廣佛江快速通道江門棠下段工程四合同段路基填筑試驗(yàn)段施工方案.doc
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廣佛江快速通道江門棠下段工程四合同段 路基填筑試驗(yàn)段施工方案 項(xiàng)目總工: 項(xiàng)目經(jīng)理: 中鐵上海局工程集團(tuán)有限公司三公司 江門大道工程項(xiàng)目經(jīng)理部編制 二〇一四年五月二十八日 廣佛江快速通道江門棠下段工程四合同段 路基填筑試驗(yàn)段施工方案 編 號(hào):JMDD-ZTSHJ-SGFA-04 版 本 號(hào):01 發(fā)放編號(hào): 編 制: 復(fù) 核: 審 核: 批 準(zhǔn): 有效狀態(tài): 中鐵上海局集團(tuán)有限公司三公司 江門大道工程項(xiàng)目經(jīng)理部編制 二〇一四年六月十日 目 錄 (一) 編制依據(jù)及原則 1 (二) 工程概況 1 (三) 工程重難點(diǎn)分析 5 (四) 施工部署 7 (五) 試驗(yàn)?zāi)康?7 (六) 施工工藝技術(shù) 8 (七) 資源配置計(jì)劃 13 (八) 安全保證措施 14 (九) 質(zhì)量保證措施 21 (十) 其他技術(shù)措施 24 (一)編制依據(jù)及原則 1.方案編制依據(jù) 1.1國家的政策法規(guī)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)程、企業(yè)內(nèi)部規(guī)定; 1.2設(shè)計(jì)文件及工程地質(zhì)報(bào)告; 1.3與建設(shè)單位簽訂的合同; 1.4招標(biāo)投標(biāo)文件; 1.5施工調(diào)查資料; 1.6企業(yè)的裝備能力、技術(shù)素質(zhì)、資金儲(chǔ)備、勞力資源、物資儲(chǔ)備等綜合實(shí)力; 1.7類似工程的施工經(jīng)驗(yàn); 1.8實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)文件 2.編制的原則 2.1認(rèn)真貫徹執(zhí)行國家方針、政策、標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)文件,嚴(yán)格執(zhí)行基本建設(shè)程序,實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目的全部功能; 2.2全面履行工程合同,滿足建設(shè)單位要求,有效地集中施工力量,按期完成;按照工序關(guān)系,合理安排施工順序,統(tǒng)籌考慮。 (2) 工程概況 1. 項(xiàng)目簡介 本項(xiàng)目的建設(shè)單位管理模式采用的是BT總包管理模式,本分部分項(xiàng)工程的施工地點(diǎn)為廣東省江門市鶴山市雅瑤鎮(zhèn)良溪村,試驗(yàn)段里程樁號(hào)為K10+550-K10+650,長度100m。 2. 設(shè)計(jì)概況 標(biāo)段起點(diǎn)為鳳凰山3號(hào)隧道終點(diǎn),該段為分離式路基(起訖樁號(hào)分部為K10+300-K11+000,ZK10+300-Z1K11+010.291),本項(xiàng)目工程范圍穿越大面積魚塘,魚塘基礎(chǔ)處理將是本項(xiàng)目工程的重點(diǎn)之一。 魚塘路段的路基施工主要根據(jù)路基占用魚塘后所剩面積的大小實(shí)際情況,采用兩種施工處理方案:對(duì)路基占用后魚塘剩余面積較大的路段,先進(jìn)行魚塘圍堰施工,然后等完全排干塘中積水,并清除淤泥后才進(jìn)行場(chǎng)地整平、軟基處理等施工;對(duì)路基占用后魚塘剩余面積較小的路段,不進(jìn)行圍堰處理,排干整個(gè)魚塘水,然后清除淤泥,進(jìn)行場(chǎng)地整平、軟基處理等施工,位于路基用地以外的部分,補(bǔ)征臨時(shí)用地。 3. 計(jì)劃工期 2014年6月15日-2014年6月25日 4. 