純電動汽車制動系統(tǒng)設計

1、2012屆城市專業(yè)畢業(yè)設計 論文 目 錄 摘 要 ABSTRACT 第一章 緒 論 1 1 1研究背景及意義 1 1 2純電動汽車基本結(jié)構(gòu)和工作原理 4 1 3純電動汽車國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀 5 1 3 1國內(nèi)純電動汽車發(fā)展研究狀況 5 1 3 2國外純電動汽車發(fā)展研究狀況 8 1 4本文主要研究內(nèi)容 10 第二章 純電動汽車動力傳動系統(tǒng)匹配設計 12 2 1純電動汽車動力系統(tǒng)的布置方案 12 2 2純。

2、純電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)的參數(shù)設計及匹配 張珍 陳丁躍劉 棟 (長安大學，西安710064) 【摘要】 文章系統(tǒng)地介紹了純電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)主要部件的選型及根據(jù)電動汽車性能要求進行主要參 數(shù)的設計及匹配，并通過對具體車型的計算，進一步探討了主要參數(shù)的確定。 【Abstract】 Choice of the main components of the power train system of electric vehicle and de sign and matching of the main parameters according to requirement of main performance are intro ducedConfirmation of the main parameters is further discussed through the 。

3、電動汽車制動系統(tǒng)研究 電動汽車制動系統(tǒng)研究 2013/10/22 系統(tǒng)硬件設計 本系統(tǒng)硬件由控制電路和驅(qū)動電路構(gòu)成其中控制電路由主和監(jiān)控構(gòu)成，完成點火和踏板中斷信號、駐車中斷信號、踏板位移信號、輪速信號、電機反饋電流信號等輸入信號的采集驅(qū)動電路主要由電機驅(qū)動控制電路和電磁離合器驅(qū)動控制電路構(gòu)成主和監(jiān)控通過驅(qū)動電路控制和驅(qū)動制動電機和電磁離合器主。

4、某純電動汽車CAN網(wǎng)絡設計 何清華，成艾國 (湖南大學機械與運載工程學院，湖南長沙410082) 摘要：簡要介紹CAN底層協(xié)議及其當前應用現(xiàn)狀，提出在純電動汽車基礎上CAN總線應用研究的必要性；詳細說明某純 電動汽車的CAN網(wǎng)絡設計，包括節(jié)點設計及網(wǎng)絡設計；最后的CANoeIj試及實車路試結(jié)果均表明：本車CAN網(wǎng)絡設計能夠達到 預期的效果。 關(guān)鍵詞：控制器局域網(wǎng)絡；純電動；節(jié)點設計；CAN網(wǎng)絡設計 中圖分類號：U4636 文獻標識碼：A 文章編號：10038639(2012)10004503 CAN Network Design for OHe PEV HE QinghuaCHENG Aiguo (Mechanical and Vehi。

5、文獻綜述 文獻綜述 題 目 純電動汽車動力傳動 系統(tǒng)匹配設計 專 業(yè) 班 級 學 生 指導教師 文獻綜述 引言 本畢業(yè)論文題目為 純電動汽車動力傳動系統(tǒng)匹配設計 為了很好進行畢業(yè)論文 本論文試圖通過研究國內(nèi)外文獻 考察純電動汽車動力傳動系統(tǒng)匹配設計的主要內(nèi)容 方法等 力爭為寫作論文尋求一種合理的方法 提供一條明確 清晰的思路 近年來 隨著汽車工業(yè)對于節(jié)能 環(huán)保等方面的需求 純電動汽車的發(fā)展速度加。

6、基于自尋優(yōu)控制的純電動汽車制動能量回收策略可行性分析 倪蘭青 南京航空航天大學 本課題應從三部分入手 一是汽車建模部分 二是ABS自尋優(yōu)控制部分 三是再生制動部分 一 車輛動力學建模 以單輪模型為例 1 1 單輪車輛。

7、附贈有CAD圖紙和說明書 領取加Q 197216396 或 11970985開題報告 開題報告 題 目 純電動汽車動力傳動 系統(tǒng)匹配設計 專 業(yè) 班 級 學 生 指導教師 一 選題目的與意義 選題目的 本論文主要針對某一純電動汽車 通過相關(guān)設計計算完成純電動汽車電機性能參數(shù) 傳動系傳動比及動力電池參數(shù)的匹配設計 并繪制出純電動汽車動力傳動系統(tǒng)的總布置圖 同時 通過本論文的寫作 能鞏固所學理論知識。

8、純電動汽車高壓原理設計1、 電動汽車概述1.1 電動汽車定義及組成電動汽車（EV，electric vehicle）是指以車載電源為動力，由電動機驅(qū)動車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛。電動汽車區(qū)別于內(nèi)燃機汽車的最大不同點是動力系統(tǒng)由電力驅(qū)動系統(tǒng)組成，電力驅(qū)動系統(tǒng)是電動汽車的核心，由驅(qū)動電機及其控制器、動力電源、高壓配電系統(tǒng)和電力附件組成，電動汽車的其他裝置則基本與。

