廣佛江快速通道江門棠下段工程四合同段路基填筑試驗段施工方案.doc

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廣佛江快速通道江門棠下段工程四合同段 路基填筑試驗段施工方案 項目總工： 項目經(jīng)理： 中鐵上海局工程集團有限公司三公司 江門大道工程項目經(jīng)理部編制 二〇一四年五月二十八日 廣佛江快速通道江門棠下段工程四合同段 路基填筑試驗段施工方案 編 號：JMDD-ZTSHJ-SGFA-04 版 本 號：01 發(fā)放編號： 編 制： 復 核： 審 核： 批 準： 有效狀態(tài)： 中鐵上海局集團有限公司三公司 江門大道工程項目經(jīng)理部編制 二〇一四年六月十日 目 錄 （一） 編制依據(jù)及原則 1 （二） 工程概況 1 （三） 工程重難點分析 5 （四） 施工部署 7 （五） 試驗目的 7 （六） 施工工藝技術(shù) 8 （七） 資源配置計劃 13 （八） 安全保證措施 14 （九） 質(zhì)量保證措施 21 （十） 其他技術(shù)措施 24 （一）編制依據(jù)及原則 1.方案編制依據(jù) 1.1國家的政策法規(guī)、行業(yè)標準、技術(shù)規(guī)程、企業(yè)內(nèi)部規(guī)定； 1.2設(shè)計文件及工程地質(zhì)報告； 1.3與建設(shè)單位簽訂的合同； 1.4招標投標文件； 1.5施工調(diào)查資料； 1.6企業(yè)的裝備能力、技術(shù)素質(zhì)、資金儲備、勞力資源、物資儲備等綜合實力； 1.7類似工程的施工經(jīng)驗； 1.8實施性施工組織設(shè)計文件 2.編制的原則 2.1認真貫徹執(zhí)行國家方針、政策、標準和設(shè)計文件，嚴格執(zhí)行基本建設(shè)程序，實現(xiàn)工程項目的全部功能； 2.2全面履行工程合同，滿足建設(shè)單位要求，有效地集中施工力量，按期完成；按照工序關(guān)系，合理安排施工順序，統(tǒng)籌考慮。 （2） 工程概況 1. 項目簡介 本項目的建設(shè)單位管理模式采用的是BT總包管理模式，本分部分項工程的施工地點為廣東省江門市鶴山市雅瑤鎮(zhèn)良溪村，試驗段里程樁號為K10+550-K10+650，長度100m。 2. 設(shè)計概況 標段起點為鳳凰山3號隧道終點，該段為分離式路基（起訖樁號分部為K10+300-K11+000，ZK10+300-Z1K11+010.291），本項目工程范圍穿越大面積魚塘，魚塘基礎(chǔ)處理將是本項目工程的重點之一。 魚塘路段的路基施工主要根據(jù)路基占用魚塘后所剩面積的大小實際情況，采用兩種施工處理方案：對路基占用后魚塘剩余面積較大的路段，先進行魚塘圍堰施工，然后等完全排干塘中積水，并清除淤泥后才進行場地整平、軟基處理等施工；對路基占用后魚塘剩余面積較小的路段，不進行圍堰處理，排干整個魚塘水，然后清除淤泥，進行場地整平、軟基處理等施工，位于路基用地以外的部分，補征臨時用地。 3. 計劃工期 2014年6月15日-2014年6月25日 4. 主要技術(shù)標準 主要技術(shù)指標表 序號 項 目 單 位 指標標準 1 道路等級 一級公路（雙向六車道，兼具城市道路功能 2 設(shè)計速度 km/h 80 3 行車道寬度 m 3.75*4*2 4 硬路肩寬度 m 3.75*2 5 中央分隔帶寬度 m 3.00 6 不設(shè)超高最小平曲線半徑 m 2500 7 一般平曲線最小半徑 m 400 8 最大縱坡 % 5 9 豎曲線 最小半徑 凸形 m 一般值：4500；極限值：3000 凹形 m 一般值：3000；極限值：2000 10 停車視距 m 110 11 橋涵設(shè)計荷載 公路-Ⅰ級 12 橋梁設(shè)計洪水頻率 特大橋1/300.