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1、液壓自由活塞發(fā)動機
把傳統的曲柄連桿機構用剛性連接代替，從結構上可看成由內燃機和液壓泵兩部分組
成。由帕斯卡原理可知， 要產生高壓必然大的為內燃機活塞， 小的為液壓泵柱塞。 常見的有
三種類型，見圖2。
圖1 圖2
（1） 單活塞式（single piston）見圖2（ a、b、c）是指HFPE擁有一個動力室和一個液壓 柱塞組件，只能產生一個作用（single acting ）。
（2） 雙活塞式（dual piston）見圖2（ d、e）是指HFPE擁有兩個動力室和一個液壓柱塞 組件，能產生兩個作用（double acti ng ）。
（3） 對置活塞式（oppose pi
2、ston）見圖2（f、g）是指HFPE擁有一個動力室和兩個液壓
柱塞組件，并且兩活塞組件鏡像布置，且有向內作用（
inward acting ) 和向外作用(outward
3，（為荷蘭Innas BV公司研發(fā)）。 電控系統使電磁閥得電， 蓄能器中
acting）兩種。
基本原理 活塞做往復直線運動，其工作原理見圖
往復循環(huán)開始時，內燃機活塞處于最右端即底部下止點，
的高壓油流入回復腔， 推動活塞和柱塞往左運動， 同時內燃活塞腔的空氣被壓縮， 液壓油吸
入柱塞腔。當內燃機活塞到達上止點時， 燃油噴射并點燃，高壓氣體推動活塞往右運動，柱
塞將高壓油通過單向閥壓入高壓
3、側， 同時燃燒廢氣被掃出缸體， 活塞運動到下止點， 等待電 磁閥打開進入下一循環(huán)，如此反復。
圖3
基本特點 大的內燃機活塞和小的液壓柱塞是剛性連接的， 省去了曲柄連桿機構和液壓
柱塞泵中的斜盤機構，故而得名“自由活塞” 。與傳統的發(fā)動機相比有許多新特點：
(1) 結構簡單、零件數目少、質量輕；沒有飛輪，選用 2沖程發(fā)動機；單組元功率可為
15KW- 30KW。
(2) 活塞與缸體間無側向力作用，磨損小；壓縮比可變；活塞只做往復直線運動，發(fā)動 機起停較容易；控制系統復雜。
(3) 經濟性好、燃料使用范圍廣，甚至可用重質低質燃料；效率高，總效率可達40% (能 量鏈短)；排放低。在對壓縮比精確控制(誤差為土 2%)時，NOx排放為7?8gr/KWh； 煤煙排放FSN(filter soot number)為0.5?1.0 ;沒有飛輪作用，熄火現象較嚴重； 為使效率最大和控制更簡單，最適合常壓變流量液壓系統。
液壓自由活塞發(fā)動機
