該借助于附錄2中所示的兩個手柄和一木盤執(zhí)行彎曲試驗。木盤應含有一A形開口，用于插入記錄儀表，以測定彎曲時軟管的扁橢率。該彎曲力在軟管兩端測量。 4.3.4.2 壓力試驗： 軟管的一端應裝有一蓋塞，而在另一端裝上一合適上緊的連接件，以便可以施加一13巴的內部液壓或氣壓5分鐘時間。裝有蓋塞的一端應讓其自由跟隨軟管的變形。 4.3.4.3 爆破試驗： 已經(jīng)經(jīng)受過壓力試驗的軟管，再經(jīng)受以每分鐘大約10巴逐漸升高的內部液壓，直至爆破發(fā)生為止。 4.3.4.4 加強層粘附的試驗： 該試驗應按照ISO推薦標準R36的條款執(zhí)行。 a. 環(huán)形試件： 試件是沿一生成線被分割的。在試件的中心部分，與此生成線成直角的25 mm±0.5 mm寬的區(qū)域被標出。在試件面內作出一個切口而不損壞與標出的兩條平行線成直角的增強層。中心條的分離開始，使兩個大約5 mm寬的邊界區(qū)完整無損，它用來在試驗期間維持增強層在此中心區(qū)內。 按照ISO推薦標準R/36中的規(guī)定，借助于一測力計分開復蓋層和增強層，并記錄下必需的拉扯力。 b. 條帶狀試件： 軟管段是沿一生成線被分割的。在平行于生成線的試件中心部分，一塊25 mm±0.5 mm寬的區(qū)域被標出。在不損壞加強層的情況下在試件表面作出一個切口，于是帶有兩條平行線的平面標出。中心條的分離開始，使此條帶任一側的兩個邊界區(qū)完整無損。 按照ISO推薦標準R36，借助于一測力計分開復蓋層和增強層，并記錄下必需的拉扯力。 4.3.4.5 通過內層和外層的重復張力載荷進行的動力疲勞的試驗： 試件應在下述條件下，在合適機器上經(jīng)受接連的張力載荷： — 通過一個初始張力載荷，將在試件的刻度部分標出的長度Lo（20 mm）增加到3Lo。 — 然后，再將機器調節(jié)到使長度3Lo增加到4Lo，然后再減到3Lo。這一操作以每分鐘30個載荷的頻率重復。 4.3.4.6 通過內層的靜態(tài)張力載荷進行殘留變形的試驗： 該試驗應按照ISO標準2285的規(guī)定執(zhí)行。 所用試件應是類型H2，厚度為2 mm±0.2 mm。 應該在凹入一側用參考線標出試件上有刻度的部分的長度Lo（=20 mm±0.2 mm）。它應當在參考線的兩內側間測量。 所用試件應在以前在4.3.3.2中規(guī)定的條件下被老化過。 該試驗應在下述條件下執(zhí)行： — 在室溫下。 — 以恒定的延伸率，這樣，試件（老化后試驗）的初始表長Lo增加到4Lo，并維持在此值計24小時。 應該在將試件完全以任何載荷下解放后30分鐘+3 分測量了殘留延伸。 應該用具有放大倍數(shù)7倍的放大測微計，在該線的兩內側之間測量表長L的距離，精確到0.1 mm。 應該用下述公式L – Lo ′ 100計算通過內層的靜態(tài)張力載荷的殘留變形。 Lo 4.3.4.7 沖擊試驗： 應該用附錄3中所示的裝置執(zhí)行該試驗。一個10kg的重物，用一銷固定在不工作的位置，松開，從1m高度在一導向管中自由落下。 附錄4中所示的端件事先被插入管中，管子放在一V形塊上，這樣，重物便落在由端件上的厚圈所引起的膨脹部分。 然后，軟管應經(jīng)受4.3.4.3中規(guī)定的爆破試驗。 4.3.4.8 在靜態(tài)條件下外層耐受臭氧破裂的試驗： 該試驗應該按照ISO標準1431的規(guī)定執(zhí)行。 從按照附錄1并經(jīng)受20%延伸的用于爆破試驗的軟管外層取下的試件，應當放在整個個試驗中溫度維持在30°C±2°C，按體積計每100百萬中200±20分臭氧濃度的室中計24小時。 試件應該在持續(xù)的條件下，通過一放大倍數(shù)為7的放大鏡作檢驗。 4.3.4.9 低溫下?lián)隙鹊脑囼灒? 通過在一夾具中夾持軟管而進行此試驗，將一帶鉤的木質止動塊打入軟管一端，軟管這端如下圖所示伸出夾具端部250 mm： 1．自由端 2. 帶鉤的木質止動塊 3. 平剛性支架 4. 2 kg重物 [原文0310016圖] 整個試驗組件被放在維持在-30°C±2°C的一小室內。在暴露在此溫度中6小時之后，整個組件被留在同一小室內，從木質止動塊的鉤掛上一2kg重物；在加載3秒鐘后，在軟管自由端產生的撓度（a）被測量和記錄下來。 4.3.4.10 在軟管上裝接頭的試驗： a. 