中、小橋、涵洞、路基1/100 13 地震動峰值加速度 g 0.10 5. 自然條件 5.1地形條件 試驗段所在區(qū)域以低緩丘陵地貌及三角洲沖積平原為主，為北部山地丘陵廣布和縱橫交錯的水網(wǎng)地貌特征，境內(nèi)地勢總體北高東南低，沿線河涌縱橫、魚塘密布，黃海高程一般在1.27m。 5.2地質(zhì)條件 本場地工程地質(zhì)條件一般，存在軟弱土層。巖土層自上而下可分為①、②、③、④、⑤、⑥、⑦、⑧八個工程地質(zhì)層，依次為粉質(zhì)粘土→淤泥→細砂→淤泥→粗砂→卵石土→全風化花崗巖→強風化花崗巖。詳見鉆孔柱狀圖（附件1）。 5.3氣象條件 項目屬南亞熱帶海洋性季風氣候，常年溫和濕潤，年平均氣溫21.3℃～22.8℃。歷年1月份平均氣溫最低為10.1℃～16.4℃，最低氣溫出現(xiàn)在1963年1月16日的0.1℃。7月份最高平均為27.4℃～32.2℃，最高溫度出現(xiàn)在1980年7月19日的38.2℃。夏秋盛吹偏南風，常有臺風侵襲，并夾帶暴雨，最大風力12級。冬春多吹偏北風，常受寒潮影響而出現(xiàn)霜凍或低溫陰雨天氣。 本地區(qū)雨量充沛，鋸江門市氣象局提供的四十二年（1957年~1998年）資料統(tǒng)計，多年平均降雨量1785mm，最大降水量是1965年達2829mm，最小降雨量是1977年1130.2mm，最大一日降雨量294.5mm，出現(xiàn)在1974年10月20日，最大一小時降水量是99.8mm，出現(xiàn)于1975年9月13日14時。汛期為4月至9月，多年平均降雨量達1485mm，占全年雨量83%；10月至次年4月多年平均降雨來量為300mm，占全年雨量的17%。 5.4水文條件 根據(jù)地下水賦存條件，劃分為第四系松散巖類孔隙水、基巖裂隙水兩種類型，沿線氣候潮濕，降雨充沛，地表徑流豐富，為地下水的形成提供了良好的條件，部分區(qū)段巖石裂隙較發(fā)育，為基巖裂隙水的集、運、移提供了空間條件。沿線水塘密布，水質(zhì)清澈無污染、無色無味，對混凝土無腐蝕性，可滿足公路工程用水的質(zhì)量標準及要求。 6. 施工條件 6.1交通條件 根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，進場道路利用S272省道在雅瑤橋旁，利用石場（7m寬混凝土路面）道路進入標段起點位置，道路長度2.7km，然后進入到棠下鎮(zhèn)良溪村農(nóng)耕土路，長度970m，根據(jù)道路管轄單位要求，利用此段道路需將此道路改造為混凝土路面，改造后混凝土路面寬度4.2m，區(qū)間設(shè)置5處錯車平臺。 6.2勞務供應條件 本工程處于經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)，各種制造企業(yè)用工量大，本地勞力稀缺，勞務用工主要采用外來務工人員。 6.3主要材料供應條件 項目所需的料源等供應不便，由其他標段接方或者外購 6.4工程機械供應條件 施工隊伍自行配制施工機械 6.5地方社會條件 廣佛江快速通道江門段是連接 “廣佛江珠”的重要通道，是連接順德與江門之間的便捷通道，因此項目到地方政府的重視，地方群眾也高度關(guān)注。