深溝球軸承的裝配工藝.ppt
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軸承的裝配工藝,——深溝球軸承,一、深溝球軸承的結(jié)構(gòu)及性能,深溝球軸承又稱向心球軸承,其主要承受徑向負荷,但也承受一部分軸向負荷。廣泛使用于各種機械的轉(zhuǎn)動部位。,一、深溝球軸承的基本結(jié)構(gòu),基本結(jié)構(gòu)有 1 外圈 2 內(nèi)圈 3 保持架 4 鋼球 在此基本結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上,有外圈開止動槽深溝球軸承,帶密封件的深溝球軸承等等。,軸承的安裝: 一般軸承安裝時,外圈置于機械的外殼孔中,與箱體或軸座相連;內(nèi)圈一般是過盈配合于軸上,同軸一起轉(zhuǎn)動,也有內(nèi)圈不轉(zhuǎn)動,外圈轉(zhuǎn)動的情況。 受力分析: 以內(nèi)圈同軸轉(zhuǎn)動的情況來看,軸承內(nèi)圈滾到表面承受著循環(huán)不斷的徑向力,滾動體經(jīng)過滾道表面時發(fā)生摩擦。受力如右圖所示。最低點受力最大。 主要靠鋼球來傳遞載荷,鋼球越大,所能承受的載荷越大。,二、深溝球軸承的主要尺寸,軸承是一種通用性很強,標(biāo)準(zhǔn)化程度很高的基礎(chǔ)件。在國家標(biāo)準(zhǔn)中,對軸承的外形尺寸作了嚴(yán)格的規(guī)定,正是由于它的外形尺寸已經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)化、系列化,因此可以進行大批量專業(yè)化生產(chǎn)。 主要外形尺寸: 1 內(nèi)徑尺寸d 2 外徑尺寸D 3 寬度尺寸B,軸承內(nèi)部主要參數(shù): 1 鋼球大小 Dw 2 鋼球數(shù)量 Z 3 鋼球運轉(zhuǎn)中心徑Dwp,裝填角φ,裝填角φ 186°需要使套圈變形填球(夾球) 為使軸承能夠承受較大的載荷,一般設(shè)計時盡可能采用較大的鋼球,填球角φ一般控制在186°~192°,三、深溝球軸承的裝配過程,我們公司的產(chǎn)品的裝配流程大致如下: (裝前洗)→(裝前檢) → 內(nèi)、外套溝道直徑偏差分選→ 配套裝球→ 清洗 → (裝釘)、分球、放保持架→鉚合 → 粗精清洗 → 成品檢驗 → 測振 → 清洗烘干 →配裝其它配套件(注脂、壓蓋)→ 測振 → 包裝前檢驗→防銹包裝 → 存放,四、軸承零件清洗、分選,(一)零件清洗 1 清洗目的 清洗的目的是為了除去零件表面的防銹油層,便于進行滾道尺寸的分組,保證測量精確,防止裝配過程表面繼續(xù)粘附灰塵和便于觀察零件表面在庫存中是否發(fā)生銹蝕點。為裝配各工序打下良好的基礎(chǔ)。 為除掉保持架上的防銹油,避免油污帶進軸承,裝前對保持架的清洗也很重要。,2 清洗液及清洗工具 使用的清洗液有煤油、汽油等。 對軸承套圈,采用煤油加少許防銹油為清洗液的清洗機清洗 保持架我們公司用汽油清洗 鋼球在清洗過程中還須防止鋼球表面的碰上,否則會影響到鋼球在運轉(zhuǎn)中產(chǎn)生噪聲。,贓物及灰塵清洗不凈,對軸承有以下影響: (1)影響軸承旋轉(zhuǎn)靈活性; (2) 影響游隙的測量; (3)影響旋轉(zhuǎn)精度的測量; (4)影響軸承振動和噪聲的測量; (5)影響摩擦力矩的測量; (6)影響軸承的使用,降低壽命。,二 軸承套圈尺寸分選:,軸承套圈尺寸的分選實際上就是套圈溝道尺寸的分選,是軸承裝配過程中的重要部分,其分選尺寸的正確性直接影響軸承內(nèi)套、外套、滾動體三者配套的精度和效率。,(1)尺寸偏差分布曲線 在切削,磨削加工中,受機床的精度、操作者的技術(shù)水平、零件的材質(zhì)、工卡量具的質(zhì)量,測量誤差等諸多因素的影響,使每批零件的尺寸存在偏差,所有的尺寸偏差數(shù)值組成一個正態(tài)分布。,從圖中的 a 線表示良好尺寸加工分布狀態(tài),中間尺寸集中、分散范圍小。