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 主要技術(shù)指標(biāo)表 序號(hào) 項(xiàng) 目 單 位 指標(biāo)標(biāo)準(zhǔn) 1 道路等級(jí) 一級(jí)公路(雙向六車道,兼具城市道路功能 2 設(shè)計(jì)速度 km/h 80 3 行車道寬度 m 3.75*4*2 4 硬路肩寬度 m 3.75*2 5 中央分隔帶寬度 m 3.00 6 不設(shè)超高最小平曲線半徑 m 2500 7 一般平曲線最小半徑 m 400 8 最大縱坡 % 5 9 豎曲線 最小半徑 凸形 m 一般值:4500;極限值:3000 凹形 m 一般值:3000;極限值:2000 10 停車視距 m 110 11 橋涵設(shè)計(jì)荷載 公路-Ⅰ級(jí) 12 橋梁設(shè)計(jì)洪水頻率 特大橋1/300.中、小橋、涵洞、路基1/100 13 地震動(dòng)峰值加速度 g 0.10 5. 自然條件 5.1地形條件 試驗(yàn)段所在區(qū)域以低緩丘陵地貌及三角洲沖積平原為主,為北部山地丘陵廣布和縱橫交錯(cuò)的水網(wǎng)地貌特征,境內(nèi)地勢(shì)總體北高東南低,沿線河涌縱橫、魚塘密布,黃海高程一般在1.27m。 5.2地質(zhì)條件 本場(chǎng)地工程地質(zhì)條件一般,存在軟弱土層。巖土層自上而下可分為①、②、③、④、⑤、⑥、⑦、⑧八個(gè)工程地質(zhì)層,依次為粉質(zhì)粘土→淤泥→細(xì)砂→淤泥→粗砂→卵石土→全風(fēng)化花崗巖→強(qiáng)風(fēng)化花崗巖。詳見鉆孔柱狀圖(附件1)。 5.3氣象條件 項(xiàng)目屬南亞熱帶海洋性季風(fēng)氣候,常年溫和濕潤,年平均氣溫21.3℃~22.8℃。歷年1月份平均氣溫最低為10.1℃~16.4℃,最低氣溫出現(xiàn)在1963年1月16日的0.1℃。7月份最高平均為27.4℃~32.2℃,最高溫度出現(xiàn)在1980年7月19日的38.2℃。夏秋盛吹偏南風(fēng),常有臺(tái)風(fēng)侵襲,并夾帶暴雨,最大風(fēng)力12級(jí)。冬春多吹偏北風(fēng),常受寒潮影響而出現(xiàn)霜凍或低溫陰雨天氣。 本地區(qū)雨量充沛,鋸江門市氣象局提供的四十二年(1957年~1998年)資料統(tǒng)計(jì),多年平均降雨量1785mm,最大降水量是1965年達(dá)2829mm,最小降雨量是1977年1130.2mm,最大一日降雨量294.5mm,出現(xiàn)在1974年10月20日,最大一小時(shí)降水量是99.8mm,出現(xiàn)于1975年9月13日14時(shí)。汛期為4月至9月,多年平均降雨量達(dá)1485mm,占全年雨量83%;10月至次年4月多年平均降雨來量為300mm,占全年雨量的17%。 5.4水文條件 根據(jù)地下水賦存條件,劃分為第四系松散巖類孔隙水、基巖裂隙水兩種類型,沿線氣候潮濕,降雨充沛,地表徑流豐富,為地下水的形成提供了良好的條件,部分區(qū)段巖石裂隙較發(fā)育,為基巖裂隙水的集、運(yùn)、移提供了空間條件。沿線水塘密布,水質(zhì)清澈無污染、無色無味,對(duì)混凝土無腐蝕性,可滿足公路工程用水的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及要求。 6. 施工條件 6.1交通條件 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查,進(jìn)場(chǎng)道路利用S272省道在雅瑤橋旁,利用石場(chǎng)(7m寬混凝土路面)道路進(jìn)入標(biāo)段起點(diǎn)位置,道路長度2.7km,然后進(jìn)入到棠下鎮(zhèn)良溪村農(nóng)耕土路,長度970m,根據(jù)道路管轄單位要求,利用此段道路需將此道路改造為混凝土路面,改造后混凝土路面寬度4.2m,區(qū)間設(shè)置5處錯(cuò)車平臺(tái)。 6.2勞務(wù)供應(yīng)條件 本工程處于經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū),各種制造企業(yè)用工量大,本地勞力稀缺,勞務(wù)用工主要采用外來務(wù)工人員。 6.3主要材料供應(yīng)條件 項(xiàng)目所需的料源等供應(yīng)不便,由其他標(biāo)段接方或者外購 6.4工程機(jī)械供應(yīng)條件 施工隊(duì)伍自行配制施工機(jī)械 6.5地方社會(huì)條件 廣佛江快速通道江門段是連接 “廣佛江珠”的重要通道,是連接順德與江門之間的便捷通道,因此項(xiàng)目到地方政府的重視,地方群眾也高度關(guān)注。