深溝球軸承的裝配工藝.ppt

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軸承的裝配工藝,——深溝球軸承,一、深溝球軸承的結構及性能,深溝球軸承又稱向心球軸承，其主要承受徑向負荷，但也承受一部分軸向負荷。廣泛使用于各種機械的轉動部位。,一、深溝球軸承的基本結構,基本結構有 1 外圈 2 內圈 3 保持架 4 鋼球 在此基本結構的基礎上，有外圈開止動槽深溝球軸承，帶密封件的深溝球軸承等等。,軸承的安裝： 一般軸承安裝時，外圈置于機械的外殼孔中，與箱體或軸座相連；內圈一般是過盈配合于軸上，同軸一起轉動，也有內圈不轉動，外圈轉動的情況。 受力分析： 以內圈同軸轉動的情況來看，軸承內圈滾到表面承受著循環(huán)不斷的徑向力，滾動體經(jīng)過滾道表面時發(fā)生摩擦。受力如右圖所示。最低點受力最大。 主要靠鋼球來傳遞載荷，鋼球越大，所能承受的載荷越大。,二、深溝球軸承的主要尺寸,軸承是一種通用性很強，標準化程度很高的基礎件。在國家標準中，對軸承的外形尺寸作了嚴格的規(guī)定，正是由于它的外形尺寸已經(jīng)標準化、系列化，因此可以進行大批量專業(yè)化生產(chǎn)。 主要外形尺寸： 1 內徑尺寸d 2 外徑尺寸D 3 寬度尺寸B,軸承內部主要參數(shù)： 1 鋼球大小 Dw 2 鋼球數(shù)量 Z 3 鋼球運轉中心徑Dwp,裝填角φ,裝填角φ 186°需要使套圈變形填球（夾球） 為使軸承能夠承受較大的載荷，一般設計時盡可能采用較大的鋼球，填球角φ一般控制在186°~192°,三、深溝球軸承的裝配過程,我們公司的產(chǎn)品的裝配流程大致如下： （裝前洗）→（裝前檢） → 內、外套溝道直徑偏差分選→ 配套裝球→ 清洗 → (裝釘)、分球、放保持架→鉚合 → 粗精清洗 → 成品檢驗 → 測振 → 清洗烘干 →配裝其它配套件（注脂、壓蓋）→ 測振 → 包裝前檢驗→防銹包裝 → 存放,四、軸承零件清洗、分選,（一）零件清洗 1 清洗目的 清洗的目的是為了除去零件表面的防銹油層，便于進行滾道尺寸的分組，保證測量精確，防止裝配過程表面繼續(xù)粘附灰塵和便于觀察零件表面在庫存中是否發(fā)生銹蝕點。為裝配各工序打下良好的基礎。 為除掉保持架上的防銹油，避免油污帶進軸承，裝前對保持架的清洗也很重要。,2 清洗液及清洗工具 使用的清洗液有煤油、汽油等。 對軸承套圈，采用煤油加少許防銹油為清洗液的清洗機清洗 保持架我們公司用汽油清洗 鋼球在清洗過程中還須防止鋼球表面的碰上，否則會影響到鋼球在運轉中產(chǎn)生噪聲。,贓物及灰塵清洗不凈，對軸承有以下影響： （1）影響軸承旋轉靈活性； （2） 影響游隙的測量； （3）影響旋轉精度的測量； （4）影響軸承振動和噪聲的測量； （5）影響摩擦力矩的測量； （6）影響軸承的使用，降低壽命。,二 軸承套圈尺寸分選：,軸承套圈尺寸的分選實際上就是套圈溝道尺寸的分選，是軸承裝配過程中的重要部分，其分選尺寸的正確性直接影響軸承內套、外套、滾動體三者配套的精度和效率。,（1）尺寸偏差分布曲線 在切削，磨削加工中，受機床的精度、操作者的技術水平、零件的材質、工卡量具的質量，測量誤差等諸多因素的影響，使每批零件的尺寸存在偏差，所有的尺寸偏差數(shù)值組成一個正態(tài)分布。,從圖中的 a 線表示良好尺寸加工分布狀態(tài)，中間尺寸集中、分散范圍小。