上海長途汽車客運總站全套設計圖

上海長途汽車客運總站全套設計圖,上海,長途汽車,客運,總站,全套,設計圖 上海新客站立面改造工程 項目特點及概況（約250字） 鐵路上海站站屋改造，旨在保持原客站整體感的前提下，結(jié)合內(nèi)外部空間的綜合整治，使主站屋創(chuàng)造出新的上海陸路大門形象。 12m柱距，總長165.8m，總高度22.5m，縱深跨度14m的新增空間主要以鋼結(jié)構，魚腹式鋼索鋁合金框架幕墻系統(tǒng)及LOW－E中空玻璃構建。改造后，原主入口安檢等功能移入室內(nèi)主大廳，綠色通道售票廳移入屋內(nèi)東區(qū)寬敞明亮的售票大廳，西區(qū)一號候車廳及東區(qū)軟臥候車廳候車空間環(huán)境得以根本改善。同時商鋪得以重新布局，與候車、售票大廳融為一體，而商業(yè)流線與候車等流線又互不干擾，為新客站商業(yè)提供了可持續(xù)發(fā)展的空間。 主要資料 項目名稱：上海新客站立面改造工程 建設單位：上海鐵路分局 設計及竣工年份： 2000年設計、竣工 項目進展階段：完成 建設地點：天目西路 主體建筑結(jié)構形式：鋼結(jié)構 主要外裝修材料：玻璃幕墻 分類資料 技術經(jīng)濟指標 名稱 技術數(shù)據(jù) 占地比例% 技術指標 基地總面積m2 　 　 　 100% 　 總建筑面積m2 　 地上 　 　 　 地下 　 　 　 建筑占地面積m2 　 　 　 　 　 綠地面積 　 　 　 　 　 廣場面積 　 　 　 　 　 停車場面積 　 　 　 　 　 道路面積 　 　 　 　 　 容積率 　 　 　 　 　 建筑密度 　 　 　 　 　 綠地率 　 　 　 　 　 汽車停車位（輛） 　 地上 　 　 　 地下 　 　 　 自行車停車面積m2 　 地上 　 　 　 地下 　 　 　 技術參數(shù)分類表 名稱 部位 建筑層數(shù) 建筑高度或深度 標準層層高 標準層建筑面積 總建筑面積m2 主要功能分區(qū) 主要分區(qū)面積 如：塔樓1 地上 　 　 　 　 　 　 　 　 地下 　 　 　 　 　 　 　 如：塔樓2 地上 　 　 　 　 　 　 　 　 地下 　 　 　 　 　 　 　 如：裙房 地上 　 　 　 　 　 　 　 　 地下 　 　 　 　 　 　 　 … 地上 　 　 　 　 　 　 　 　 地下 　 　 　 　 　 　 　 … 地上 　 　 　 　 　 　 　 　 地下 　 　 　 　 　 　 　 ·結(jié)構： ·給排水： 新客站的南立面改造工程給排水設計范圍為：新建部分的室內(nèi)消火栓及自動噴淋給水；屋面及雨蓬雨水排水。改造部分為原建筑鋼屋架噴淋和站屋消防水泵設備。 屋面雨水排水的設計重現(xiàn)期為5年，系統(tǒng)采用重力排水方式。雨蓬雨水排水在外立面設20根DN100的不銹鋼排水立管，立管下部設350×350集水坑匯集排入室外廣場雨水管網(wǎng)中。 消防給水系統(tǒng)：室內(nèi)消火栓用水量為20升/秒，自動噴淋用水量為30升/秒。系統(tǒng)均采用獨立的臨時高壓給水方式，自動噴淋系統(tǒng)配備一套穩(wěn)壓給水設備。機房內(nèi)設置二套專用水力報警閥組服務于新建鋼屋架和原站屋鋼屋架的噴淋系統(tǒng)，并配備三套站屋候車室部分用的水報警閥組。新建部分鋼屋架主梁部分設噴淋，原鋼屋架悶頂內(nèi)設全面積噴淋保護。 ·電氣： 南立面改造后的上海新客站主站屋形成一個高大的建筑空間。