可折疊自行車的設計含10張CAD圖帶開題

可折疊自行車的設計含10張CAD圖帶開題,可折疊,自行車,設計,10,cad,開題 一.折疊自行車概述 1.折疊自行車簡述 折疊自行車是一種可以改變自身大小體積的便攜式交通工具。通過車身上的折疊器，縮小車身大梁的體積，前輪和后輪疊在一起然后再調整車身上的支撐鋼管，降低車身的高度，腳踏板可可以折疊。折疊后，體積縮小至原體積的55%左右。折疊后，可放置于汽車后備箱，可手提至地鐵車廂中，輕巧靈便。 2折疊自行車的特點 如果站在使用者的角度考慮，那么折疊自行車需要滿足以下特點。（1）較輕的質量。（2）自行車折疊后，體積變小，形狀規(guī)則，便于安放和提取。（3）折疊后可用手拖行。（4）使用時，展開后輪距應盡量地變大，擁有良好的縱向穩(wěn)定性，合理的車身尺寸，給予騎行者輕松舒適的騎行環(huán)境，擁有較大的調整范圍以便于滿足更多人群的需要。（5）車速應盡量等同于普通自行車騎行時的車速。（6）折疊，展開應方便，不需借用外部工具，不需費很大力。（7）材料質量良好，擁有絕佳的安全性能，折疊鉸鏈要有較高的加工精度以保持長時間騎行的穩(wěn)定性。（8）豐富的色彩。 3 折疊自行車的分類 根據折疊方式的不同，折疊自行車大致分為以下幾類。 （1） 車架大梁折疊式自行車 目前來看，市場上最主要的折疊方式便是車架大梁折疊，通過折疊器，將大梁在腳踏板的中央對折，使前后輪并在一起，腳踏板可以豎立放置，座管及頭管上有伸縮裝置，可以改變折疊自行車的高度，從而達到減小自行車體積的目的。這種折疊方式多采用鉸鏈鏈接，鉸鏈鏈接是曲面之間互相接觸，屬于低副。倘若設定承受載荷相同，鉸鏈所承受的壓力相對較低，故可以傳遞較大的力。大梁在自行車中起著支撐作用，鉸鏈鏈接可以滿足強度需求。 車架大梁折疊自行車體積較大，折疊后體積略高于原體積的50%，重量相對于其他類折疊自行車較重，不便攜帶，通常置于汽車后備箱，火車等地。由于體積與普通自行車相似，車輪仍選擇大輪（或略小于普通車輪），可以保證舒適度。 （2） 前后叉折疊式自行車 前后叉折疊屬于一種新型的折疊方式。相對于車架大梁折疊，前后叉折疊式自行車在折疊后，體積更小，車輪依然可以在地面滾動，便于人們手拎攜帶。但是，前后叉折疊方式特殊，穩(wěn)定性一般，載重較低。由于為了折疊后體積變得更小，故采取安裝小輪。同時，由于輪徑偏小，速度相對于普通自行車較慢，騎行略費力，道路適應能力低下（地面粗糙度要很小才適合），騎行舒適度一般。 （3） Strida折疊自行車 這種折疊方式與前后叉折疊相似。不同的是，此款折疊自行車采取的是特殊前后叉結構，前后叉在兩個平面。這樣折疊后，自行車的前輪和后輪不用前后緊貼，而是并排放置，更減小了自行車折疊后的體積。與前后叉折疊式自行車相似，車輪可在地面滾動，便于拖行。同樣由于折疊方式，采取小輪安裝，車速較慢，道路適應能力底下，騎行舒適度一般。 (4)旅行箱式折疊自行車 旅行箱式折疊自行車是目前為止，在全球范圍內最徹底的折疊方式，開啟和折疊會在十幾秒內完成。折疊后，形狀規(guī)則，自行車可以像行李箱一樣自由拖動，重量輕，約8-9kg，時速可達20km。 (5)A-bike折疊自行車 A-bike折疊自行車由英國設計師克萊夫·辛克萊爾伯爵設計，由于展開后，車身呈A字型，故稱為A-bike，它的車架由強化玻璃纖維制造，重量僅5.5公斤，折疊后體積可縮小為0.03立方米，被稱為世界上最輕的自行車。由于折疊方式，A-bike采用小輪安裝，路面適應能力較差。若要保持較高的車速，需設計多級傳動。另外，車身不可安裝變速系統(tǒng)，騎行較費力。 4.折疊自行車連接件的應用 （1）鉸鏈結構：鉸鏈結構是面與面的接觸，是低副鏈接，可以承受較大的載荷。但是在運動過程中，可能出現慣性力失衡的現象，從而使機構的動載荷增加，穩(wěn)定性變差，只適用于低速場合。 (2)偏心凸輪：曲面接觸，結構緊湊，潤滑性能及摩擦性能較為優(yōu)秀，適用性強。 （3）軸承：軸承可以使軸無法平動，只能轉動。