該地區(qū)經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá),工廠多,各種生活物品豐富,數(shù)量充足,便于購買。 (3) 工程重難點(diǎn)分析 1. 軟土地基處理 本項(xiàng)目魚塘較多,試驗(yàn)段軟基處理為釘型水泥攪拌樁(D110cm、D60cm)軟土地基的沉降觀測(cè)。 2. 雨季施工 施工區(qū)域雨季周期長,如何做到雨季施工,確保施工安全、質(zhì)量、工期也是本工程的重點(diǎn)、難點(diǎn)。 3. 應(yīng)對(duì)措施 3.1軟土路基施工沉降觀測(cè) 編制軟土路基施工沉降及水平位移觀測(cè)專項(xiàng)方案。按照設(shè)計(jì)及方案要求布置觀測(cè)點(diǎn),觀測(cè)頻率、精度、方法必須符合要求,資料的整理及分析必須準(zhǔn)確無誤,且報(bào)項(xiàng)目總工程師審核。測(cè)量人員必須經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)并持證上崗,嚴(yán)格執(zhí)行審核原始數(shù)據(jù)的正確性,堅(jiān)持測(cè)量工作步步有校核,堅(jiān)持自檢、互檢制度。測(cè)量記錄要求數(shù)字正確、內(nèi)容完整,字體工整。所有的測(cè)量儀器必須經(jīng)過檢定,合格后方可使用。 3.2雨季施工 作好施工生產(chǎn)的組織安排。將重點(diǎn)難控制項(xiàng)目安排在雨季外施工,且要保證施工計(jì)劃的順利完成。雨季中現(xiàn)場(chǎng)排水設(shè)專人負(fù)責(zé),隨時(shí)隨地及時(shí)疏通,確保施工現(xiàn)場(chǎng)排水暢通。對(duì)現(xiàn)場(chǎng)各種施工人員,施工前要進(jìn)行有針對(duì)性的安全施工操作交底,雨后進(jìn)行施工更要注意安全。準(zhǔn)備充足的雨季施工應(yīng)急物資。 (4) 施工部署 1. 項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu) 1.1項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)圖 項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)圖 2. 施工場(chǎng)地布置 路基工程主體呈東西走向,臨近本工程的既有道路較多,多為村道和塘埂路,取土場(chǎng)位于主線二標(biāo),運(yùn)距17.8km(暫定)。 (5) 試驗(yàn)?zāi)康? 1.確定松鋪系數(shù); 2.確定最佳含水量; 3.確定機(jī)械設(shè)備組合; 4.確定壓路機(jī)的碾壓工藝及碾壓遍數(shù); 5.確定施工組織和人員配備; (6) 施工工藝技術(shù) 1.工藝流程 1.1施工工藝流程 施 工 準(zhǔn) 備 制定填筑方案 監(jiān)理工程師復(fù)核 測(cè)量放線 基底處理 運(yùn)輸填料 各 種 數(shù) 據(jù) 觀 測(cè) 攤 平 碾 壓 不合格 壓實(shí)度檢測(cè) 合格 下一層填筑 不合格 驗(yàn)收 施工工藝流程圖 2.施工準(zhǔn)備 2.1排水溝開挖 在路線右側(cè)沿路基坡腳約1m范圍內(nèi)開挖一條沿線路方向的排水溝,排水溝尺寸一般為80x60cm,水流向K10+515河道處。 2.2場(chǎng)地平整 路基填筑前,鋪設(shè)60cm厚砂墊層,分兩層鋪設(shè),每層厚30cm,兩層砂墊層中間人工鋪設(shè)土工格柵,砂墊層使用推土機(jī)推平并輔以壓路機(jī)碾壓密實(shí)。 2.3臨時(shí)便道 該段從既有村道進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng),在主線路基上將便道連通。 2.4供水、供電 供水利用附近魚塘的水;供電從接入工地變壓器接入。 3.施工方法 路基填筑采用“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工流程組織施工。