履帶起重機事故.doc

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履帶起重機事故 1．履帶起重機吊載荷墜落與機車相撞造成傷亡 事故發(fā)生時間：1987年12月1日14時14分 鐵道部大橋工程局第一橋梁工程處一隊，在天津市塘沽區(qū)臨港立交橋施工。該橋在塘沽區(qū)內(nèi)跨越新港編組場4股鐵路線及4號公路。根據(jù)施工進度，灌注混凝土用的支架需要拆除。而北側(cè)支架已經(jīng)解體分為兩段，每段支架長度為8米，重量為21.896噸。由一隊一分隊裝吊一班工長孫志杰負責帶領(lǐng)工人指揮履帶起重機進行起吊，將其轉(zhuǎn)移，然后再進行散拆。與此同時，一隊三分隊混凝土二班正在支架附近的墩旁托架子上下進行預應(yīng)力孔道壓漿做準備工作。當用鋼絲繩吊索將支架綁拴好后，由孫志杰指揮履帶起重機進行試吊，結(jié)果支架沒有被吊起，僅前端剛離地面，于是又進行下落，伸起重臂，進行前進等動作調(diào)整，再重新起吊。當支架前端已吊起離開地面200毫米左右，后端似離地非離地狀態(tài)時，結(jié)果鋼絲繩突然斷掉，支架墜落，并向前傾斜侵入機車、車輛限界以內(nèi)。在既未要點，又未設(shè)防護的情況下，此時正好有一列由0069調(diào)車機車牽引的貨物列車通過，機車車體已經(jīng)通過支架牛腿，但駕駛室頂蓋卻撞在牛腿尖部，使支架向列車前進方向快速位移，因事故突發(fā)，列車仍在繼續(xù)前進，致使支架繼續(xù)碰撞第一輛貨車，造成掉道、脫位。第二輛貨車又與第一輛貨車相撞而掉道。支架與機車相撞后，又與另平地被解體的支架相撞而這另一半支架又撞擊墩旁托架，將其撞擊前移，將正在前方工作的時先進撞擠當場死亡。將正在托架上工作的孫利平摔成重傷，將鄧家海、楊先亮摔成輕傷。該事故直接經(jīng)濟損失4.9萬元。 事故原因提要 使用的鋼絲繩吊索不符合安全要求。吊索在使用前，對其沒進行檢查，其破斷拉力滿足不了吊載的需要，且在一米長度內(nèi)有斷絲23根。故在起吊時，因超載將其拉斷，致使支架墜落前傾意外侵入機車、車輛限界以內(nèi)，導致事故發(fā)生。 未按照鐵道部有關(guān)規(guī)定向車站要點并進行防護。 2．履帶起重機起重臂墜落造成傷亡 事故發(fā)生時間：1989年4月9日9時50分 上海通州裝卸勞動服務(wù)隊（地址：上海九龍路895號）隊長史宏琪，帶領(lǐng)十二名工人到上海乍浦路橋碼頭，為黃浦儲運站卸船上的紅磚。使用的起重設(shè)備是黃浦儲運站起重司機葛善能駕駛的履帶起重機。當“海寧掛機1283號”運磚船靠上碼頭后，工人都戴好安全帽準備開始進行卸磚作業(yè)。卸磚作業(yè)的工人分二組，一組在岸上，一組在船上。船上六名工人又分三組，即船頭、船尾和船中，每個格子二名工人。其中工人尹步洞和單懷耀在船中間格子。當單懷耀站在船艙內(nèi)側(cè)靠碼頭邊，尹步洞站在船艙外側(cè)部位，把中間磚格起重鏈的四個鉤子掛好后，指揮起吊，并用手擋扶鉤鏈防止脫鉤。起重機司機葛善能接到起重鏈的四個鉤子掛好后，當?shù)跗鸬募t磚提升不到30公分左右時，只聽“叭”的一聲，起重臂落了下來，將尹步洞砸傷，經(jīng)及時送往醫(yī)院搶救無效死亡。 事故原因提要 黃浦儲運站為防止該起重機超載出現(xiàn)事故，故根據(jù)該機機況做出了“吊車臂架傾斜度限位40，限吊一噸”的規(guī)定。