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哈爾濱華德學(xué)院
畢業(yè)論文開(kāi)題報(bào)告
學(xué)生姓名
姚化安
系部
汽車(chē)工程系
專(zhuān)業(yè)、班級(jí)
0893112
指導(dǎo)教師姓名
吳艷秀
職稱(chēng)
助工
從事
專(zhuān)業(yè)
車(chē)輛工程
是否外聘
□是□否
題目名稱(chēng)
重卡十擋手動(dòng)變速器設(shè)計(jì)
1、 論文的目的、意義及研究發(fā)展方向
變速器是汽車(chē)中最重要的部件之一，目前其價(jià)格甚至?xí)^(guò)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)。它能在較大范圍內(nèi)改變汽車(chē)行駛速度的大小和汽車(chē)驅(qū)動(dòng)輪上扭矩的大小。目的是在原地起步、爬坡、轉(zhuǎn)彎、加速等各種行駛工況下，使汽車(chē)獲得不同的牽引力和速度，同時(shí)使發(fā)動(dòng)機(jī)在最有利的工況范圍內(nèi)工作。由于汽車(chē)行駛條件不同，要求汽車(chē)行駛速度應(yīng)能在較大范圍內(nèi)變化的要求，從而達(dá)到節(jié)省油耗和平順行駛的要求。并且通過(guò)變速器實(shí)現(xiàn)倒車(chē)、空擋。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸一般只能向一個(gè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)，而汽車(chē)有時(shí)需要倒退行駛。因此，往往利用變速器中設(shè)置的倒檔來(lái)實(shí)現(xiàn)汽車(chē)倒車(chē)行駛。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出給變速器的輸入軸，而變速器中各組齒輪嚙合，但不傳遞動(dòng)力（與曲軸相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)）時(shí)，變速器就可以實(shí)現(xiàn)動(dòng)力不輸出（空擋）。變速器的另一實(shí)用方面在于其驅(qū)動(dòng)其它機(jī)構(gòu)。通過(guò)變速器將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出給附加機(jī)構(gòu)，如自卸車(chē)的油泵、某些汽車(chē)的絞盤(pán)等。
重卡汽車(chē)多用在重型機(jī)械（如：大型發(fā)電機(jī)，重型鍋爐，飛機(jī)等）的運(yùn)輸上，如今隨著社會(huì)科技、經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，重卡汽車(chē)的用途越來(lái)越廣泛。對(duì)重卡汽車(chē)變速箱的研究也就變得越來(lái)越重要。
重卡10檔變速器，采用10個(gè)前進(jìn)檔和2個(gè)倒擋，同前進(jìn)檔較少的變速器相比此變速器檔位數(shù)的增多可提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率利用率，汽車(chē)的燃料經(jīng)濟(jì)性及平均車(chē)速，換擋平順性，從而可提高汽車(chē)的運(yùn)輸效率，降低運(yùn)輸成本。該產(chǎn)品采用雙中間軸的傳動(dòng)方案和后置副變速箱的組合方案，可以得到雙倍于主變速箱檔位數(shù)的檔位，還可以顯著的提高驅(qū)動(dòng)車(chē)輪的牽引力，此變速器具有結(jié)構(gòu)緊湊、承載能力強(qiáng)、操縱性好、速比合理的特點(diǎn)，一檔速比大可滿(mǎn)足公路、工程需要，設(shè)置直接擋，確保整車(chē)上佳的經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力速比性。
不過(guò)，介于變速器的檔位數(shù)較多駕駛員操作不方便，容易造成駕駛員的疲勞。將來(lái)重卡汽車(chē)的變速箱會(huì)向多多檔自動(dòng)變速器發(fā)展，這樣既能做到經(jīng)濟(jì)性和行駛平順性，又能做到輕松駕駛。
