上海長途汽車客運總站全套設計圖

上海長途汽車客運總站全套設計圖,上海,長途汽車,客運,總站,全套,設計圖 上海長途汽車客運總站 一、 項目特點及概況（約250字） 上海是我國最大的交通樞紐城市之一。擬建基地位于上海站北廣場西側50號地塊，規(guī)劃用地面積29476.34平方米。鐵路上海站北廣場在基地東側，有16條公交線路的終點站在這里匯合，地鐵一號線和明珠線一期也在此設站。建成后的長途汽車客運總站將包括候車室、行包房等客運設施，停車場，車輛清洗、修理等機務設施、商業(yè)設施和駕駛員行車公寓，必將改善這一地區(qū)的周邊環(huán)境，取得社會，環(huán)境與經(jīng)濟效益的統(tǒng)一。作為上海第一個現(xiàn)代化大型客運中心，客運站的車流量、客流量都是上海目前設計中規(guī)模最大的，它將成為上海連接西南、西北方向各省市的汽車客運交通樞紐。 二、?主要資料 項目名稱（全稱） 上海長途汽車客運總站 （必填！） 英文名稱 （如有請?zhí)峁? 建設單位名稱（全稱） 上海長途汽車客運總站有限公司 （必填?。? 英文名稱 （如有請?zhí)峁? 合作設計單位名稱 （含結構、機電）（必填?。? 合作設計單位承擔角色 用途（即建設性質(zhì)） 長途汽車客運站 （必填！） 設計及竣工年份 2002(設計),2005(竣工) （必填?。? 項目進展階段 在建 （完成、在建、方案）（必填?。? 建設地點 上海站北廣場西側50號地塊 （盡可能詳細）（必填?。? 建設面積規(guī)模 73924.26m2 M2（必填?。? 29476m2 M2（必填！） 主體建筑結構形式 框架—剪力墻 （必填?。? 主要外裝修材料 玻璃，鋁板幕墻 ,鋁合金窗 （必填！） 三、?分類資料 技術經(jīng)濟指標 名稱 技術數(shù)據(jù) 占地比例% 技術指標 基地總面積m2 29476 　 　 100% 　 總建筑面積m2 73924.26　 地上 52221.75　 　70.64 　 地下 　 　29.36 　 建筑占地面積m2 　10139.74 　 　 　 　 綠地面積 　2820.85 　 　 　 　 廣場面積 　 　 　 　 　 停車場面積 　 　 　 　 　 道路面積 　 　 　 　 　 容積率 3.1　 　 　 　 　 建筑密度 　34.4% 　 　 　 　 綠地率 9.57%　 　 　 　 　 汽車停車位（輛） 　360 地上 　63 　 　 地下 297　 　 　 自行車停車面積m2 　 地上 　 　 　 地下 　 　 　 技術參數(shù)分類表 名稱 部位 建筑層數(shù) 建筑高度或深度 標準層層高 標準層建筑面積 總建筑面積m2 主要功能分區(qū) 主要分區(qū)面積 如：塔樓1 地上 　4,27 　99.8 　3.3 　52221.75 　73924.26 　 　 地下 　1 　5.5 　5.5 　 　21702.51 　 　 如：塔樓2 地上 　 　 　 　 　 　 　 　 地下 　 　 　 　 　 　 　 如：裙房 地上 　 　 　 　 　 　 　 　 地下 　 　 　 　 　 　 　 … 地上 　 　 　 　 　 　 　 　 地下 　 　 　 　 　 　 　 … 地上 　 　 　 　 　 　 　 　 地下 　 　 　 　 　 　 　 l 其它資料： 1 ．基本結構柱網(wǎng)尺寸 9000x9000 2 ．大空間結構形式 無??? 3 ．平面功能安排與旅客流程組織 客運站占兩層空間，旅客同層進出站。 4 ．內(nèi)部層高變化的交通方式 電梯、自動扶梯、樓梯。 5 ．外部交通組織（人流和車流） 人流與車流分開。 6 ．高峰小時旅客量 1700人。 7 ．年旅客量 60萬人 5 ．各專業(yè)簡要說明及主要設備的系統(tǒng)及配置技術數(shù)據(jù)（每個專業(yè)100-250字） 建筑專業(yè) 針對基地特點，提出了軸帶“2十1”的構想，即兩條水平帶，一條立體垂直帶交織出三條功能軸。綜合考慮上海鐵路站北廣場及本項目功能布局的要求，力求結合地形及北廣場道路系統(tǒng)，整理組織各類流線，體現(xiàn)“交通第一”的觀念，在有限的用地范圍內(nèi)，合理平衡各部分的功能需求，實現(xiàn)各交通體之間最為便捷的換乘。充分開發(fā)地上地下空間，最大限度發(fā)揮土地經(jīng)濟價值。 客運總站由橫臥的四層客運站用房、商業(yè)裙房和拔地而起的27層駕駛員行車公寓樓組成。