設計在新增主站屋內(nèi)側(cè)原有建筑二層的東、西側(cè)各設置一個配電間兼燈光控制室，為確保照明電源的可靠性，新增主站屋室內(nèi)照明電源均采用二路電源自切供電。 為了使新客站立面新穎現(xiàn)代的建筑形象在夜晚得到延續(xù)，照明設計采用正常工作照明與立面泛光照明相結(jié)合的方法，著重對外立面的站名標志、屋面遮陽格柵、室內(nèi)鋼結(jié)構立柱、主桁架及幕墻金屬拉索進行泛光投射，同時對新老站屋連接處的立柱及一層至三層廊道背景墻作輔助投射，既滿足了室內(nèi)照明需要又以內(nèi)透為主，展現(xiàn)鋼結(jié)構的金屬質(zhì)感。 在新建建筑底層設置燈光總控室，與二層東、西側(cè)配電兼燈光控制室共三處可分別或集中進行燈光控制。 ·暖通： ·動力： ·弱電： 綜合布線系統(tǒng)采用非屏蔽超五類UTP線傳輸語音、數(shù)據(jù)、圖像及多媒體等信號，最高傳輸帶寬可達155MHz，布線距離不大于90米。 電話通信系統(tǒng)采用直線電話。 計算機網(wǎng)絡系統(tǒng)接入原有車站計算機機房。 設有售票系統(tǒng)和窗口對講系統(tǒng)。 有線電視系統(tǒng)采用860MHz雙向傳輸，客運廣播系統(tǒng)接入原有的客運廣播室。 設有閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)，并將電視信號送至原公安電視監(jiān)視機房。 l 其它資料： １． 基本柱網(wǎng)：12 m X 12 m ２．大空間結(jié)構形式： 鋼結(jié)構 ３．平面功能安排與旅客流程組織 ４．內(nèi)部層高變化的交通方式 ５．外部交通組織（人流和車流） ６．高峰小時旅客量 ７．年旅客量 4 上海長途汽車客運總站 一、 項目特點及概況（約250字） 上海是我國最大的交通樞紐城市之一。擬建基地位于上海站北廣場西側(cè)50號地塊，規(guī)劃用地面積29476.34平方米。鐵路上海站北廣場在基地東側(cè)，有16條公交線路的終點站在這里匯合，地鐵一號線和明珠線一期也在此設站。建成后的長途汽車客運總站將包括候車室、行包房等客運設施，停車場，車輛清洗、修理等機務設施、商業(yè)設施和駕駛員行車公寓，必將改善這一地區(qū)的周邊環(huán)境，取得社會，環(huán)境與經(jīng)濟效益的統(tǒng)一。作為上海第一個現(xiàn)代化大型客運中心，客運站的車流量、客流量都是上海目前設計中規(guī)模最大的，它將成為上海連接西南、西北方向各省市的汽車客運交通樞紐。 二、?主要資料 項目名稱（全稱） 上海長途汽車客運總站 （必填！） 英文名稱 （如有請?zhí)峁? 建設單位名稱（全稱） 上海長途汽車客運總站有限公司 （必填?。? 英文名稱 （如有請?zhí)峁? 合作設計單位名稱 （含結(jié)構、機電）（必填?。? 合作設計單位承擔角色 用途（即建設性質(zhì)） 長途汽車客運站 （必填?。? 設計及竣工年份 2002(設計),2005(竣工) （必填?。? 項目進展階段 在建 （完成、在建、方案）（必填?。? 建設地點 上海站北廣場西側(cè)50號地塊 （盡可能詳細）（必填?。? 建設面積規(guī)模 73924.26m2 M2（必填！） 29476m2 M2（必填?。? 主體建筑結(jié)構形式 框架—剪力墻 （必填！） 主要外裝修材料 玻璃，鋁板幕墻 ,鋁合金窗 （必填?。? 三、?