該地區(qū)經(jīng)濟較發(fā)達，工廠多，各種生活物品豐富，數(shù)量充足，便于購買。 （3） 工程重難點分析 1. 軟土地基處理 本項目魚塘較多，試驗段軟基處理為釘型水泥攪拌樁（D110cm、D60cm）軟土地基的沉降觀測。 2. 雨季施工 施工區(qū)域雨季周期長，如何做到雨季施工，確保施工安全、質(zhì)量、工期也是本工程的重點、難點。 3. 應對措施 3.1軟土路基施工沉降觀測 編制軟土路基施工沉降及水平位移觀測專項方案。按照設(shè)計及方案要求布置觀測點，觀測頻率、精度、方法必須符合要求，資料的整理及分析必須準確無誤，且報項目總工程師審核。測量人員必須經(jīng)過專業(yè)培訓并持證上崗，嚴格執(zhí)行審核原始數(shù)據(jù)的正確性，堅持測量工作步步有校核，堅持自檢、互檢制度。測量記錄要求數(shù)字正確、內(nèi)容完整，字體工整。所有的測量儀器必須經(jīng)過檢定，合格后方可使用。 3.2雨季施工 作好施工生產(chǎn)的組織安排。將重點難控制項目安排在雨季外施工，且要保證施工計劃的順利完成。雨季中現(xiàn)場排水設(shè)專人負責，隨時隨地及時疏通，確保施工現(xiàn)場排水暢通。對現(xiàn)場各種施工人員，施工前要進行有針對性的安全施工操作交底，雨后進行施工更要注意安全。準備充足的雨季施工應急物資。 （4） 施工部署 1. 項目組織機構(gòu) 1.1項目組織機構(gòu)圖 項目組織機構(gòu)圖 2. 施工場地布置 路基工程主體呈東西走向，臨近本工程的既有道路較多，多為村道和塘埂路，取土場位于主線二標，運距17.8km（暫定）。 （5） 試驗目的 1.確定松鋪系數(shù)； 2.確定最佳含水量； 3.確定機械設(shè)備組合； 4.確定壓路機的碾壓工藝及碾壓遍數(shù)； 5.確定施工組織和人員配備； （6） 施工工藝技術(shù) 1.工藝流程 1.1施工工藝流程 施 工 準 備 制定填筑方案 監(jiān)理工程師復核 測量放線 基底處理 運輸填料 各 種 數(shù) 據(jù) 觀 測 攤 平 碾 壓 不合格 壓實度檢測 合格 下一層填筑 不合格 驗收 施工工藝流程圖 2.施工準備 2.1排水溝開挖 在路線右側(cè)沿路基坡腳約1m范圍內(nèi)開挖一條沿線路方向的排水溝，排水溝尺寸一般為80x60cm，水流向K10+515河道處。 2.2場地平整 路基填筑前，鋪設(shè)60cm厚砂墊層，分兩層鋪設(shè)，每層厚30cm，兩層砂墊層中間人工鋪設(shè)土工格柵，砂墊層使用推土機推平并輔以壓路機碾壓密實。 2.3臨時便道 該段從既有村道進入施工現(xiàn)場，在主線路基上將便道連通。 2.4供水、供電 供水利用附近魚塘的水；供電從接入工地變壓器接入。 3.施工方法 路基填筑采用“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工流程組織施工。三階段:準備階段、施工階段、竣工階段。四區(qū)段：填筑區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢查區(qū)段。八流程：施工準備、基底處理、分層填筑、攤鋪平整、碾壓夯實、路面整形、坡度整修。 3.1場地平整 軟基已做釘型水泥攪拌站處理，攪拌樁樁頂上鋪設(shè)60cm砂墊層。 3.2施工測量 試驗段施工前，進行現(xiàn)場施工測量；根據(jù)設(shè)計的逐樁坐標放出路基的中心線和邊線，用白灰撒出邊線。設(shè)置松鋪和壓實厚度的控制點：按縱向每10m打一道橫線（用白灰撒線），每個斷面設(shè)5個點并打上木樁進行高程測量，按厚30、40、50cm三種厚度控制土石松鋪的厚度。