試驗的原理： 該試驗涉及在特定條件下在一軟管上安裝一接頭并檢查所產生的組件質量。 b. 所用設備： 使用附錄5中總圖上概述的設備進行此項試驗。 氣動千斤頂?shù)臈U端必須設計為裝有其形狀和尺寸為附錄6中規(guī)定的一新接頭。 設備機架上氣動千斤頂?shù)奈恢每烧{，并且必須這樣設置，即安裝在千斤頂桿極端的接頭的肩部和固定支承端部之間的距離，當該肩部擴展到全部尺寸時，為21 mm±1 mm。 千斤頂徑的孔有100 mm的直徑，千斤頂桿必須有100 mm的總行程。 供應給千斤頂氣路的壓縮空氣必須處于穩(wěn)定的5巴壓力下。用一空氣流節(jié)流活門在1秒內使千斤頂完成全行程。 c. 試驗過程： 在它們定位于設備上之前，接頭的極端和軟管的極端都必須先浸入在3%表面活化劑的水溶液中。 接頭安裝在千斤頂桿的端部。 軟管這樣定位于支承上，即以前浸濕的自由端與固定支承的自由端重迭35 mm（距離L）。然后用活動夾緊裝置將這樣定位的軟管稍稍上緊。 然后在千斤頂?shù)臍饬ο到y(tǒng)中供應壓縮空氣。一旦千斤頂桿完成了它的行程，上緊軟管的裝置便松開，千斤頂便恢復到其初始位置。 如果接頭已有效地裝到軟管上，則裝有接頭的軟管便從千斤頂桿頂部卸下。 d. 獲得的結果： 該試驗的目的是檢查接頭是否能很容易地裝到軟管上。 當接頭有效地裝到軟管上時，必須檢查安裝質量，特別注意軟管端部和接頭肩部的相對位置，還必須確保這兩部分對齊。 其結果必須符合在2.2.3.10中規(guī)定的特性。 4.3.4.11 分開試驗： 裝有按4.3.4.10中規(guī)定的條件下插入的接頭的軟管應經(jīng)受分開試驗。 裝有接頭的軟管原封不動地放在環(huán)境溫度下48小時。 然后借助于用于壓力試驗的和在相同條件下的（4.3.4.2）設備密封此接頭，軟管再經(jīng)受以10巴/分逐漸增高的液壓試驗。 其結果必須符合2.2.3.10中規(guī)定的要求。 4.3.4.12 燃燒試驗： 該試件涉及將一帶錐度的工具插入到軟管試件的一端計2分鐘（見圖1）。 1. 錐度 [原文0310019頁圖] 圖1：燃燒試驗用帶錐度的工具 d1 = 軟管的公稱內徑； d2 = d1′1.3； d3 = d1-2 mm。 允許使用潤滑劑。 其結果必須符合在2.2.3.11中規(guī)定的要求。 4.3.4.13 軟管耐動態(tài)應力的試驗： 試驗方法應由購買的鐵路方規(guī)定。 4.4 檢驗的結論： 外表上的任何缺陷和可能使其不適用的任何尺寸差都將導致討論中的軟管被拒收。 如果所提出的試驗中有任何試驗的結果不滿足所要求的標準，則整個有關的批都應拒收。 如果沒有購買的鐵路方事先的同意，不可以應制造商的請求執(zhí)行附加的試驗。 5．交 貨 軟管必須受到適當保護，免受沖擊。 構成相同交貨批的一部分的軟管，必須是在此之前3個月內制造的。 6．保 證 制造廠應保證在交貨后的3年內，制動半連接的軟管沒有因制造產生的和在公司驗收期間沒有揭露的任何缺陷。 如果軟管要裝到新的存貨上，則安裝它們的車輛的交貨日期應認為是保證的開始日。 在保證期間露出使其不適合于使用或可能縮短其使用壽命的軟管應予報廢。 可是，在最后被判不合格之前，如果制造商請求的話，可以由購買的鐵路方和制造商進行一次對有缺陷軟管的檢查檢驗。 如果檢查檢驗確認，這些缺陷或者可歸因于制造，或者可歸因于對沖擊的保護不夠，則這些有缺陷的軟管應被最終判為不合格。 如果檢查檢驗的結果不能使購買的鐵路方和制造商之間達成協(xié)議，則應由雙方批準的專家被委派來解決爭議。仲裁的花費由負責此缺陷的一方承擔。 報廢的軟管應由供應商處理，更換或在拒收時以它們在新的條件下的價值賠償。 ———————————— [原文0310022頁圖] 1. 附錄1 2. H2 ISO/37試件 [原文0310023頁圖] 1. 附錄2 2. 彎曲試驗用的設備 3. 用作試驗的軟管 4. 直徑大約為軟管公稱外徑的4倍 5. 木盤厚度: 30 mm 6. 手柄 [原文0310024頁圖] 1. 耐受沖擊的試驗 2. 附錄3 [原文0310025頁圖] 1. 耐沖擊試驗用的試件 2. 附錄4 3. 機加工: ▼▼全部表面 4. 材料: 型號II ISO/R 683 XI情況淬火鋼 [原文0310026頁圖] 1. 試驗制動軟管組件的設備 2. 附錄5 3. 圖例 1. 設備機架; 2. 