軸承起支撐作用，主要承擔徑向載荷。所以軸承提高了軸的承載能力，提高材料的強度。但是在轉動過程中，極易因摩擦而產生磨損，從而導致穩(wěn)定性變差。 二．折疊自行車在國內和國外的情況 折疊自行車起源于歐洲，在1892年，法國富豪Charles Morel發(fā)明第一臺折疊自行車，一時名聲大噪，隨后1895年，法國出現第一家折疊自行車專賣店，不過當時折疊自行車多用于軍事用途，隨后很多公司均紛紛效仿生產折疊自行車，已知的企業(yè)有Styria（奧地利）Dursley-Pederson(英國)，Seidel&Naumann（德國）等。19世紀50年代，折疊自行車發(fā)展?jié)u緩，主要是因為機車盛行。不過在19世紀60年代，折疊自行車的熱情死灰復燃，引爆的原因是因為1962年面市的英國AM車（Moulton Bicycle）。隨后，折疊自行車變得流行，世界各國數十家企業(yè)競相生產，折疊自行車進入了一個新的時代。目前，世界上生產折疊自行車的廠家超過100家，且不斷增加，折疊自行車的市場也越來越大。 而在我國，折疊自行車仍處于起步階段。不過隨著社會的發(fā)展，環(huán)境與健康問題日益嚴重，擁堵的交通給人們也帶來了極大的困擾，人們迫切地需要一種靈巧輕便的交通工具。而折疊自行車恰好滿足這些要求。越來越多的人在短途代步時選擇折疊自行車，不僅減少環(huán)境污染，不懼交通擁堵問題，而且攜帶，停放都很方便。在假日旅游中，很多人都將折疊自行車放入汽車后備箱，騎行時再取出。這種健康的生活方式吸引了很多人。所以，折疊自行車在我國有著良好的發(fā)展前景。 三．折疊自行車的設計趨勢 1.便攜化設計 由于折疊自行車在生活中經常攜帶，所以它應該滿足輕巧，靈便的特點。并且要考慮穩(wěn)定性，貼合性及重力傳遞合理性。為了更好地實現設計需求，應該合理設計產品形態(tài)。在折疊自行車規(guī)劃設計的過程中，應該盡量保持折疊后具有規(guī)則的形態(tài)，傳動裝置折疊后可以隱藏于車體內部。不僅為了美觀，也是為了便于攜帶。 2.人性化設計 隨著人們對產品要求的提高，設計折疊自行車時，應考慮產品適應人與環(huán)境的要求。無論是輔助部分，還是功能主體部分，都應該達到人性化的設計要求。同時，要有個性化的造型及符合人體結構的造型，提升使用者的舒適度。例如，旅行箱式折疊自行車，相對于車架大梁折疊式自行車，就顯得輕松許多，不過更理想的情況是可以考慮將折疊自行車設計成手推車等，使之融入到日常生活里。 參考文獻： [1] 蔣旻昱 折疊自行車設計探討 上海海事大學 包裝工程 201306 [2] 程憲春 朱志偉 孫淑紅 折疊自行車設計研究 長春大學 中圖分類號：TB47 文章編號：1001-3563（2007）07-0161-03 20070601 [3] 陳懇 對折疊自行車的設計開發(fā)與思考 業(yè)界經緯 [4] 杜周勃 折疊車的調查與分析 長安大學工程機械學院 商品與質量 201108 [5] 梁莉 黃曉茹 折疊式自行車折疊器的設計 深圳大學 機電與控制工程學院 機械設計與研究2007專刊 [6] 楊滸 車架折疊機構位置設計 國家輕工業(yè)自行車質量監(jiān)督檢測常州站 [7] 李九成 折疊自行車車體的幾何計算 安陽自行車二廠 [8] 匡焱 折疊自行車的創(chuàng)新設計與研究 黃岡職業(yè)技術學院 行家論壇 [9] 張鎮(zhèn)生 楊仲民 自行車車體的強度研究 西北輕工業(yè)學院學報 [10]岳從風 自行車的強度研究 沈陽機電學院學報 [11] Michael.T.Sutherland，Calgary Folding bicycle constructed from plate frame elements Nov.24.2008 [12] Mihelic,Miko， Folding bicycle apparatus and method Jun.14.2004 指導教師意見： 指導教師簽名： 年 月 日