曲線 b 表示較差，而曲線c 的分散更大，中間尺寸較少，這種狀態(tài)的結果導致裝配組合困難、效率低。,2. 尺寸偏差分組,鋼球尺寸偏差是經(jīng)過鋼球自動分選機進行分組裝盒的，盒外有標志，表明尺寸的偏差值，如+2、-2、+0 裝配過程要對套圈的滾道尺寸偏差進行分選，分選越細，計算越精確，合套率越高。一般我們按0.002mm分組；中型軸承按0.004mm分組，更大的軸承則分組差也越大。 3 分選工具 外圈經(jīng)常使用檢測儀器型號為D012、D013、D014。 內圈滾道尺寸分選檢驗儀器有D022、D023、D024。,五、游隙定義、作用,（一）游隙定義 徑向游隙——指在一定徑向負荷下，當固定一套圈，使另一套圈在徑向方向總的移動量 軸向游隙——指在一定軸向負荷下，當固定一套圈，使另一套圈在軸向方向總的移動量,,Gr=De-di-2×Dw,游隙的計算公式,二、游隙的種類 設計游隙——產(chǎn)品圖規(guī)定的游隙 原始游隙——指軸承安裝之后實際游隙也視為軸承裝配 合套后的實際游隙 安裝游隙——軸承安裝之后實際游隙。由于過盈配合的結果，安裝游隙小于原始游隙。 工作游隙——在實際運轉條件下工作狀態(tài)的游隙。工作時的溫升而使內、外圈溫差變化，會使安裝時的游隙減少，在工作時，負荷作用下會使?jié)L動體套圈產(chǎn)生彈性變形，又會使游隙增大，一般情況下工作游隙略大于安裝游隙。,（三）、游隙的作用 1 無徑向游隙的軸承無法轉動。 2 由于安裝之后，游隙會減少，合套時的游隙為安裝后減少留有余地 3 能使?jié)L道表面與鋼球表面形成潤滑油膜，提高軸承壽命 4 使鋼球在滾道中運動減少摩擦、消除部分阻力，使軸承運轉更靈活,（四）游隙數(shù)值 徑向游隙已列為國家標準，深溝球游隙組由小到大分為C2、C0、C3、C4、C5。其中C0又稱為標準組游隙。,六、軸承合套,深溝球軸承徑向游隙配套公式 Gr=ΔDe –Δdi -2ΔDw 式中 ΔDe——外滾道脫離基本尺寸的偏差 Δdi—— 內滾道脫離基本尺寸的偏差 ΔDw——鋼球直徑脫離基本尺寸的偏差,問題： 已知進行210軸承合套時，外圈滾到尺寸偏差為+12μm，鋼球尺寸偏差+5μm，要求平均徑向游隙為20μm，應如何選配內圈的滾到尺寸偏差？,Δdi= ΔDe –Gr–2ΔDw =12- 20-2*（+5） =-18 （μm）,鋼球,1. 鋼球有關定義。符號 Dw——鋼球公稱直徑。 Dws——與球輪廓面相切的兩平行平面間距離。 Dwm——球的實測最大和最小單一直徑的平均值。 VDws——一個球的實測最大和最小單一直徑之差.(球直徑變動量) ΔSph——在任一徑向平面內，球輪廓面的外接球體與球體輪廓面上任一點之間的最大徑向距離。（球形偏差） 批——制造條件被視為相同的一定數(shù)量的球，認作一整體。 DwmL——同批中最大球的平均直徑與最小球的平均直徑的算術平均值。 VDwL——批直徑變動量。 S——球規(guī)值 ΔS——球規(guī)值偏差。 ΔS=DwmL-（Dw+ S）,2. 鋼球級別的含義 鋼球的等級數(shù)字反映鋼球球形偏差的數(shù)值，它是以英制的“微寸”作為一個單位等級，3級警督鋼球的球形偏差值為3微寸（1微寸等于0.025 μm ），這種表示特點，崗丘等級數(shù)字能夠表示其鋼球形狀公差數(shù)值的大小。 如3級鋼球，球形偏差值是 3 ×0.025=0.075 μm。5級鋼球的球形偏差 5 ×0.025=0.125 μm,3. 鋼球標記方法,