為此，在起重臂變幅的下限位處安裝了限位保護裝置加以控制。由于起重機司機違章作業(yè)，為了在潮位較低，船泊位距岸邊較遠的情況下，也能隨意變幅進行作業(yè)，于是便自做主張將起重機變幅的下限位保護裝置拆除。起重機司機違反安全規(guī)定，有時又將起重臂放到水平位置，且起重量均在一噸以上，從而使該起重機常處于超載運行狀態(tài)。當跟班機修工見到這一違章作業(yè)向起重機司機提出勸告時，又不加理睬，繼續(xù)超載作業(yè)，致使起重臂端部的鋼絲繩變幅定滑輪銷軸急劇磨損斷裂飛出，使起重臂墜落。 設(shè)備定期檢查維護存在漏洞。在事故現(xiàn)場勘察時發(fā)現(xiàn)，滑輪銷軸與孔出現(xiàn)嚴重磨損，其磨痕既有新痕跡，也有舊痕跡，且潤滑的油眼已出現(xiàn)堵塞，致使銷軸在潤滑不暢超載運行時加劇磨損使其斷裂。 3．塌方造成履帶起重機傾斜把人傷 事故發(fā)生時間：1992年4月15日9時25分 沈陽市自來水工程公司第一管道安裝工程處一分隊，在大伙房水源引水工程輸水管線三包段，即撫順市境內(nèi)李石寨北橋西頭處進行管道安裝施工。施工吊裝用自重40噸的履帶起重機是從沈陽市建筑工程機械廠租來的。吊裝作業(yè)時，在一分隊起重指揮金振海的指揮下，將履帶起重機定位于北溝槽2.2米至2.5米處，吊一根長5米，重8.5噸預應(yīng)力管至溝槽中心后，金振海打出下降指揮手式，沒等起重機司機將吊重下降時，突然，履帶起重機停放的北溝沿出現(xiàn)塌方，致使起重機南側(cè)履帶下滑，造成車體和吊重向偏東南方傾斜，預應(yīng)力管墜落，將站在溝底南側(cè)溝幫，距管端一米處等待管子就位后以便進行接口作業(yè)的民工石獻財砸傷，經(jīng)及時搶救無效死亡。該事故直接經(jīng)濟損失1.7萬元。 事故原因提要 事故現(xiàn)場照片見左圖。施工管理不善，溝槽沒有總體防塌方防護方案，在坡度不夠的情況下，未采取相應(yīng)安全措施造成塌方。 起重指揮人員與起重機司機在對現(xiàn)場地質(zhì)、地貌沒有了解清楚的情況下，未采取相應(yīng)安全措施造在塌方。 起重指揮人員與起重機司機在對現(xiàn)場地質(zhì)、地貌沒有了解清楚的情況下，違章冒險作業(yè)導致塌方造成起重機傾斜載荷墜落。 農(nóng)工負責人及農(nóng)工沒有經(jīng)過安全技術(shù)培訓，缺乏自我保護意識，在起重機吊裝作業(yè)時，沒離開吊裝作業(yè)危險區(qū)。 4．履帶起重機尾部撞人造成傷亡 事故發(fā)生時間：1992年8月14日7時50分 上海市農(nóng)墾糧油食品經(jīng)營公司（地址：上海市思南路68號），同坐落在溫藻浜的上海第七牧場進行長期合作，租借該場倉庫碼頭轉(zhuǎn)運飼料。而王啟昌則是被經(jīng)營公司聘用，在牧場倉庫從事倉庫管理的工作人員。王啟昌于七點五十分左右到達碼頭，當時碼頭上由上海第七牧場起重機司機王根興操作的履帶起重機已吊起一吊玉米，正在等候民工的拖車準備放吊。因天已下小雨，又將下大雨，王啟昌穿著拖鞋急忙走到碼頭邊沿，向前傾斜著身子對正在船艙中干活的民工講：“天要下大雨了，不要再做了，快蓋好油布”，這時，起重機司機王根興看到拉著拖車的民工來到碼頭準備拖玉米，就將履帶起重機啟動起來，并將車向右轉(zhuǎn)動，準備將吊重落下來，結(jié)果起重機車身尾部碰到了王啟昌背部，將王撞落到溫藻浜里，造成溺水身亡。