RC汽車模型底盤的簡要設(shè)計(jì)與制造

RC汽車模型底盤的簡要設(shè)計(jì)與制造,rc,汽車模型,底盤,簡要,扼要,設(shè)計(jì),制造 本科畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文) 開題報(bào)告（含論文綜述） 學(xué) 院：機(jī)械與控制工程學(xué)院 所屬教研室：機(jī)械教研室 課題名稱：RC汽車模型底盤的簡要設(shè)計(jì)與制造 專業(yè)(方向)：機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化 （機(jī)械裝備） 班 級(jí)：機(jī)械11-2班 學(xué)號(hào)：3110644214 學(xué) 生：黃紹樣 指導(dǎo)教師：孫金榮 職稱：講師 開題日期：2015年3月20日 6 一、畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）選題的目的和意義。[ ⑴ 課題名稱；⑵ 有關(guān)的研究方向的歷史、現(xiàn)狀和發(fā)展情況分析；⑶ 前人在本選題研究領(lǐng)域中的工作成果簡述] 1.課題名稱：RC汽車模型底盤的簡要設(shè)計(jì)與制造 2.有關(guān)的研究方向的歷史、現(xiàn)狀和發(fā)展情況分析 （1）RC是Remote?control或是Radio?control的縮寫，字面翻譯有兩個(gè)意思：遙遠(yuǎn)控制的或者無線電控制。但這個(gè)詞通常僅僅指“模型”，而不是兒童“玩具”。它和玩具的區(qū)別是需要玩家有專業(yè)的知識(shí)，至少有一些基本的物理，電子，化學(xué)的基礎(chǔ)。例如牽涉到車架的改裝，輪胎的選擇，車架的調(diào)教，動(dòng)力系統(tǒng)的升級(jí)等等。所以通常是14或者16歲以上青少年才可以開始接觸，成年人玩這個(gè)的是主流。 （2）RC汽車模型產(chǎn)生于60年代中期，最早以二沖程飛機(jī)模型發(fā)動(dòng)機(jī)制造了1：8比例的平板底盤車架，二沖程內(nèi)燃引擎安裝于鋁制底盤上，為遙控車帶來了驚人的速度。這種引擎使用由氮?dú)?、甲醇等混合物作燃料，而電?dòng)遙控模型車始于1974年。1967年，各大公司如DM公司開始制造套裝模型車，遙控模型汽車由此開始區(qū)別于玩具車，獨(dú)立發(fā)展起來。經(jīng)過半個(gè)世紀(jì)的發(fā)展，已經(jīng)形成大批歐美、日本RC模型汽車廠商，他們技術(shù)成熟并擁有龐大的忠實(shí)粉絲，不過在國內(nèi)的推廣時(shí)間比其他國家要晚，但是目前的市場反饋情況良好。 3.前人在本選題研究領(lǐng)域中的工作成果簡述 汽車在世界范圍是一個(gè)較成熟的產(chǎn)業(yè)，汽車底盤的研究更是很成熟，前人在RC汽車模型上的研究中，模型汽車的配置基本和真實(shí)汽車配置一樣，應(yīng)用了內(nèi)燃機(jī)，甚至是液壓傳動(dòng)裝置，零件的互換率也比較高，同時(shí)機(jī)械零件也經(jīng)過受力分析、測(cè)試。RC模型廠家一般是通過與汽車廠商合作授權(quán)后，將真實(shí)汽車按一定的比例縮小后制造出。 4.課題的目的和意義 （1）科學(xué)普及是一項(xiàng)長久的國策，科學(xué)普及內(nèi)容涉及面極廣，汽車知識(shí)無疑是其中一個(gè)方面，這對(duì)于今天我國正處于汽車進(jìn)入家庭的關(guān)鍵時(shí)刻來說非常重要。廣大汽車消費(fèi)者對(duì)汽車基本技術(shù)等知識(shí)依然十分缺乏。在RC汽車模型出現(xiàn)問題時(shí)，玩家會(huì)真正去查找資料解決問題，這個(gè)過程是提高全民汽車知識(shí)的有效途徑之一。 （2）玩RC模型可以緩解學(xué)習(xí)、工作壓力，促進(jìn)人與人之間互信及知識(shí)的交流，增進(jìn)人與人間的團(tuán)隊(duì)合作精神，培養(yǎng)科學(xué)愛好精神。在合作制作零件的過程可以提高人的注意力、耐力、思考力和創(chuàng)造力。 