帶有可調氣動夾具的雙作用氣動千斤頂; 3. 帶有滑動底的板; 4. 接頭裝在端部的千斤頂桿; 5. 接頭; 6. 夾緊軟管用活動螺紋裝置; 7. 軟管支承; 8. 3位手柄控制的旋轉空氣分配器。 [原文0310027頁圖] 1. 接頭 2. 附錄6 3. 氣頭螺紋 4. 錐度  應 用 從1981年7月1日起生效,除了： — 1.1點；……………………………………………………………… — 點2.1，2.1.1，2.2.2，2.2.3.2（第3虛劃）；……………………… — 點2.2.3.11（第2段）；……………………………………………… 1-10-83 — 點3.2，3.3；………………………………………………………… — 點4.1，4.3.4.12（倒數(shù)第二句）。…………………………………… [參考文獻略譯] RECORD REFERENCES Headings under which the question has been dealt with: -Preparation of standard technical specifications (5th Committee-R.S.- : Amsterdam, June 1955. – Board of Management: December 1956). -Amendment of existing specifications to include new data, especially: …………………………………… b) Revision of Leaflet No. 830-1 …………………………………… (Sub-Committee for Specifications: Paris, January 1971). - Revision of existing specifications relating to : a) Running gear, suspension components, joints for brake-pipe coupling. Heads and the couplings themselves. b) Harmonisation of guarantee clauses. (Sub-Committee for Specifications: Paris, January 1975. – Traction and Rolling Stock Committee: Edinburgh, June 1975). -Question 5/Sa/FIC: Revision of UIC Leaflet 830-1:《Flexible hoses in reinforced elastomer for compressed air brake couplings》. -Question 5/Sa/FIC; Exchange of views on the application of UIC Leaflet 830-1《Flexible hoses in reinforced elastomer for compressed air brake couplings》. (Sub-Committee for Specifications: Paris, January 1981). -Question 5/Sa/FIC: Finalisation of revised UIC Leaflet 830-1《Flex- ible hoses in reinforced elastomer for compressed air brake couplings》. (Sub-Committee for Specifications: Paris, January 1983). - Introduction of provistions regarding the interchangeability mark in UIC Leaflet 830-1”Technical specification for the supply of elastomer hoses for compressed air brake couplings”. (Sub-Committee for Specifications: Paris, January 1985). …………………… — 16 —