該事故直接經(jīng)濟損失2.2萬元。 事故原因提要 事故現(xiàn)場照片見上圖。起重司機違章操作。履帶起重機的車鈴被盜后，未安裝致使開車前未鳴鈴報警，也未設(shè)專人指揮。起重司機又擅自將駕駛室的左右兩側(cè)及背面均用麻袋遮住，給開車了望帶來障礙，起重機工作場地安全通道沒有留足。因起重機尾部突然轉(zhuǎn)動將王啟昌碰撞落入水中。 受害者系被聘用的退休人員，七十二歲，其歲數(shù)已超過勞動部門規(guī)定的工作年齡，平時對其安全教育又不夠。 5．履帶起重機超載起吊傾覆造成傷亡 事故發(fā)生時間：1992年11月30日22時 上海浦東金橋開發(fā)區(qū)12B塊通用廠房工地基礎(chǔ)工程系由武漢地質(zhì)勘察基礎(chǔ)工程公司上海分公司承包施工。為解決施工機械問題，武勘上海分公司向上海市工業(yè)設(shè)備安裝公司（地址：上海市塘沽路390號）租賃了兩臺15噸履帶起重機，且履帶起重機司機隨車配合作業(yè)。履帶起重機吊裝任務(wù)是吊鉆架將其移位。當履帶起重機約向北行走7.2米后，停在新孔位前約8米處，又使起重臂幾乎與地面平行時，開始吊高鉆架繼續(xù)對孔，就在起吊的瞬間，武勘上海分公司工長潘燕青發(fā)現(xiàn)履帶起重機隨著吊鉤提升一起向外傾斜，急呼司機陸炳根趕快放起升鋼絲繩，但是無效。只見陸炳根從傾斜中的起重機駕駛室中急忙跳出來，當著地后又恰巧被傾倒的起重機壓在下面。經(jīng)現(xiàn)場人員及時送往醫(yī)院搶救無效死亡。 事故原因提要 超載吊裝。從履帶起重機傾覆現(xiàn)場勘察測得，起重機回轉(zhuǎn)中心線與鉆架原吊裝狀態(tài)重心鉛垂線之間的距離為8米，而該履帶起重機當幅度為8米時，其允許的起重量為6噸，而該鉆架理論重為6.3噸，且不包括鉆頭與電機重量，因嚴重超載，致使對起重機傾覆邊的傾覆力矩大于穩(wěn)定力矩，導致起重機傾覆。 起重指揮人員未經(jīng)安全技術(shù)培訓，不熟悉起重吊裝作業(yè)安全基本知識，特別是在作業(yè)前未向起重機司機進行安全技術(shù)交底，鉆架機械僅有理論重量，無實際重量說明書，即在重量不清的情況下，違章指揮，違章操作。 該起重機未安裝起重力矩限制器安全保護裝置，致使超載運行導致傾覆。 6．違章指揮違章操作造成傷亡 事故發(fā)生時間：1993年11月1日14時10分 哈爾濱市第一建筑工程公司（地址：哈爾濱市香坊區(qū)中山路68號）機械化施工安裝分公司，在哈市印刷機械廠裝配車間，用15噸履帶起重機吊裝廠房軸柱間鋼支撐做固定焊接作業(yè)。因履帶起重機的主鉤在起升時，鉤到了已經(jīng)吊裝到位，但沒有焊接固定的T形梁邊沿處，將T形梁鉤吊移動，使其從立柱上墜落。將在下方作業(yè)的工人馮樹君砸傷死亡，將王金生的左手食指和后背處刮傷。 事故原因提要 吊裝方案不符合安全要求，在T形梁沒有焊接固定時，組織吊裝鋼支撐而埋下事故隱患。在吊裝“施工方案”中沒有制定各分項吊裝工作的安全技術(shù)措施，其“方案”又沒經(jīng)有關(guān)領(lǐng)導審核批準。 在施工中，其吊裝指揮安全監(jiān)護不力，沒有認真進行觀察，在起重機主鉤，已鉤在T形梁邊沿處，錯誤的發(fā)出起吊信號。