二、論文基本內(nèi)容
1、變速器結(jié)構(gòu)的分析
1.1確定傳動(dòng)方案
1.2確定零部件結(jié)構(gòu)方式（齒輪形式、換擋機(jī)構(gòu)形式、變速器軸承）
（1）齒輪形式
（2）換擋機(jī)構(gòu)形式
（3）變速器軸承
2、確定設(shè)計(jì)方法
3、主要參數(shù)的選擇和設(shè)計(jì)計(jì)算
a) 驅(qū)動(dòng)型式 8 x 4(后驅(qū))
b) 裝載質(zhì)量 16 噸
c) 總質(zhì)量 31噸
d) 發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率/kM及轉(zhuǎn)速/r/min (Pe max-nT ) 287
e) 發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩/N·m及轉(zhuǎn)速/r/min (Pe max-nT )1650-1400
f) 輪胎型號(hào) 11.00R20
g) 主減速器傳動(dòng)比jg 4.111
h) 最高車(chē)速 ua max /km/ h 102
i) 變速箱檔位數(shù) 10
j) 前進(jìn)擋個(gè)數(shù) 10
k) 倒檔個(gè)數(shù) 2
l) 變速器形式 手動(dòng)
m) 最大輸入扭矩 1560N.m
3.1確定最小傳動(dòng)比
3.2確定最大傳動(dòng)比
3.3中心距的確定
3.4外形尺寸
3.5齒輪參數(shù)
（1）模數(shù)選取
（2）壓力角
（3）螺旋角
（4）齒寬b
（5）齒輪變位系數(shù)的選擇
（6）齒頂高系數(shù)
(7）格擋齒輪齒數(shù)的分配
4、結(jié)束語(yǔ)
3、 研究方法
1、文獻(xiàn)調(diào)研和實(shí)際考察；
2、了解當(dāng)前技術(shù)及應(yīng)用領(lǐng)域；
3、對(duì)所要研究的課題進(jìn)行初步可行性分析；
4、 設(shè)計(jì)（論文）進(jìn)度安排
（1）搜集資料，完成開(kāi)題報(bào)告，完成總體設(shè)計(jì) 第1周（10月10日～10月19日）
10月20、21日開(kāi)題檢查
（2）完成整體設(shè)計(jì)，材料的選擇和相關(guān)計(jì)算，完成草圖的繪制。
第2～3周（10月21日～11月23日）
（3）11月24、25日中期檢查
（4）完成正式圖紙的繪制和論文草稿 第9～10周（11月26日～12月7日）
（12月8、9日結(jié)題檢查）
（5）對(duì)畢業(yè)論文的內(nèi)容、格式、英文摘要等進(jìn)行審核、畢業(yè)論文修改
（12月19日～12月26日）
（6）畢業(yè)論文答辯準(zhǔn)備及答辯（12月29、30）；
（1月3日答辯）
5、 主要參考資料
王黎欽、陳鐵鳴 編著 機(jī)械設(shè)計(jì)——哈爾濱：哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社2008.8
郭新華 編著 汽車(chē)構(gòu)造——北京：高等教育出版社2008.9
過(guò)學(xué)迅、鄧亞?wèn)| 編著 汽車(chē)設(shè)計(jì)——北京：人民交通出版社 2005.8
余志生 編著 汽車(chē)?yán)碚摗本簷C(jī)械工業(yè)出版社 2009.3
宋福昌 編著 新型柴油汽車(chē)技術(shù)性能數(shù)據(jù)手冊(cè)——北京：中國(guó)電力出版社 2007
管小忙 鮑利平 編著 斯太爾系列柴油汽車(chē)結(jié)構(gòu)與維修——北京：機(jī)械工業(yè)出版社
陸濤 編著 斯太爾王系列載重汽車(chē)使用維修指南——北京：國(guó)防工業(yè)出版社 2007.1
Erich Hoepke 編著 載貨汽車(chē)技術(shù)——北京：機(jī)械工業(yè)出版社2009.8
專(zhuān)用汽車(chē)——期刊雜志2011年7月版
汽車(chē)零部件——期刊雜志2011年1月版
六、指導(dǎo)教師評(píng)語(yǔ)
指導(dǎo)教師簽字：
年 月 日
教研室主任簽字：
年 月 日