9、I 純電動汽車整車控制器設計 摘要 ： 當今世界由于環(huán)境問題和能源問題日益突出，使用電動汽車已經(jīng)成為了趨勢，電動車行業(yè)輪轂電機的使用已經(jīng)非常廣泛，但是電動汽車控制器的研發(fā)和使用尚未完善，本課題設計內(nèi)就是以輪轂電機為動力的電動汽車整車控制器。 本課題對純電動汽車控制系統(tǒng)分析和研究，對整車控制器輸入輸出信號的類型和功能來明確整車控制器的設計要求及控制器的設計要求 本課題首先選定片為純電動汽車控制器 ,使用軟件 純電動汽車的整車控制器的硬件進行設計。然后結(jié)合分層設計思路 和模塊化設計思路，對純電動汽車的整車控制。

10、附贈有CAD圖紙和說明書 領取加Q 197216396 或 11970985 任務書 任務起止日期 02月 05月 題 目 純電動汽車動力傳動系統(tǒng)匹配設計 學 院 專 業(yè) 班 級 學 生 指導教師 課題內(nèi)容 本設計題目主要針對某純電動汽車 通過相關(guān)計算完成純電動汽車電機性能參數(shù) 傳動系參數(shù)及動力電池參數(shù)的匹配設計 并繪制出純電動汽車動力傳動系統(tǒng)的總布置圖和關(guān)鍵零部件圖 其主要內(nèi)容如下 1 分析純電。

11、電動客車動力系統(tǒng)檢修手冊 序 時代沒有停止她前進的步伐 人類一邊在享受這時代進步帶 來的便利 一邊在承受自然環(huán)境漸漸枯竭帶來的影響 中國開始 意識到這種掠奪式的開發(fā)自然資源及毀滅性的污染排放 不僅嚴 重破壞了大自然的正常循環(huán)和再生 也推動世界步向滅亡 社會 的發(fā)展不僅不能得以持續(xù) 而且國民的生存基礎將被瓦解和動搖 環(huán)境問題的實質(zhì)已經(jīng)成為生存問題 新能源的開發(fā)和利用已經(jīng)不 是一個話題 已然成為世界各。

12、本 科 畢 業(yè) 論 文純電動汽車電機驅(qū)動系統(tǒng)傳動機構(gòu)參數(shù)設計Parameters Designation of the Transmission Mechanism System in Battery Electric Vehicle with Motor Driving學院名稱： 專業(yè)班級：。

13、電動汽車的驅(qū)動系統(tǒng)設計 電動汽車的驅(qū)動系統(tǒng)設計 2015/06/09 中國西部科技雜志2015年第五期 1電動汽車控制系統(tǒng)中矢量控制技術(shù) 電動汽車系統(tǒng)控制電路中系統(tǒng)功率部分采用直-交電壓型電路，功率回路有蓄電池、濾波電路和智能功能模塊IPM逆變電路組成。系統(tǒng)控制器采用TI公司推出的TMS320LF2812-DSP作為控制主芯片，用它來完成電子差。

14、中 期 報 告系名 專業(yè)學生姓名班級 學號論文（設計）題目：本人在該論文（設計）中具體應完成的工作：以輪轂電機四輪獨立驅(qū)動純電動汽車為研究對象，設計純電動汽車控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，對整車結(jié)構(gòu)的主要部件進行選型，確定整車控制器的設計方案。1.簡述畢業(yè)論文（設計）開始以來所做的具體工作和取得的進展（要詳細內(nèi)容）通過閱讀相關(guān)文獻資料，分析純電動汽車結(jié)構(gòu)特點，完成了純電動汽車控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)的設計。完成了整車控制器 MCU 的選型，并且圍繞所選芯片完成整車控制器的硬件電路的設計工作。利用 Protl99SE 軟件進行整車控制器硬件 PCB 。

15、設計答辯 純電動汽車整車控制器設計 姓名： 班級學號： 指導教師：,1、課題研究的目的和意義2、整車控制器方案設計3、硬件電路設計4、軟件設計,純電動汽車整車控制器設計,1、課題研究的目的和意義（1）當今世界能源問題和環(huán)保問題的日益突出，隨之而來的就是新能源的開發(fā)和利用，新能源中電能幾乎是最清潔的燃料，因為它在使用過程中幾乎沒有污染，現(xiàn)在人們的正常生活離不開汽車，燃油汽車的如果能夠被取締，那么將大大的有利于能源的節(jié)約和環(huán)境的保護 ，純電動汽車是未來發(fā)展的趨勢 （2）整車控制器的使用實現(xiàn)了純電動汽車的網(wǎng)絡管理、再。