分類資料 技術經(jīng)濟指標 名稱 技術數(shù)據(jù) 占地比例% 技術指標 基地總面積m2 29476 　 　 100% 　 總建筑面積m2 73924.26　 地上 52221.75　 　70.64 　 地下 　 　29.36 　 建筑占地面積m2 　10139.74 　 　 　 　 綠地面積 　2820.85 　 　 　 　 廣場面積 　 　 　 　 　 停車場面積 　 　 　 　 　 道路面積 　 　 　 　 　 容積率 3.1　 　 　 　 　 建筑密度 　34.4% 　 　 　 　 綠地率 9.57%　 　 　 　 　 汽車停車位（輛） 　360 地上 　63 　 　 地下 297　 　 　 自行車停車面積m2 　 地上 　 　 　 地下 　 　 　 技術參數(shù)分類表 名稱 部位 建筑層數(shù) 建筑高度或深度 標準層層高 標準層建筑面積 總建筑面積m2 主要功能分區(qū) 主要分區(qū)面積 如：塔樓1 地上 　4,27 　99.8 　3.3 　52221.75 　73924.26 　 　 地下 　1 　5.5 　5.5 　 　21702.51 　 　 如：塔樓2 地上 　 　 　 　 　 　 　 　 地下 　 　 　 　 　 　 　 如：裙房 地上 　 　 　 　 　 　 　 　 地下 　 　 　 　 　 　 　 … 地上 　 　 　 　 　 　 　 　 地下 　 　 　 　 　 　 　 … 地上 　 　 　 　 　 　 　 　 地下 　 　 　 　 　 　 　 l 其它資料： 1 ．基本結(jié)構柱網(wǎng)尺寸 9000x9000 2 ．大空間結(jié)構形式 無??? 3 ．平面功能安排與旅客流程組織 客運站占兩層空間，旅客同層進出站。 4 ．內(nèi)部層高變化的交通方式 電梯、自動扶梯、樓梯。 5 ．外部交通組織（人流和車流） 人流與車流分開。 6 ．高峰小時旅客量 1700人。 7 ．年旅客量 60萬人 5 ．各專業(yè)簡要說明及主要設備的系統(tǒng)及配置技術數(shù)據(jù)（每個專業(yè)100-250字） 建筑專業(yè) 針對基地特點，提出了軸帶“2十1”的構想，即兩條水平帶，一條立體垂直帶交織出三條功能軸。綜合考慮上海鐵路站北廣場及本項目功能布局的要求，力求結(jié)合地形及北廣場道路系統(tǒng)，整理組織各類流線，體現(xiàn)“交通第一”的觀念，在有限的用地范圍內(nèi)，合理平衡各部分的功能需求，實現(xiàn)各交通體之間最為便捷的換乘。充分開發(fā)地上地下空間，最大限度發(fā)揮土地經(jīng)濟價值。 客運總站由橫臥的四層客運站用房、商業(yè)裙房和拔地而起的27層駕駛員行車公寓樓組成。建筑設計意圖用明晰的幾何形態(tài)來賦于客運總站各部分功能的空間意象，這些空間是容易識別的，它們能及時有效地喚起人們的記憶，而對空間產(chǎn)生共鳴和認同。 結(jié)構專業(yè) 本工程由司售樓及場站樓二部分組成，其設防烈度為7度，地震影響按近震考慮，場地土類別為Ⅳ類，地面粗糙度類別采用C類；其中物司售樓為框架-剪力墻結(jié)構，丙類建筑；場站樓為框架結(jié)構，乙類建筑；本工程設計地震分組均為一組，場地土為上海Ⅳ類，抗震等級為二級。。 給排水專業(yè) 給排水系統(tǒng)有：給水、熱水、污廢水、雨水、消火栓、自動噴水、超細水霧消防、氣體消防、冷卻循環(huán)水及旁路水處理、隔油及二級生化處理等。 1. 給水分為裙房與塔樓兩部分，裙房給水系統(tǒng)及冷卻補充水采用恒壓變頻供水，塔樓給水系統(tǒng)采用水池、水泵、水箱聯(lián)合供水系統(tǒng)。 2. 熱水由設置于地下室給排水泵房內(nèi)的節(jié)能型容積式熱交換器提供，其熱媒為蒸汽。 