三階段:準(zhǔn)備階段、施工階段、竣工階段。四區(qū)段:填筑區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢查區(qū)段。八流程:施工準(zhǔn)備、基底處理、分層填筑、攤鋪平整、碾壓夯實(shí)、路面整形、坡度整修。 3.1場(chǎng)地平整 軟基已做釘型水泥攪拌站處理,攪拌樁樁頂上鋪設(shè)60cm砂墊層。 3.2施工測(cè)量 試驗(yàn)段施工前,進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)施工測(cè)量;根據(jù)設(shè)計(jì)的逐樁坐標(biāo)放出路基的中心線和邊線,用白灰撒出邊線。設(shè)置松鋪和壓實(shí)厚度的控制點(diǎn):按縱向每10m打一道橫線(用白灰撒線),每個(gè)斷面設(shè)5個(gè)點(diǎn)并打上木樁進(jìn)行高程測(cè)量,按厚30、40、50cm三種厚度控制土石松鋪的厚度。壓實(shí)以后再進(jìn)行標(biāo)高測(cè)量,從而得出松鋪的系數(shù)、壓實(shí)厚度。 路基邊坡兩側(cè)超填寬度不宜小于50cm,施工完后刷去50cm,以保證刷坡后的路基邊緣有足夠的壓實(shí)度。 3.3施工排水 在試驗(yàn)段填筑區(qū)靠近線路右側(cè)開挖臨時(shí)排水溝,以確保施工期間路基無積水,避免路基被水浸泡,保證路基質(zhì)量。同時(shí)穩(wěn)定而可靠的提供路基施工的各項(xiàng)試驗(yàn)數(shù)據(jù),以擬定路基施工工藝,指導(dǎo)全線大面積土方施工。 3.4試驗(yàn)段施工工藝 路基填筑的材料不得含有腐植土、樹根、草泥、生活垃圾或其他有害物質(zhì)。具體施工步驟如下: 3.4.1填料的選擇 必須嚴(yán)格控制填料的含水率在工藝實(shí)驗(yàn)前確定的施工允許含水率范圍內(nèi)。當(dāng)含水量過高時(shí),應(yīng)采用疏干、松土、晾曬或其他措施。當(dāng)含水量過低時(shí),則加水濕潤。 必須采用土工試驗(yàn)合格的土源進(jìn)行填筑,在實(shí)際施工過程中檢查核對(duì)填料的試驗(yàn)情況,當(dāng)實(shí)際使用的填料發(fā)生變化時(shí),應(yīng)另取樣做土工試驗(yàn)進(jìn)行鑒定。 3.4.2布料 根據(jù)每車填料的數(shù)量、卸料攤鋪寬度和松鋪厚度反算長度,用白灰在已經(jīng)平整碾壓合格的路基地面上打方格網(wǎng);選擇代表性的數(shù)量不少于10個(gè)網(wǎng)格交點(diǎn),測(cè)量三維坐標(biāo),并進(jìn)行編號(hào)和記錄。 3.4.3攤鋪 要求指揮倒車人員,嚴(yán)格按照方格網(wǎng)指揮卸料,要求每個(gè)方格卸適量的料,不得多卸或漏卸。順序由兩側(cè)向中間,由起點(diǎn)到終點(diǎn)。 3.4.4平整 先使用推土機(jī)進(jìn)行初平和調(diào)料,完成后,再進(jìn)行精確平整,直到平整度大致達(dá)到要求的平整度。要按照2%的橫坡做成兩側(cè)橫向排水坡。精平完成后,用全站儀按照編號(hào)和對(duì)應(yīng)坐標(biāo)恢復(fù)測(cè)量點(diǎn),用白灰點(diǎn)標(biāo)識(shí),再次測(cè)量三維坐標(biāo),確定松鋪厚度。 3.4.5碾壓 路基填筑區(qū)域精平以后,仔細(xì)檢查所填的平面尺寸,保證邊線到位,確保符合設(shè)計(jì)及規(guī)范的要求。壓路機(jī)振動(dòng)碾壓時(shí)的運(yùn)轉(zhuǎn)速度和振動(dòng)要均勻,速度一般控制在2-3km/h,振動(dòng)頻率30hz左右;從兩側(cè)向中心順次進(jìn)行碾壓,前后兩次的輪跡大于1/3輪重疊,各區(qū)域碾壓的遍數(shù)要相等。碾壓3遍后測(cè)量人員開始每20米一個(gè)斷面,每一個(gè)斷面按3個(gè)點(diǎn)設(shè)樁點(diǎn)進(jìn)行沉降測(cè)量,壓一遍測(cè)一遍直至達(dá)到在3mm范圍內(nèi)為止,最后用壓路機(jī)靜壓收光一遍。 第一步 先用壓路機(jī)靜壓一遍,根據(jù)靜壓后的表面壓實(shí)情況,對(duì)局部低洼地段人工補(bǔ)料,使表面達(dá)到均勻壓實(shí)的程度。 