二、設(shè)計(jì)或研究主要內(nèi)容和重點(diǎn)，預(yù)期達(dá)到的目標(biāo)及擬解決的主要問題和技術(shù)關(guān)鍵，有何創(chuàng)新之處。（此部分為重點(diǎn)闡述內(nèi)容） 1、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋 由于本課題設(shè)計(jì)的RC車型是四軸全驅(qū)重型卡車類，故雙前橋都是具備轉(zhuǎn)向功能。能同時(shí)實(shí)現(xiàn)車輪轉(zhuǎn)向和驅(qū)動(dòng)兩種功能的車橋，稱為轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋。有一般驅(qū)動(dòng)橋同樣的主減速器、差速器和半軸，也有一般轉(zhuǎn)向橋所具有的轉(zhuǎn)向節(jié)和主銷等。 （1）驅(qū)動(dòng)橋結(jié)構(gòu)方案的分析、選擇與匹配；? （2）主減速器的設(shè)計(jì)，包括結(jié)構(gòu)形式的對(duì)比與選擇、主要參數(shù)的選擇；? （3）差速器的設(shè)計(jì)，包括結(jié)構(gòu)形式的對(duì)比與選擇、主要參數(shù)的選擇；? （4）驅(qū)動(dòng)橋橋殼以及強(qiáng)度的分析；? （5）驅(qū)動(dòng)橋整橋、主減速器、差速器和橋殼的工程圖的繪制。 2、懸掛系統(tǒng) 懸掛是車架（或承載式車身）與車橋（或車輪）之間一切連接裝置的總稱，汽車懸掛一般是由彈性元件、減震器和導(dǎo)向裝置三分部分組成，它們分別起緩沖、減震和導(dǎo)向作用，同時(shí)又起傳力作用。 （1）結(jié)構(gòu)形式的選定；? （2）根據(jù)已知汽車主要參數(shù)確定懸架主要參數(shù)（懸架靜撓度fc、懸架動(dòng)撓度fd、懸架側(cè)傾角剛度及其在前后軸的分配）；? （3）確定彈性元件（鋼板彈簧）主要參數(shù)①滿載弧高fa、②鋼板彈簧長度L、③鋼板斷面尺寸及片數(shù)、④鋼板彈簧的剛度驗(yàn)算、⑤鋼板彈簧總成在自由狀態(tài)下的弧高及曲率半徑計(jì)算、⑥鋼板彈簧的強(qiáng)度驗(yàn)算； 3、變速器 （1）變速器主要參數(shù)的選擇、結(jié)構(gòu)尺寸方案的確定； （2）變速器主要零件結(jié)構(gòu)的方案分析與主要零件的設(shè)計(jì)； （3）變速器齒輪的強(qiáng)度計(jì)算與材料的選擇與校核； （4）變速器軸的強(qiáng)度計(jì)算與校核。 本課題研究屬于重載汽車的模型，在工作完成之后汽車的低速性能勝任在不同的工況下順利行駛，汽車有良好的行駛平順性和操縱穩(wěn)定性，能可靠地傳遞車身與車輪之間的各種力和力矩，具有合適的減振能力，操縱簡單方便。在制造過程中，成本較低，制造工藝成熟。 三、研究方案：[ ⑴ 技術(shù)方案（有關(guān)方法、技術(shù)路線、技術(shù)措施）；⑵ 實(shí)施方案所需的條件（技術(shù)條件、試驗(yàn)條件等）] 汽車模型的雙前橋?yàn)檗D(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋，為了需要適應(yīng)在不同路況，在設(shè)計(jì)、制造、裝配調(diào)整和使用中必須注意防止可能引起的轉(zhuǎn)向車輪的擺振，它是指汽車行駛時(shí)轉(zhuǎn)向車輪繞主銷不斷擺動(dòng)的現(xiàn)象，它將破壞汽車的正常行駛。有效地控制前輪擺振的發(fā)生，保證有足夠的設(shè)計(jì)強(qiáng)度，以使車輪定位參數(shù)不變，以保證可靠地承受車輪與車架之間的作用力，保證轉(zhuǎn)向輪有正確的定位角度，以使轉(zhuǎn)向輪運(yùn)動(dòng)穩(wěn)定，提高汽車行駛平順性。 汽車模型懸架選擇非獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)形式的等臂式平衡懸架，采取多片式等截面鋼板彈簧為彈性元件。?