建筑設計意圖用明晰的幾何形態(tài)來賦于客運總站各部分功能的空間意象，這些空間是容易識別的，它們能及時有效地喚起人們的記憶，而對空間產(chǎn)生共鳴和認同。 結構專業(yè) 本工程由司售樓及場站樓二部分組成，其設防烈度為7度，地震影響按近震考慮，場地土類別為Ⅳ類，地面粗糙度類別采用C類；其中物司售樓為框架-剪力墻結構，丙類建筑；場站樓為框架結構，乙類建筑；本工程設計地震分組均為一組，場地土為上海Ⅳ類，抗震等級為二級。。 給排水專業(yè) 給排水系統(tǒng)有：給水、熱水、污廢水、雨水、消火栓、自動噴水、超細水霧消防、氣體消防、冷卻循環(huán)水及旁路水處理、隔油及二級生化處理等。 1. 給水分為裙房與塔樓兩部分，裙房給水系統(tǒng)及冷卻補充水采用恒壓變頻供水，塔樓給水系統(tǒng)采用水池、水泵、水箱聯(lián)合供水系統(tǒng)。 2. 熱水由設置于地下室給排水泵房內(nèi)的節(jié)能型容積式熱交換器提供，其熱媒為蒸汽。 3. 室內(nèi)消火栓箱均設DN25自救式消防水喉及小龍帶，地下層給排水泵房內(nèi)設置消火栓消防泵。 4. 公共用房及走道、車庫、廚房等部分及大于80cm 吊頂內(nèi)均設置自動噴淋消防系統(tǒng)。 5. 空調(diào)用冷卻水循環(huán)使用，冷卻循環(huán)水系統(tǒng)補給水由變頻調(diào)速泵供應。 6. 室內(nèi)污廢水分流，室外采用雨、污水分流排水系統(tǒng)。 7. 屋面雨水采用虹吸式雨水系統(tǒng)。 電氣專業(yè) 1．供電電源 本工程供電負荷等級為一級負荷，由供電部門提供兩路獨立的10KV電源供電。電源以電纜直接埋地的形式引來。設一座10KV/0.4KV用戶變電所。 2．電力監(jiān)控系統(tǒng) 采用一套電力監(jiān)控系統(tǒng)(PMCS)。以便對各自區(qū)域較分散的變配電系統(tǒng)進行集中監(jiān)控和管理。 3．照明及智能照明控制系統(tǒng) 裙房候車室及商場的光源采用高效節(jié)能燈管，配以低諧波的高效電子整流器。大廳、商場、公共區(qū)域、車庫及停車場照明均設置了C-BUS智能照明控制系統(tǒng)。 4．火災自動報警系統(tǒng)(FAS) 火災自動報警系統(tǒng)采用先進和便捷的網(wǎng)絡技術，將控制器分散布置，最后采用環(huán)形總線連接。 5．防雷接地系統(tǒng) （1）建筑的防雷等級為二級。采用一套提前放電避雷器作為接閃器。 （2）引下線：利用結構柱內(nèi)主鋼筋作為引下線。 接地裝置：本工程采用聯(lián)合接地方式。 弱電專業(yè) 弱電系統(tǒng)設計內(nèi)容包括：綜合布線系統(tǒng)、電話通信系統(tǒng)、有線電視及衛(wèi)星接收系統(tǒng)、電視監(jiān)控系統(tǒng)、門禁控制系統(tǒng)、防盜報警系統(tǒng)、電子巡更系統(tǒng)、公共/消防廣播系統(tǒng)、旅客引導顯示系統(tǒng)、出入口車輛管理系統(tǒng)。 安保系統(tǒng)能夠?qū)﹄娨暠O(jiān)控、門禁控制、防盜報警、電子巡更等子系統(tǒng)進行綜合管理。 廣播系統(tǒng)包括背景廣播和客運廣播。 根據(jù)場站樓長途汽車站的使用功能要求，還設置了就地呼叫系統(tǒng)、旅客引導顯示和出入口車輛管理等弱電系統(tǒng)。 暖通專業(yè) 空調(diào)冷熱源：冷源，低區(qū)2臺制冷量為1758kW(500USRT)的離心式冷凍機和1臺制冷量為886kW(250USRT)的螺桿式冷凍機；高區(qū)兩臺制冷量為228kW，制熱量為263.5kW的風冷型空氣-水熱泵機組。熱源，低區(qū)采用2臺換熱量為1050kW的汽-水湍流換熱機組，蒸汽由鍋爐房提供，蒸汽壓力0.8Mpa； 高區(qū)為風冷型空氣-水熱泵機組。 空調(diào)形式設計的主要特點：司售樓一至三層及二十三至二十七層、場站樓一至四層采用集中空調(diào)，司售樓四至二十五層的公寓及辦公套房采用分體空調(diào)。 動力專業(yè) 上海長途汽車客運總站動力專業(yè)主要內(nèi)容為燃油蒸汽鍋爐房。 1．鍋爐房的熱負荷為5925kg/h，其中包括客運站裙房部分的采暖，客房部分的生活熱水供應以及蒸汽加濕等。 2．鍋爐房選用兩臺燃油蒸汽鍋爐，單臺蒸發(fā)量3000kg/h,工作壓力1.0Mpa。 3．鍋爐房燃料采用0#輕柴油，燃料油從客運站的加油站通過管道輸入鍋爐房的日用油箱內(nèi)。 4．鍋爐房位于地下一層，其上部為綠化。 5