壓實以后再進行標高測量，從而得出松鋪的系數(shù)、壓實厚度。 路基邊坡兩側(cè)超填寬度不宜小于50cm，施工完后刷去50cm，以保證刷坡后的路基邊緣有足夠的壓實度。 3.3施工排水 在試驗段填筑區(qū)靠近線路右側(cè)開挖臨時排水溝，以確保施工期間路基無積水，避免路基被水浸泡，保證路基質(zhì)量。同時穩(wěn)定而可靠的提供路基施工的各項試驗數(shù)據(jù)，以擬定路基施工工藝，指導全線大面積土方施工。 3.4試驗段施工工藝 路基填筑的材料不得含有腐植土、樹根、草泥、生活垃圾或其他有害物質(zhì)。具體施工步驟如下： 3.4.1填料的選擇 必須嚴格控制填料的含水率在工藝實驗前確定的施工允許含水率范圍內(nèi)。當含水量過高時，應采用疏干、松土、晾曬或其他措施。當含水量過低時，則加水濕潤。 必須采用土工試驗合格的土源進行填筑，在實際施工過程中檢查核對填料的試驗情況，當實際使用的填料發(fā)生變化時，應另取樣做土工試驗進行鑒定。 3.4.2布料 根據(jù)每車填料的數(shù)量、卸料攤鋪寬度和松鋪厚度反算長度，用白灰在已經(jīng)平整碾壓合格的路基地面上打方格網(wǎng)；選擇代表性的數(shù)量不少于10個網(wǎng)格交點，測量三維坐標，并進行編號和記錄。 3.4.3攤鋪 要求指揮倒車人員，嚴格按照方格網(wǎng)指揮卸料，要求每個方格卸適量的料，不得多卸或漏卸。順序由兩側(cè)向中間，由起點到終點。 3.4.4平整 先使用推土機進行初平和調(diào)料，完成后，再進行精確平整，直到平整度大致達到要求的平整度。要按照2%的橫坡做成兩側(cè)橫向排水坡。精平完成后，用全站儀按照編號和對應坐標恢復測量點，用白灰點標識，再次測量三維坐標，確定松鋪厚度。 3.4.5碾壓 路基填筑區(qū)域精平以后，仔細檢查所填的平面尺寸，保證邊線到位，確保符合設(shè)計及規(guī)范的要求。壓路機振動碾壓時的運轉(zhuǎn)速度和振動要均勻，速度一般控制在2-3km/h，振動頻率30hz左右；從兩側(cè)向中心順次進行碾壓，前后兩次的輪跡大于1／3輪重疊，各區(qū)域碾壓的遍數(shù)要相等。碾壓3遍后測量人員開始每20米一個斷面，每一個斷面按3個點設(shè)樁點進行沉降測量，壓一遍測一遍直至達到在3mm范圍內(nèi)為止，最后用壓路機靜壓收光一遍。 第一步 先用壓路機靜壓一遍，根據(jù)靜壓后的表面壓實情況，對局部低洼地段人工補料，使表面達到均勻壓實的程度。 第二步 然后振動碾壓3～5遍，對于局部低洼處，仍使用人工補料，當壓路機振動碾壓完成后，在標識的白灰點附近分別用灌砂法測定壓實度及使用全站儀測量三維坐標。最后將測量、檢測結(jié)果按照編號及層次、振動壓實遍數(shù)記錄在相應的記錄表（簿）中。 第三步 最后加強振動碾壓4～6遍，直到達到設(shè)計規(guī)定的壓實度為止。如仍不能達到設(shè)計要求壓實度，分析原因是松鋪厚度大還是壓實機械組合不夠，如果是松鋪厚度大等側(cè)降低松鋪厚度再碾壓，否則要求更換碾壓設(shè)備。使本層壓實度達到設(shè)計要求。重新進行本項目試驗段試驗。 第四步 達到設(shè)計壓實度后，用壓路機弱振一遍，靜壓一遍進行收面。 3.4.6施工中過程記錄檢測 施工過程中記錄：壓實設(shè)備類型，最佳組合方式，碾壓編數(shù)及速度、工序，每層材料的松鋪厚度，材料的含水量，壓實后的沉降量；并對振壓2-6遍分別進行檢測和記錄。 