為了滿足汽車具有良好的行駛平順性，要求由簧上質(zhì)量與彈性元件組成的振動(dòng)系統(tǒng)的固有頻率應(yīng)在合適的頻段，并盡可能低。前、后懸架固有頻率的匹配應(yīng)合理。首先要解決的問題是鋼板彈簧的主要尺寸，以便完成懸架的整體設(shè)計(jì)；其次要校核鋼板彈簧的強(qiáng)度和剛度，使懸架有一定的剛度、硬度和壽命，以保證懸架系統(tǒng)的可靠性。另外還需要注意的問題是，懸架的結(jié)構(gòu)元件，使其制造容易、成本低。 汽車模型變速器采用手動(dòng)變速器，設(shè)計(jì)有兩檔變速、同步器和換擋撥片。在設(shè)計(jì)變速器時(shí)首先對(duì)與變速器有關(guān)的部件有一個(gè)初步的認(rèn)識(shí)，尤其是低速變速器的結(jié)構(gòu)、功用、特點(diǎn)等，其中重點(diǎn)分析的是變速器同步器的設(shè)計(jì)，齒輪和軸機(jī)構(gòu)的確定以及材料的選定，然后根據(jù)給定的原始數(shù)據(jù)對(duì)變速器的各個(gè)部件進(jìn)行設(shè)計(jì)，并進(jìn)行軸、軸承的校合。熟練運(yùn)用AutoCAD繪制變速器總裝配圖和零件圖。運(yùn)用UG軟件分析裝配零件的干涉問題。  四、主要參考文獻(xiàn)目錄 [1] 張本升. 汽車機(jī)械基礎(chǔ) [M]. 北京：北京大學(xué)出版社，2011. [2] 柴山，剛憲約，焦學(xué)健，李麗君. 車輛結(jié)構(gòu)有限元分析 [M]. 北京：國防工業(yè)出版社，2013. [3] 彭莫，刁增祥，黨瀟正. 汽車懸架構(gòu)件的設(shè)計(jì)計(jì)算 [M]. 北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2012. [4] 周長城. 車輛懸架設(shè)計(jì)及理論 [M]. 北京：北京大學(xué)出版社，2011. [5] 陳守強(qiáng). 機(jī)械裝備導(dǎo)論 [M]. 西安：西安電子科技大學(xué)出版社，2008. [6] 李郝林，方鍵. 機(jī)床數(shù)控技術(shù) [M]. 北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2007. [7]（日）日本自動(dòng)車技術(shù)會(huì). 汽車工程手冊(cè). 5，底盤設(shè)計(jì)篇 [M]. 中國汽車工程學(xué)會(huì)譯. 北京：北京理工大學(xué)出版社，2010. [8] 宋冬梅，胥北瀾，何建英. 畫法幾何及機(jī)械制圖（第六版）[M]. 北京：高等教育出版社，2008. [9] 劉鴻文. 簡明材料力學(xué)（第二版）[M]. 北京：高等教育出版社，2008. [10] 李益民. 機(jī)械制造工藝設(shè)計(jì)簡明手冊(cè) [M]. 北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2005. [11] 李洪. 機(jī)械加工工藝手冊(cè) [M]. 北京：北京出版社，1990. 五、畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）工作進(jìn)度計(jì)劃。（必須包含一定工作量的計(jì)算機(jī)知識(shí)綜合應(yīng)用環(huán)節(jié)） 序號(hào) 工作進(jìn)程 工作進(jìn)度日程安排 周次 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 1 查閱、收集文獻(xiàn)資料 ● ● 2 底盤總體方案設(shè)計(jì) ● ● ● 3 底盤主要系統(tǒng)設(shè)計(jì)計(jì)算 ● ● ● 4 底盤圖紙?jiān)O(shè)計(jì) ● ● ● 5 加工制造模型 ● ● ● ● ● ● 6 撰寫設(shè)計(jì)計(jì)算說明書 ● ● 7 整理資料，準(zhǔn)備答辯 ● 六、指導(dǎo)教師審核意見 指導(dǎo)教師簽字： 年 月 日 七、開題答辯結(jié)論和審核意見 教研室主任簽字： 年 月 日