起重機司機在吊裝作業(yè)人員沒有撤離起重作業(yè)危險區(qū)，違章起吊導致事故發(fā)生。7．履帶起重機折臂造成傷亡 事故發(fā)生時間：1993年11月29日22時許 上海市福德商務(wù)中心大廈（地址：上海市四川北路東寶興路口）工程由上海第五建筑工程公司總承包，上海市機械施工第三分公司分包地下連續(xù)墻和鉆孔灌注樁，其鉆孔灌注樁任務(wù)由機械三分公司以雙包形式包給宜興市基礎(chǔ)工程公司301隊施工。在鉆孔灌注樁施工時，用W1001型履帶起重機吊料斗向樁位孔內(nèi)灌注混凝土。當機長張伯良叫起重機司機吳時幸將料斗作上下移動，提升下降來回移動四次，在最后一次料斗提升到4米左右高度，然后快放，至離地面約50分公時，司機吳時幸突然進行制動剎車，將料斗急停，結(jié)果使履帶起重機起重臂第三節(jié)出現(xiàn)扭曲變形，致使起重臂墜落。而墜落的起重臂又恰巧砸在正在觀察樁孔泥漿的張伯良背部，使張當即昏倒在地，將張急速送往醫(yī)院搶救無效死亡。 事故原因提要 該起重機的起重臂為桁架結(jié)構(gòu)，在起重作業(yè)時無專職指揮人員，起重司機在當班時間內(nèi)喝酒，起重指揮人員違章指揮，起重司機違章操作。將料斗作快放急停動作，使起重臂遭受極大的動載沖擊。又因起重臂存在嚴重缺陷，起重臂腹桿與弦桿焊縫脫焊，改變了空格間間距，使受壓桿件的長細比增大，致使該起重臂受壓局部失穩(wěn)，導致出現(xiàn)彎折墜落，將違章站在起重臂下人員砸傷死亡。 該起重機的租賃幾經(jīng)轉(zhuǎn)手，在簽訂合同的同時，既未同時簽訂安全協(xié)議書，又無正常的設(shè)備驗收手續(xù)、租賃雙方安全責任制不落實，放松了對租賃設(shè)備的安全管理，使設(shè)備未經(jīng)安全技術(shù)檢測檢驗，其脫焊隱患未及時發(fā)現(xiàn)進行整改加以消除。 根據(jù)《施工現(xiàn)場機械設(shè)備安全管理規(guī)定》，起重機應(yīng)定機定人，設(shè)專職指揮，但在設(shè)備租賃時雙方都未提出或要求派專職指揮人員，以致在現(xiàn)場施工中一直處于無指揮，瞎指揮的狀態(tài)而未得到糾正。 8．履帶起重機歪拉斜吊載荷造成傷亡 事故發(fā)生時間：1994年2月24日7時50分 由第三航務(wù)工程局第一工程公司承包的上海市一號工程，即市政內(nèi)環(huán)線二期工程，將部分制樁任務(wù)分包給上海申濱建筑裝潢營造公司（地址：寶山新民鎮(zhèn)新環(huán)路84號）。從二月中旬起分兩班進行開樁，吊樁裝車。起重工劉金章與50噸履帶起重司機葉志強在一個班，原計劃先吊，上一班人員開好的樁。當?shù)谝桓鶚兜醯轿缓?，隨后準備吊第二根時，起重司機考慮到，上一班人員開吊的樁堆不合理，距起重機位置較遠，吊樁裝車有困難，經(jīng)征得起重指揮劉金章同意，將已拴好的吊索解開，吊地上擺放不合理的樁。為此，又重新綁掛了一根樁。這時，司機發(fā)現(xiàn)綁掛的樁與起重機吊鉤不垂直，便將履帶起重機向前移動約有一米的距離后，從視覺上感到位置還可以，實際樁仍然處于斜拉狀態(tài)。另外，在起吊前還有配合工司承豹與鐘佐普在樁上拴好牽引繩。起重工劉金章則站在起重機前方偏右位置進行指揮，當吹響第一次哨聲，命令開始起吊，當樁被慢速吊起剛離開地面時僅使在司機右側(cè)一端翹起，而左側(cè)樁頭只是向前拖了一拖。