3.4.7試驗、測量數(shù)據(jù)整理 上面要求的不同松鋪厚度，不同松鋪厚度下的不同壓實度的所有試驗檢測、測量數(shù)據(jù)進行整理，求出以上項目的松鋪厚度、壓路機的配置、碾壓遍數(shù)、壓路機走行方式、檢測方式等的關(guān)系，對關(guān)系曲線進行回歸分析和經(jīng)濟技術(shù)比較，得出最佳施工方案。同時達到以下質(zhì)量要求： A、路基表面平整、密實，曲線圓滑，邊線順直； B、邊坡坡面平順穩(wěn)定； C、邊溝整齊、溝底無積水或阻水現(xiàn)象。 （7） 資源配置計劃 1.機械設(shè)備準備 擬投入本工程的主要機械為挖掘機2臺，裝載機1臺，推土機1臺，壓路機2臺，平地機1臺，自卸車20輛。詳見《投入本工程主要機械表》 投入本工程主要機械表 序號 機械名稱 規(guī)格 數(shù)量 1 挖掘機 PC-200 1 2 挖掘機 PC-350 1 3 裝載機 ZL50 1 4 推土機 SD-13 1 5 壓路機 LZ220B 1 6 壓路機 JZ20T 1 平地機 P300D 1 6 自卸車 12t 20 2.勞動力準備 計劃安排路基工程師一名，測量人員一名，試驗人員一名，現(xiàn)場技術(shù)員一名，安全員一名，各類機械司機12名，工人10人。具體人員詳見《路基試驗段施工主要人員表》 路基試驗段施工主要人員表 序號 姓名 職務 職稱 職責 1 劉耀富 總工程師 工程師 負責全盤工作 2 夏波 工程部部長 助理工程師 技術(shù)指導工作 3 柳常青 測量負責人 助理工程師 測量工作 4 盧大偉 試驗主管 助理工程師 試驗工作 5 鐘海生 現(xiàn)場技術(shù)主管 助理工程師 技術(shù)監(jiān)督工作 6 陶余敬 安質(zhì)部部長 助理工程師 安全工作 7 詹東升 施工隊長 助理工程師 現(xiàn)場施工生產(chǎn) （8） 安全保證措施 1.安全管理目標 本工程安全管理目標：五無、兩控、一確保、一消滅。 1.1五無 無重大責任死亡事故、無重大行車事故、無特大責任交通事故、無重大火災事故、無鍋爐壓力容器及壓力管道爆炸及以上責任事故；遏制“三違”行為和一般事故； 1.2兩控 重傷人數(shù)控制在0、輕傷負傷頻率控制在0； 1.3一確保 確保安全生產(chǎn)零事故； 1.4一消滅 消滅因傷責任死亡事故。 2.安全管理組織機構(gòu) 安全管理組織機構(gòu)基于項目經(jīng)理為組長的安全工作領(lǐng)導小組，小組中包括： 組長：李永良負責合同段內(nèi)的安全生產(chǎn)管理工作； 副組長：袁民負責做好合同段內(nèi)安全生產(chǎn)管理的協(xié)調(diào)工作；劉耀富負責做好合同段內(nèi)安全生產(chǎn)管理的技術(shù)工作；陶余敬監(jiān)督管理施工全過程的安全工作； 組員：各部門負責人協(xié)助組長及副組長做好安全管理工作； 安全保證體系框圖 3.重大危險源識別 編制本工程鉆孔技術(shù)方案前，項目部安全領(lǐng)導小組組織全體組員，按照危險源評價方法和評價標準，對路基施工中可能產(chǎn)生的重大危險源進行了識別，確定本工程及可能發(fā)生的生產(chǎn)安全事故，識別結(jié)果見“危險源調(diào)查辨識、風險評價和風險控制信息表”。 