第二步 然后振動(dòng)碾壓3~5遍,對(duì)于局部低洼處,仍使用人工補(bǔ)料,當(dāng)壓路機(jī)振動(dòng)碾壓完成后,在標(biāo)識(shí)的白灰點(diǎn)附近分別用灌砂法測(cè)定壓實(shí)度及使用全站儀測(cè)量三維坐標(biāo)。最后將測(cè)量、檢測(cè)結(jié)果按照編號(hào)及層次、振動(dòng)壓實(shí)遍數(shù)記錄在相應(yīng)的記錄表(簿)中。 第三步 最后加強(qiáng)振動(dòng)碾壓4~6遍,直到達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定的壓實(shí)度為止。如仍不能達(dá)到設(shè)計(jì)要求壓實(shí)度,分析原因是松鋪厚度大還是壓實(shí)機(jī)械組合不夠,如果是松鋪厚度大等側(cè)降低松鋪厚度再碾壓,否則要求更換碾壓設(shè)備。使本層壓實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。重新進(jìn)行本項(xiàng)目試驗(yàn)段試驗(yàn)。 第四步 達(dá)到設(shè)計(jì)壓實(shí)度后,用壓路機(jī)弱振一遍,靜壓一遍進(jìn)行收面。 3.4.6施工中過程記錄檢測(cè) 施工過程中記錄:壓實(shí)設(shè)備類型,最佳組合方式,碾壓編數(shù)及速度、工序,每層材料的松鋪厚度,材料的含水量,壓實(shí)后的沉降量;并對(duì)振壓2-6遍分別進(jìn)行檢測(cè)和記錄。 3.4.7試驗(yàn)、測(cè)量數(shù)據(jù)整理 上面要求的不同松鋪厚度,不同松鋪厚度下的不同壓實(shí)度的所有試驗(yàn)檢測(cè)、測(cè)量數(shù)據(jù)進(jìn)行整理,求出以上項(xiàng)目的松鋪厚度、壓路機(jī)的配置、碾壓遍數(shù)、壓路機(jī)走行方式、檢測(cè)方式等的關(guān)系,對(duì)關(guān)系曲線進(jìn)行回歸分析和經(jīng)濟(jì)技術(shù)比較,得出最佳施工方案。同時(shí)達(dá)到以下質(zhì)量要求: A、路基表面平整、密實(shí),曲線圓滑,邊線順直; B、邊坡坡面平順穩(wěn)定; C、邊溝整齊、溝底無積水或阻水現(xiàn)象。 (7) 資源配置計(jì)劃 1.機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備 擬投入本工程的主要機(jī)械為挖掘機(jī)2臺(tái),裝載機(jī)1臺(tái),推土機(jī)1臺(tái),壓路機(jī)2臺(tái),平地機(jī)1臺(tái),自卸車20輛。詳見《投入本工程主要機(jī)械表》 投入本工程主要機(jī)械表 序號(hào) 機(jī)械名稱 規(guī)格 數(shù)量 1 挖掘機(jī) PC-200 1 2 挖掘機(jī) PC-350 1 3 裝載機(jī) ZL50 1 4 推土機(jī) SD-13 1 5 壓路機(jī) LZ220B 1 6 壓路機(jī) JZ20T 1 平地機(jī) P300D 1 6 自卸車 12t 20 2.勞動(dòng)力準(zhǔn)備 計(jì)劃安排路基工程師一名,測(cè)量人員一名,試驗(yàn)人員一名,現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員一名,安全員一名,各類機(jī)械司機(jī)12名,工人10人。具體人員詳見《路基試驗(yàn)段施工主要人員表》 路基試驗(yàn)段施工主要人員表 序號(hào) 姓名 職務(wù) 職稱 職責(zé) 1 劉耀富 總工程師 工程師 負(fù)責(zé)全盤工作 2 夏波 工程部部長 助理工程師 技術(shù)指導(dǎo)工作 3 柳常青 測(cè)量負(fù)責(zé)人 助理工程師 測(cè)量工作 4 盧大偉 試驗(yàn)主管 助理工程師 試驗(yàn)工作 5 鐘海生 現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)主管 助理工程師 技術(shù)監(jiān)督工作 6 陶余敬 安質(zhì)部部長 助理工程師 安全工作 7 詹東升 施工隊(duì)長 助理工程師 現(xiàn)場(chǎng)施工生產(chǎn) (8) 安全保證措施 1.