Pro/Engineer操作軟件是美國(guó)參數(shù)技術(shù)公司(PTC)旗下的CAD/CAM/CAE一體化的三維軟件。Pro/Engineer軟件以參數(shù)化著稱(chēng)。Pro/Engineer作為當(dāng)今世界機(jī)械CAD/CAE/CAM領(lǐng)域的新標(biāo)準(zhǔn)而得到業(yè)界的認(rèn)可和推廣。保證車(chē)輪在路面不平和載荷變化時(shí)有理想的運(yùn)動(dòng)特征。
麥弗遜式前懸架設(shè)計(jì)Tag內(nèi)容描述:
1、I摘要懸架的主要功能是傳遞作用在車(chē)輪和車(chē)身之間的一切力和力矩,緩沖傳給車(chē)身的沖擊載荷,通過(guò)減震器衰減由車(chē)輪引起的簧上震動(dòng),保證汽車(chē)行駛的平順性,保證車(chē)輪在路面不平和載荷變化時(shí)有理想的運(yùn)動(dòng)特征,增強(qiáng)汽車(chē)的操縱穩(wěn)定性,輕便性。本文首先論述了懸架的分類(lèi)、優(yōu)缺點(diǎn)及國(guó)內(nèi)外的研究現(xiàn)狀,然后以日產(chǎn)天籟為設(shè)計(jì)參照,使用傳統(tǒng)設(shè)計(jì)方法(非優(yōu)化設(shè)計(jì))設(shè)計(jì)計(jì)算前麥弗遜懸架和后多連桿懸架,涵蓋了選定懸架質(zhì)量分配系數(shù),選定車(chē)震頻率、偏頻比,計(jì)算懸架靜撓度和動(dòng)撓度,減震器行程及工作缸內(nèi)徑的選擇及螺旋彈簧的直徑、工作圈數(shù)設(shè)計(jì)等。
2、1湖南科技大學(xué)課程設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)題 目 名 稱(chēng) 轎車(chē)前懸架設(shè)計(jì) 課 程 名 稱(chēng) 汽車(chē)設(shè)計(jì) 學(xué) 生 姓 名 學(xué) 號(hào) 專(zhuān) 業(yè) 指 導(dǎo) 教 師 2017 年 5 月2設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)轎車(chē)前懸架設(shè)計(jì)1.整車(chē)性能參數(shù) 驅(qū)動(dòng)形式 4*2 前輪軸距:2471mm前輪輪距:1429mm后輪輪距:1422mm整車(chē)整備質(zhì)量:1060kg空載時(shí)前軸分配負(fù)荷 60%最高車(chē)速 180km/h最大爬坡度 35%制動(dòng)距離(初速 30km/h) 5.6最小轉(zhuǎn)向直徑 11m最大功率/轉(zhuǎn)速:74/5800kw/rpm最大轉(zhuǎn)矩/轉(zhuǎn)速:150/4000N*m/rpm輪胎型號(hào):185/60R14T手動(dòng) 5 檔2.具體設(shè)計(jì)任務(wù)1)查閱汽車(chē)懸架的。
3、關(guān)于ESU7160乘用車(chē)前懸架設(shè)計(jì)的開(kāi)題報(bào)告汽車(chē)工程學(xué)院 061107212 楊星一 研究背景最近這幾年,中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)不斷上升,自2002年之后,中國(guó)汽車(chē)行業(yè)開(kāi)始進(jìn)入爆發(fā)式增長(zhǎng)階段,特別是隨著私人消費(fèi)的興起,轎車(chē)需求量開(kāi)始迅速攀升,并成為推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)發(fā)展的一股重要力量。與此同時(shí),中國(guó)在全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中的地位也逐漸上升。2007年,中國(guó)汽車(chē)需求總量為879萬(wàn)輛,在全球。
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5、下圖為典型麥弗遜式前懸架結(jié)構(gòu)以及雙叉式后懸架結(jié)構(gòu) 雙叉臂式懸架通常采用上下不等長(zhǎng)叉臂(上短下長(zhǎng)),讓車(chē)輪在上下運(yùn)動(dòng)時(shí)能自動(dòng)改變外傾角并減小輪距變化、減小輪胎磨損,并且能自適應(yīng)路面,輪胎接地面積大,貼地性好。 上下控制臂能分擔(dān)橫向力,令車(chē)身在過(guò)彎時(shí)更加平穩(wěn)。 能承受住越野時(shí)崎嶇路面對(duì)底盤(pán)的強(qiáng)大沖擊 但更占用空間,結(jié)構(gòu)復(fù)雜成本高,不適合經(jīng)濟(jì)型小車(chē) 雙叉臂式獨(dú)立懸架擁有出色的側(cè)向支撐、精確的車(chē)輪方向。
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