接著，劉金章又吹響第二次哨聲，使其繼續(xù)上升，當樁右端翹起超過相鄰邊上的樁面高度時，司機發(fā)覺有異樣，準備停止上升，就在這時，樁的左端離地卻向劉金章站立位置撞去，由于劉避讓時，腳下一滑，身子撲向南面一堆未開的樁壁上，幾乎同時，擺動的樁撞在劉頭部，當即死亡。 事故原因提要 事故現(xiàn)場照片見左上圖。起重指揮人員違章指揮，起重機司機違章操作。歪拉斜吊載荷，起重司機當發(fā)現(xiàn)吊樁出現(xiàn)異常擺動時，未能采取果斷應(yīng)急措施，致使起吊的載荷產(chǎn)生大幅度擺動，將違章站在起重作業(yè)危險區(qū)的指揮人員撞傷死亡。 9．履帶起重機尾部將人擠傷死亡之一 事故發(fā)生時間：1989年7月3日9時45分 上海市機電工業(yè)住宅建設(shè)公司（地址：上海市四川中路110號101室）在上海柴油機廠江邊筑有防汛墻舊式基建碼頭上，使用履帶起重機吊卸停泊在江面船中的水泥。由于江面退潮，船已擱淺無法調(diào)位。為使船中水泥能在起重機工作幅度范圍內(nèi)，盡量將起重機靠近防汛墻，致使起重機尾部回轉(zhuǎn)部分與防汛墻之間的距離小于安全標準的規(guī)定。開始作業(yè)時，起重機尾部回轉(zhuǎn)半徑危險區(qū)域內(nèi)沒有其他人員，起重機司機陸金鑫是依據(jù)專職指揮鄭步勇的手勢信號進行操作，當起重機旋轉(zhuǎn)時，盡管防汛墻上寫有“危險、禁止站人”的標語，材料員曹海明卻意外地闖入起重機尾部與防汛墻之間。事故發(fā)生后，將曹海明及時送至長海醫(yī)院搶救無效死亡。該事故直接經(jīng)濟損失4萬元。 事故原因提要 起重機尾部回轉(zhuǎn)部分與防汛墻之間有距離小于“不得小于400mm”的安全規(guī)定；且起重機尾部平衡重回轉(zhuǎn)半徑危險區(qū)域未按安全要求設(shè)防止禁入的欄桿或拉安全繩；受害人安全意識差，缺乏自我保護意識，違章闖入起重作業(yè)危險區(qū)。 10．履帶起重機尾部將人擠傷死亡之二 事故發(fā)生時間：1993年11月10日12時30分 上海寶山海發(fā)鋼制品加工廠（地址：寶山區(qū)富錦咱月極支路1號）承包金結(jié)公司打樁一處任務(wù)在上海海友花雷鋒工地打樁施工。廣東省第八建筑工程公司駐上海分公司承擔制樁工作，并雇用四川省射洪縣第四建筑公司農(nóng)民勞務(wù)工進行樁材分離工作。海發(fā)鋼制品廠履帶起重機配合吊樁。在起重機作業(yè)范圍內(nèi)，雙方在同一作業(yè)場地作業(yè)。為確保安全，機組指揮人員曾多次勸阻起模人員要遠離起重機進行作業(yè)。當履帶起重機吊第四根樁材時，高國彬為了搶先分離樁材，卻突然闖入起重機作業(yè)區(qū)，其回轉(zhuǎn)、行走的起重機將高國彬擠在起重機尾部與樁材夾縫之間。事故發(fā)生后，將高送至上海市第六人民醫(yī)院。確認傷員來院已死亡。該事故直接經(jīng)濟損失5.2萬元。 事故原因提要 起重作業(yè)現(xiàn)場安全管理不到位，工人未經(jīng)安全教育缺乏相應(yīng)的安全知識，受害者違章闖入起重作業(yè)危險區(qū)； 起重指揮選擇指揮位置不當，對周圍障礙及人員走動觀察不夠，造成違章指揮，導致事故發(fā)生。 起重機尾部與樁材之間的距離小于安全標準的規(guī)定。 第 10 頁 共 10 頁