車橋裝配工藝方案-簡易.ppt

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車橋裝配線規(guī)劃方案 2013年9月 目錄 一 裝配線總體規(guī)劃原則二 工藝方案 工藝流程 人員 物流方式 三 裝配線軌道方案 橋總線 分裝線 四 設(shè)備需求五 工位器具 工具及工裝六 氣電源點布置方案七 投資明細(xì)八 試裝及小批量方案 一 裝配線總體規(guī)劃原則 規(guī)劃背景為實現(xiàn)車橋總成自制的要求 以便降低成本 需要規(guī)劃出一條完備的車橋裝配線來滿足生產(chǎn)的需要 總體布局在整車裝配車間北跨空置區(qū)域布置裝配線 具體參數(shù)1 裝配線自西向東 總長110米 包括 上料區(qū)30米 工作區(qū)72 5米 東側(cè)通道7 5米 詳見布置圖 2 線南北總寬24米 包括 兩側(cè)各有3 5米的物流通道 工作區(qū)域17米 3 節(jié)拍要求 年產(chǎn)6000套 單根橋節(jié)拍7min 取280日 年 7 5時 天 在滿足現(xiàn)今生產(chǎn)要求時 并預(yù)留出后期大批量生產(chǎn)時的改造空間 二 工藝方案 工藝流程 人員 物流方式 裝配產(chǎn)品以LW35橋 前 中 后 為主 同時包含后期的大噸位橋工藝布置1 裝配線分為 橋總主裝配線 減總裝配線 輪轂 輪邊分裝線三條主要線體 二 工藝方案 工藝流程 人員 物流方式 工藝流程及人員布置 清洗3人 減速器7人 輪轂 輪邊 貫通軸5人 橋總線16人 共計31人 橋殼及小件清洗 2 5人 橋殼上線 涂膠 裝螺塞 0 5人 反作用桿支架 板簧座 2人 落減速 緊固螺栓 1人 減速器分裝 7人 翻轉(zhuǎn)橋殼 制動器 先后再中 4人 輪轂 齒圈合件 預(yù)緊力 2人 轉(zhuǎn)噴漆線 輪轂分裝 2人 輪邊分裝 2人 貫通軸分裝 1人 差速器分裝 主錐分裝 漆后裝配 1人 二 工藝方案 工藝流程 人員 物流方式 物流方式 橋殼清洗及總成由行車上下線 柴油叉車轉(zhuǎn)運 小件及零部件由牽引車及帶輪小車配送至各工位 裝配線南北兩側(cè)各留有約3 5米的物流通道 西側(cè)留有30 17米的上料區(qū) 東側(cè)有7 5米寬的南北通道 詳見左圖 三 裝配線軌道方案 橋總裝配線軌道 方案 采用地面鋪設(shè)一層鋼板 在鋼板上鋪架兩條輕軌 在軌道上配置帶輪支撐小車 同車間北跨原有裝配線 特點 1 構(gòu)造簡單 不需要破壞地面 并且后期提升時容易改造 2 小車線上需人力推動 線下叉車轉(zhuǎn)運 三 裝配線軌道方案 減速器裝配線軌道 方案 采用環(huán)形軌道 翻轉(zhuǎn)帶輪小車 特點 1 構(gòu)造簡單 不需要破壞地面 并且后期提升時容易改造 2 小車線上需人力推動 線下叉車轉(zhuǎn)運 參考下圖臨工方式 三 裝配線軌道方案 輪轂 輪邊 差速器裝配線 特點 1 可實現(xiàn)自動往返 不需人力推動 實現(xiàn)流水化作業(yè) 2 輸送鏈板長度可組合 承載力大的壓裝工位可單獨規(guī)劃出 四 設(shè)備需求 四 設(shè)備需求 五 工位器具 工具及工裝 照明 作業(yè)區(qū)照度要求400lX 六 氣電源點布置方案 地面引出氣源接卷管器 現(xiàn)場美觀 不會與行車干涉 需破地面 不利于后期改造 無立柱懸臂氣源架 可布置于部裝工位的立柱上 節(jié)省空間 立柱懸臂氣源架 可布置于主線兩側(cè) 采用空中氣電輸送 在盡量不破壞地面的前提下 采用空中輸送方式 車間氣電主通路在上方 通過管路引致各工位 七 投資明細(xì) 勞動安全及衛(wèi)生1 防噪音 防振動 設(shè)計中優(yōu)先選用低噪音 符合產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的風(fēng)動工具 以降低和減小噪音和振動對操作者的影響 2 防火防爆 部裝現(xiàn)場內(nèi)部按防火要求設(shè)置消防設(shè)施 3 清洗設(shè)備要求留有排水通道 八 試裝及小批量方案 為更好的符合生產(chǎn)要求 除了前述批量生產(chǎn)方案外 另考慮了一套單根橋試裝方案和5套 天的小批量生產(chǎn)方案 單根橋試裝時可用架子支撐方式 打地攤 所需的設(shè)備僅有一臺單梁起重機(jī) 2t 即可 工裝和工具同附件所列 小批量裝配時生產(chǎn)方式同前述方案 所不同的內(nèi)容是所需設(shè)備和人員 具體如下 人員減至10人 設(shè)備位置不變 只是數(shù)量相應(yīng)減少 一人多工位 具體位置見小批量布置圖