安全管理目標(biāo) 本工程安全管理目標(biāo):五無、兩控、一確保、一消滅。 1.1五無 無重大責(zé)任死亡事故、無重大行車事故、無特大責(zé)任交通事故、無重大火災(zāi)事故、無鍋爐壓力容器及壓力管道爆炸及以上責(zé)任事故;遏制“三違”行為和一般事故; 1.2兩控 重傷人數(shù)控制在0、輕傷負(fù)傷頻率控制在0; 1.3一確保 確保安全生產(chǎn)零事故; 1.4一消滅 消滅因傷責(zé)任死亡事故。 2.安全管理組織機(jī)構(gòu) 安全管理組織機(jī)構(gòu)基于項(xiàng)目經(jīng)理為組長的安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組,小組中包括: 組長:李永良負(fù)責(zé)合同段內(nèi)的安全生產(chǎn)管理工作; 副組長:袁民負(fù)責(zé)做好合同段內(nèi)安全生產(chǎn)管理的協(xié)調(diào)工作;劉耀富負(fù)責(zé)做好合同段內(nèi)安全生產(chǎn)管理的技術(shù)工作;陶余敬監(jiān)督管理施工全過程的安全工作; 組員:各部門負(fù)責(zé)人協(xié)助組長及副組長做好安全管理工作; 安全保證體系框圖 3.重大危險(xiǎn)源識(shí)別 編制本工程鉆孔技術(shù)方案前,項(xiàng)目部安全領(lǐng)導(dǎo)小組組織全體組員,按照危險(xiǎn)源評(píng)價(jià)方法和評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn),對(duì)路基施工中可能產(chǎn)生的重大危險(xiǎn)源進(jìn)行了識(shí)別,確定本工程及可能發(fā)生的生產(chǎn)安全事故,識(shí)別結(jié)果見“危險(xiǎn)源調(diào)查辨識(shí)、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)和風(fēng)險(xiǎn)控制信息表”。 危險(xiǎn)源調(diào)查辨識(shí)、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)和風(fēng)險(xiǎn)控制信息表 序號(hào) 工序/工點(diǎn) 危險(xiǎn)源狀態(tài) 傷害 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià) 風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別 是否重大危險(xiǎn)源 控制措施 責(zé)任人 L E C D 1 機(jī)械作業(yè) 夜間挖土及其他時(shí)施工光線不足未設(shè)置足夠照明 機(jī)械傷人、物體打擊 3 6 3 54 2級(jí) 否 按有關(guān)規(guī)定操作 陶余敬 2 機(jī)械設(shè)備作業(yè)后臨邊停放,沒有保持與邊坡安全距離 財(cái)產(chǎn)損失 1 6 7 42 2級(jí) 否 機(jī)械設(shè)備必須停放安全位置 陶余敬 3 司機(jī)無證作業(yè) 機(jī)械傷害 1 6 7 42 2級(jí) 否 作業(yè)人員培訓(xùn)上崗,取得相關(guān)操作資格證上崗作業(yè) 陶余敬 4 機(jī)械挖土作業(yè)時(shí)有人員進(jìn)入挖土作業(yè)半徑內(nèi) 機(jī)械傷害 3 3 7 63 2級(jí) 否 按有關(guān)規(guī)定操作 陶余敬 5 挖土機(jī)作業(yè)位置不牢、不安全 人員傷亡、財(cái)產(chǎn)損失 3 3 15 135 3級(jí) 否 按有關(guān)規(guī)定操作 陶余敬 4.主要安全保證措施 所有作業(yè)人員均應(yīng)進(jìn)行崗前安全教育培訓(xùn),經(jīng)考試合格后方能上崗作業(yè),特種作業(yè)人員必須持證上崗。所有路基作業(yè)開始前均做好書面施工技術(shù)、安全技術(shù)交底,書面危險(xiǎn)源告知工作。