危險源調(diào)查辨識、風險評價和風險控制信息表 序號 工序/工點 危險源狀態(tài) 傷害 風險評價 風險級別 是否重大危險源 控制措施 責任人 L E C D 1 機械作業(yè) 夜間挖土及其他時施工光線不足未設(shè)置足夠照明 機械傷人、物體打擊 3 6 3 54 2級 否 按有關(guān)規(guī)定操作 陶余敬 2 機械設(shè)備作業(yè)后臨邊停放，沒有保持與邊坡安全距離 財產(chǎn)損失 1 6 7 42 2級 否 機械設(shè)備必須停放安全位置 陶余敬 3 司機無證作業(yè) 機械傷害 1 6 7 42 2級 否 作業(yè)人員培訓上崗，取得相關(guān)操作資格證上崗作業(yè) 陶余敬 4 機械挖土作業(yè)時有人員進入挖土作業(yè)半徑內(nèi) 機械傷害 3 3 7 63 2級 否 按有關(guān)規(guī)定操作 陶余敬 5 挖土機作業(yè)位置不牢、不安全 人員傷亡、財產(chǎn)損失 3 3 15 135 3級 否 按有關(guān)規(guī)定操作 陶余敬 4.主要安全保證措施 所有作業(yè)人員均應進行崗前安全教育培訓，經(jīng)考試合格后方能上崗作業(yè)，特種作業(yè)人員必須持證上崗。所有路基作業(yè)開始前均做好書面施工技術(shù)、安全技術(shù)交底，書面危險源告知工作。所有作業(yè)點落實專職安全員進行全過程監(jiān)督，隱患排查整治工作，做到職民同點上下班，作業(yè)點上落實安全監(jiān)護人，明確監(jiān)護責任。所有工作人員正確佩戴勞保用品（安全帽、安全帶、防滑鞋等）。 施工人員生活用電提高安全意識，防止觸電、火災、煤氣中毒等安全事故發(fā)生。所有機械設(shè)備落實至人，每天進行完好性，安全性檢查、維修、保養(yǎng)工作，并建立機械設(shè)備使用臺賬，統(tǒng)一編號管理。施工人員達標：一線人員用工登記、施工安全培訓記錄、安全技術(shù)交底記錄、施工意外傷害保險等符合有關(guān)規(guī)定。施工現(xiàn)場防護達標：一線人員個人防護措施、施工現(xiàn)場安全防護措施等符合有關(guān)規(guī)定。 5.應急預案 5.1應急預案組織機構(gòu) 應急小組組織框圖 5.2應急預案內(nèi)外部聯(lián)系方式 組長：李永良15071865353 副組長：袁 民18285581188 劉耀富18609599988 組員：夏 波 18655117510 陶余敬13865547451 王斌斌15079180571 盧大偉15985573665 鄧 凱 18228772990 王靜思15282985943 火警119、急救120 雅瑤醫(yī)院聯(lián)系電話：0750-8288270 5.3實施方案及演練計劃 見專項應急預案 （9） 質(zhì)量保證措施 1.質(zhì)量管理目標 以“魯班工程”質(zhì)量要求為標準，高起點嚴要求，精雕細琢建“城市景觀工程”，交“人民滿意工程”。 2.質(zhì)量管理組織機構(gòu) 質(zhì)量管理組織機構(gòu)基于項目經(jīng)理為組長的質(zhì)量工作領(lǐng)導小組，小組中包括： 組長：李永良負責合同段內(nèi)的質(zhì)量管理工作； 副組長：袁民負責做好合同段內(nèi)安全質(zhì)量管理的協(xié)調(diào)工作；劉耀富負責做好合同段內(nèi)質(zhì)量管理的技術(shù)工作；陶余敬監(jiān)督管理施工全過程的質(zhì)量工作； 組員：各部室負責人協(xié)助組長及副組長做好質(zhì)量管理工作； 3.質(zhì)量保證體系框圖 根據(jù)本工程特點，擬成立以“高效、低耗、安全、優(yōu)質(zhì)”為主要工作內(nèi)容的創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導小組，進行精心組織、科學安排、合理調(diào)配，確保質(zhì)量目標的實現(xiàn)。