3. 室內(nèi)消火栓箱均設DN25自救式消防水喉及小龍帶，地下層給排水泵房內(nèi)設置消火栓消防泵。 4. 公共用房及走道、車庫、廚房等部分及大于80cm 吊頂內(nèi)均設置自動噴淋消防系統(tǒng)。 5. 空調(diào)用冷卻水循環(huán)使用，冷卻循環(huán)水系統(tǒng)補給水由變頻調(diào)速泵供應。 6. 室內(nèi)污廢水分流，室外采用雨、污水分流排水系統(tǒng)。 7. 屋面雨水采用虹吸式雨水系統(tǒng)。 電氣專業(yè) 1．供電電源 本工程供電負荷等級為一級負荷，由供電部門提供兩路獨立的10KV電源供電。電源以電纜直接埋地的形式引來。設一座10KV/0.4KV用戶變電所。 2．電力監(jiān)控系統(tǒng) 采用一套電力監(jiān)控系統(tǒng)(PMCS)。以便對各自區(qū)域較分散的變配電系統(tǒng)進行集中監(jiān)控和管理。 3．照明及智能照明控制系統(tǒng) 裙房候車室及商場的光源采用高效節(jié)能燈管，配以低諧波的高效電子整流器。大廳、商場、公共區(qū)域、車庫及停車場照明均設置了C-BUS智能照明控制系統(tǒng)。 4．火災自動報警系統(tǒng)(FAS) 火災自動報警系統(tǒng)采用先進和便捷的網(wǎng)絡技術，將控制器分散布置，最后采用環(huán)形總線連接。 5．防雷接地系統(tǒng) （1）建筑的防雷等級為二級。采用一套提前放電避雷器作為接閃器。 （2）引下線：利用結(jié)構柱內(nèi)主鋼筋作為引下線。 接地裝置：本工程采用聯(lián)合接地方式。 弱電專業(yè) 弱電系統(tǒng)設計內(nèi)容包括：綜合布線系統(tǒng)、電話通信系統(tǒng)、有線電視及衛(wèi)星接收系統(tǒng)、電視監(jiān)控系統(tǒng)、門禁控制系統(tǒng)、防盜報警系統(tǒng)、電子巡更系統(tǒng)、公共/消防廣播系統(tǒng)、旅客引導顯示系統(tǒng)、出入口車輛管理系統(tǒng)。 安保系統(tǒng)能夠?qū)﹄娨暠O(jiān)控、門禁控制、防盜報警、電子巡更等子系統(tǒng)進行綜合管理。 廣播系統(tǒng)包括背景廣播和客運廣播。 根據(jù)場站樓長途汽車站的使用功能要求，還設置了就地呼叫系統(tǒng)、旅客引導顯示和出入口車輛管理等弱電系統(tǒng)。 暖通專業(yè) 空調(diào)冷熱源：冷源，低區(qū)2臺制冷量為1758kW(500USRT)的離心式冷凍機和1臺制冷量為886kW(250USRT)的螺桿式冷凍機；高區(qū)兩臺制冷量為228kW，制熱量為263.5kW的風冷型空氣-水熱泵機組。熱源，低區(qū)采用2臺換熱量為1050kW的汽-水湍流換熱機組，蒸汽由鍋爐房提供，蒸汽壓力0.8Mpa； 高區(qū)為風冷型空氣-水熱泵機組。 空調(diào)形式設計的主要特點：司售樓一至三層及二十三至二十七層、場站樓一至四層采用集中空調(diào)，司售樓四至二十五層的公寓及辦公套房采用分體空調(diào)。 動力專業(yè) 上海長途汽車客運總站動力專業(yè)主要內(nèi)容為燃油蒸汽鍋爐房。 1．鍋爐房的熱負荷為5925kg/h，其中包括客運站裙房部分的采暖，客房部分的生活熱水供應以及蒸汽加濕等。 2．鍋爐房選用兩臺燃油蒸汽鍋爐，單臺蒸發(fā)量3000kg/h,工作壓力1.0Mpa。 3．鍋爐房燃料采用0#輕柴油，燃料油從客運站的加油站通過管道輸入鍋爐房的日用油箱內(nèi)。 4．鍋爐房位于地下一層，其上部為綠化。 5