所有作業(yè)點(diǎn)落實(shí)專職安全員進(jìn)行全過程監(jiān)督,隱患排查整治工作,做到職民同點(diǎn)上下班,作業(yè)點(diǎn)上落實(shí)安全監(jiān)護(hù)人,明確監(jiān)護(hù)責(zé)任。所有工作人員正確佩戴勞保用品(安全帽、安全帶、防滑鞋等)。 施工人員生活用電提高安全意識(shí),防止觸電、火災(zāi)、煤氣中毒等安全事故發(fā)生。所有機(jī)械設(shè)備落實(shí)至人,每天進(jìn)行完好性,安全性檢查、維修、保養(yǎng)工作,并建立機(jī)械設(shè)備使用臺(tái)賬,統(tǒng)一編號(hào)管理。施工人員達(dá)標(biāo):一線人員用工登記、施工安全培訓(xùn)記錄、安全技術(shù)交底記錄、施工意外傷害保險(xiǎn)等符合有關(guān)規(guī)定。施工現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)達(dá)標(biāo):一線人員個(gè)人防護(hù)措施、施工現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)措施等符合有關(guān)規(guī)定。 5.應(yīng)急預(yù)案 5.1應(yīng)急預(yù)案組織機(jī)構(gòu) 應(yīng)急小組組織框圖 5.2應(yīng)急預(yù)案內(nèi)外部聯(lián)系方式 組長:李永良15071865353 副組長:袁 民18285581188 劉耀富18609599988 組員:夏 波 18655117510 陶余敬13865547451 王斌斌15079180571 盧大偉15985573665 鄧 凱 18228772990 王靜思15282985943 火警119、急救120 雅瑤醫(yī)院聯(lián)系電話:0750-8288270 5.3實(shí)施方案及演練計(jì)劃 見專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案 (9) 質(zhì)量保證措施 1.質(zhì)量管理目標(biāo) 以“魯班工程”質(zhì)量要求為標(biāo)準(zhǔn),高起點(diǎn)嚴(yán)要求,精雕細(xì)琢建“城市景觀工程”,交“人民滿意工程”。 2.質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu) 質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)基于項(xiàng)目經(jīng)理為組長的質(zhì)量工作領(lǐng)導(dǎo)小組,小組中包括: 組長:李永良負(fù)責(zé)合同段內(nèi)的質(zhì)量管理工作; 副組長:袁民負(fù)責(zé)做好合同段內(nèi)安全質(zhì)量管理的協(xié)調(diào)工作;劉耀富負(fù)責(zé)做好合同段內(nèi)質(zhì)量管理的技術(shù)工作;陶余敬監(jiān)督管理施工全過程的質(zhì)量工作; 組員:各部室負(fù)責(zé)人協(xié)助組長及副組長做好質(zhì)量管理工作; 3.質(zhì)量保證體系框圖 根據(jù)本工程特點(diǎn),擬成立以“高效、低耗、安全、優(yōu)質(zhì)”為主要工作內(nèi)容的創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組,進(jìn)行精心組織、科學(xué)安排、合理調(diào)配,確保質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。各領(lǐng)導(dǎo)、專職工程師職責(zé)分明,各負(fù)其責(zé)。工程質(zhì)量管理體系詳見下圖《質(zhì)量管理體系框圖》。 4.主要質(zhì)量保證措施 4.1保證工程質(zhì)量的組織管理措施 為了確保工程質(zhì)量,項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)質(zhì)量管理小組,由項(xiàng)目經(jīng)理任組長,總工程師任副組長,并設(shè)立安全質(zhì)量組負(fù)責(zé)日常工作。項(xiàng)目經(jīng)理部配專職質(zhì)檢工程師,每個(gè)施工隊(duì)配專職質(zhì)檢員一人,每個(gè)班組設(shè)兼職質(zhì)檢員一人。