各領(lǐng)導、專職工程師職責分明，各負其責。工程質(zhì)量管理體系詳見下圖《質(zhì)量管理體系框圖》。 4.主要質(zhì)量保證措施 4.1保證工程質(zhì)量的組織管理措施 為了確保工程質(zhì)量，項目經(jīng)理部設(shè)質(zhì)量管理小組，由項目經(jīng)理任組長，總工程師任副組長，并設(shè)立安全質(zhì)量組負責日常工作。項目經(jīng)理部配專職質(zhì)檢工程師，每個施工隊配專職質(zhì)檢員一人，每個班組設(shè)兼職質(zhì)檢員一人。制定相應的質(zhì)量管理目標及崗位責任，卓有成效的進行全面質(zhì)量管理和目標管理，從組織措施上使創(chuàng)優(yōu)計劃真正落到實處。質(zhì)量檢查工程師直接對項目經(jīng)理和總工程師負責，行駛監(jiān)督權(quán)、檢查權(quán)和質(zhì)量檢查否決權(quán)。 4.2建立健全自檢制度 項目部建立“三檢制”的質(zhì)量自檢體制，在施工過程中自下而上按照“班組自檢”、“技術(shù)主管檢查”、“專職質(zhì)檢工程師檢查”三個檢測等級分別實施檢測任務。配齊人員作到職能相符。嚴格“三檢”，認真接受建設(shè)、監(jiān)理單位和社會質(zhì)量監(jiān)督單位監(jiān)督和檢查。 4.3檢驗、測量和試驗設(shè)備的控制 4.3.1用于本工程的檢驗、測量和試驗設(shè)備數(shù)量及精度必須滿足本工程要求。 4.3.2計量設(shè)立專人管理。所有計量設(shè)備必須在檢驗有效期內(nèi)使用，并按期檢驗，脫檢設(shè)備不得使用。 4.3.3所有計量設(shè)備的校驗必須在具有校驗資質(zhì)的校驗單位進行校驗，保存校驗證書，并標識清楚。 4.3.4對檢驗、測量、試驗設(shè)備使用時，要有適宜的使用環(huán)境和適宜的操作方法。試驗、檢測組織機構(gòu)體系 4.4測量控制 4.4.1施工測量、放樣，必須實行測量雙檢制原則。 4.4.2測量人員對測量成果認真記錄計算，并將司鏡、扶尺、吊點、時間、地點、測點等都要記錄清楚，以便檢查，對主要控制樁進行保護。 4.4.3對儀器的操作要符合測量設(shè)備操作規(guī)程，并愛護設(shè)備。 （10） 其他技術(shù)措施 1.環(huán)境保護措施 1. 1施工便道嚴格按設(shè)計方案或有關(guān)要求設(shè)置，便道所需填料要貫徹集中取土的原則，不得亂取、亂挖。施工中便道必須定期灑水，以免揚塵污染。 1.2施工車輛、施工機械必須按規(guī)定的線路行走，各類機械車輛必須選擇合適地方集中停放，不得亂停、亂放。運輸?shù)缆芳笆┕がF(xiàn)場采用灑水車灑水防塵，運輸車輛運輸會產(chǎn)生揚塵的材料時，應采取遮蓋，盡量減少飄灑、散落，保證施工場地旁的住戶無揚塵污染。 1.3便道及大堆料的堆放等臨時設(shè)施應充分考慮其對原地面排水的影響，以免阻擋地表徑流的排匯，造成新的積水洼地。 1.4施工生活區(qū)和施工現(xiàn)場的生活垃圾，應集中堆放，及時在指定地點進行處理。 1.5路基施工避免夜間施工，以減小噪音對周圍居民的影響。 1.6制定一系列的環(huán)境保護措施，經(jīng)常對施工人員進行環(huán)境保護教育，做到人人有環(huán)境保護意識。 1.7文明施工，保護現(xiàn)場周圍環(huán)境。