曲線 b 表示較差,而曲線c 的分散更大,中間尺寸較少,這種狀態(tài)的結(jié)果導(dǎo)致裝配組合困難、效率低。,2. 尺寸偏差分組,鋼球尺寸偏差是經(jīng)過鋼球自動分選機進行分組裝盒的,盒外有標(biāo)志,表明尺寸的偏差值,如+2、-2、+0 裝配過程要對套圈的滾道尺寸偏差進行分選,分選越細,計算越精確,合套率越高。一般我們按0.002mm分組;中型軸承按0.004mm分組,更大的軸承則分組差也越大。 3 分選工具 外圈經(jīng)常使用檢測儀器型號為D012、D013、D014。 內(nèi)圈滾道尺寸分選檢驗儀器有D022、D023、D024。,五、游隙定義、作用,(一)游隙定義 徑向游隙——指在一定徑向負荷下,當(dāng)固定一套圈,使另一套圈在徑向方向總的移動量 軸向游隙——指在一定軸向負荷下,當(dāng)固定一套圈,使另一套圈在軸向方向總的移動量,,Gr=De-di-2×Dw,游隙的計算公式,二、游隙的種類 設(shè)計游隙——產(chǎn)品圖規(guī)定的游隙 原始游隙——指軸承安裝之后實際游隙也視為軸承裝配 合套后的實際游隙 安裝游隙——軸承安裝之后實際游隙。由于過盈配合的結(jié)果,安裝游隙小于原始游隙。 工作游隙——在實際運轉(zhuǎn)條件下工作狀態(tài)的游隙。工作時的溫升而使內(nèi)、外圈溫差變化,會使安裝時的游隙減少,在工作時,負荷作用下會使?jié)L動體套圈產(chǎn)生彈性變形,又會使游隙增大,一般情況下工作游隙略大于安裝游隙。,(三)、游隙的作用 1 無徑向游隙的軸承無法轉(zhuǎn)動。 2 由于安裝之后,游隙會減少,合套時的游隙為安裝后減少留有余地 3 能使?jié)L道表面與鋼球表面形成潤滑油膜,提高軸承壽命 4 使鋼球在滾道中運動減少摩擦、消除部分阻力,使軸承運轉(zhuǎn)更靈活,(四)游隙數(shù)值 徑向游隙已列為國家標(biāo)準(zhǔn),深溝球游隙組由小到大分為C2、C0、C3、C4、C5。其中C0又稱為標(biāo)準(zhǔn)組游隙。,六、軸承合套,深溝球軸承徑向游隙配套公式 Gr=ΔDe –Δdi -2ΔDw 式中 ΔDe——外滾道脫離基本尺寸的偏差 Δdi—— 內(nèi)滾道脫離基本尺寸的偏差 ΔDw——鋼球直徑脫離基本尺寸的偏差,問題: 已知進行210軸承合套時,外圈滾到尺寸偏差為+12μm,鋼球尺寸偏差+5μm,要求平均徑向游隙為20μm,應(yīng)如何選配內(nèi)圈的滾到尺寸偏差?,Δdi= ΔDe –Gr–2ΔDw =12- 20-2*(+5) =-18 (μm),鋼球,1. 鋼球有關(guān)定義。符號 Dw——鋼球公稱直徑。 Dws——與球輪廓面相切的兩平行平面間距離。 Dwm——球的實測最大和最小單一直徑的平均值。 VDws——一個球的實測最大和最小單一直徑之差.(球直徑變動量) ΔSph——在任一徑向平面內(nèi),球輪廓面的外接球體與球體輪廓面上任一點之間的最大徑向距離。(球形偏差) 批——制造條件被視為相同的一定數(shù)量的球,認作一整體。 DwmL——同批中最大球的平均直徑與最小球的平均直徑的算術(shù)平均值。 VDwL——批直徑變動量。 S——球規(guī)值 ΔS——球規(guī)值偏差。 ΔS=DwmL-(Dw+ S),2. 鋼球級別的含義 鋼球的等級數(shù)字反映鋼球球形偏差的數(shù)值,它是以英制的“微寸”作為一個單位等級,3級警督鋼球的球形偏差值為3微寸(1微寸等于0.025 μm ),這種表示特點,崗丘等級數(shù)字能夠表示其鋼球形狀公差數(shù)值的大小。 如3級鋼球,球形偏差值是 3 ×0.025=0.075 μm。5級鋼球的球形偏差 5 ×0.025=0.125 μm,3. 鋼球標(biāo)記方法,- 1.請仔細閱讀文檔,確保文檔完整性,對于不預(yù)覽、不比對內(nèi)容而直接下載帶來的問題本站不予受理。
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