制定相應(yīng)的質(zhì)量管理目標(biāo)及崗位責(zé)任,卓有成效的進(jìn)行全面質(zhì)量管理和目標(biāo)管理,從組織措施上使創(chuàng)優(yōu)計(jì)劃真正落到實(shí)處。質(zhì)量檢查工程師直接對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理和總工程師負(fù)責(zé),行駛監(jiān)督權(quán)、檢查權(quán)和質(zhì)量檢查否決權(quán)。 4.2建立健全自檢制度 項(xiàng)目部建立“三檢制”的質(zhì)量自檢體制,在施工過程中自下而上按照“班組自檢”、“技術(shù)主管檢查”、“專職質(zhì)檢工程師檢查”三個(gè)檢測(cè)等級(jí)分別實(shí)施檢測(cè)任務(wù)。配齊人員作到職能相符。嚴(yán)格“三檢”,認(rèn)真接受建設(shè)、監(jiān)理單位和社會(huì)質(zhì)量監(jiān)督單位監(jiān)督和檢查。 4.3檢驗(yàn)、測(cè)量和試驗(yàn)設(shè)備的控制 4.3.1用于本工程的檢驗(yàn)、測(cè)量和試驗(yàn)設(shè)備數(shù)量及精度必須滿足本工程要求。 4.3.2計(jì)量設(shè)立專人管理。所有計(jì)量設(shè)備必須在檢驗(yàn)有效期內(nèi)使用,并按期檢驗(yàn),脫檢設(shè)備不得使用。 4.3.3所有計(jì)量設(shè)備的校驗(yàn)必須在具有校驗(yàn)資質(zhì)的校驗(yàn)單位進(jìn)行校驗(yàn),保存校驗(yàn)證書,并標(biāo)識(shí)清楚。 4.3.4對(duì)檢驗(yàn)、測(cè)量、試驗(yàn)設(shè)備使用時(shí),要有適宜的使用環(huán)境和適宜的操作方法。試驗(yàn)、檢測(cè)組織機(jī)構(gòu)體系 4.4測(cè)量控制 4.4.1施工測(cè)量、放樣,必須實(shí)行測(cè)量雙檢制原則。 4.4.2測(cè)量人員對(duì)測(cè)量成果認(rèn)真記錄計(jì)算,并將司鏡、扶尺、吊點(diǎn)、時(shí)間、地點(diǎn)、測(cè)點(diǎn)等都要記錄清楚,以便檢查,對(duì)主要控制樁進(jìn)行保護(hù)。 4.4.3對(duì)儀器的操作要符合測(cè)量設(shè)備操作規(guī)程,并愛護(hù)設(shè)備。 (10) 其他技術(shù)措施 1.環(huán)境保護(hù)措施 1. 1施工便道嚴(yán)格按設(shè)計(jì)方案或有關(guān)要求設(shè)置,便道所需填料要貫徹集中取土的原則,不得亂取、亂挖。施工中便道必須定期灑水,以免揚(yáng)塵污染。 1.2施工車輛、施工機(jī)械必須按規(guī)定的線路行走,各類機(jī)械車輛必須選擇合適地方集中停放,不得亂停、亂放。運(yùn)輸?shù)缆芳笆┕がF(xiàn)場(chǎng)采用灑水車灑水防塵,運(yùn)輸車輛運(yùn)輸會(huì)產(chǎn)生揚(yáng)塵的材料時(shí),應(yīng)采取遮蓋,盡量減少飄灑、散落,保證施工場(chǎng)地旁的住戶無揚(yáng)塵污染。 1.3便道及大堆料的堆放等臨時(shí)設(shè)施應(yīng)充分考慮其對(duì)原地面排水的影響,以免阻擋地表徑流的排匯,造成新的積水洼地。 1.4施工生活區(qū)和施工現(xiàn)場(chǎng)的生活垃圾,應(yīng)集中堆放,及時(shí)在指定地點(diǎn)進(jìn)行處理。 1.5路基施工避免夜間施工,以減小噪音對(duì)周圍居民的影響。 1.6制定一系列的環(huán)境保護(hù)措施,經(jīng)常對(duì)施工人員進(jìn)行環(huán)境保護(hù)教育,做到人人有環(huán)境保護(hù)意識(shí)。 1.7文明施工,保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)周圍環(huán)境。- 1.請(qǐng)仔細(xì)閱讀文檔,確保文檔完整性,對(duì)于不預(yù)覽、不比對(duì)內(nèi)容而直接下載帶來的問題本站不予受理。
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