汽車裝配工藝常識.doc

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一.前言 汽車的總裝配是整個汽車制造過程中的最后一個階段，它包括裝配、調整、檢驗和試驗等工作。機器或產品的質量，是以機器或產品的工作性能、使用效果和壽命等綜合指標來評定。裝配工作任務之所以繁重就在于產品的質量最終由它來保證，所以總裝的裝配工作決定了我們汽車的最終狀態(tài)和質量。 本篇主要講述汽車裝配中的基本常識，包括裝配生產類型的特點對生產的影響、裝配方法、裝配過程的幾個要素（零部件、工裝、工具、設備等）以及通用的一些原則和對裝配幾個要素的基本要求以及工藝文件、工藝紀律檢查。 本內容中同時適用于初、中級裝調工的裝配工藝知識培訓。為了適用于不同的層次的讀者，特將中級要求但是初級不作要求的部分用楷體標識。 二.機械裝配生產類型及其特點 機器裝配的生產類型按裝配工作的生產批量大致可分為大批大量生產、成批生產及單件生產三種。生產類型支配著裝配工作而各具特點，諸如在組織形式、裝配方法、工藝裝備等方面都有不同。如下表： 生產類型 大批大量生產 成批生產 單件小批生產 基本特征　　　　　　 裝配工作特點 產品固定，生產活動經常重復，生產周期一般較短 產品在系列化范圍內變動，分批交替投產或多品種同時投產生產活動在一定時期內重復 產品經常變換，不定期重復生產，生產周期一般較長 組織形式 多采用流水裝配線：連續(xù)移動、間隔移動及可變節(jié)奏等移動方式，還可采用自動裝配機或自動裝配線 產品笨重批量不大的產品多采用固定流水裝配，批量較大時采用流水裝配，多品種平行投產時用多品種可變節(jié)奏流水裝配。 多采用固定裝配或固定式流水裝配 裝配工藝方法 按互換法裝配，允許有少量簡單的調整，無任何修配工作 主要采用互換法，但是靈活運用其他保證裝配精度的裝配方法，如調整法、修配法等，以節(jié)約加工費用 以修配法及調整法為主，互換件比例較少 工藝過程 工藝過程劃分很細，力求達到高度的均衡性 工藝過程的劃分須適合于批量的大小，盡量使生產均衡 一般不訂詳細工藝文件，工序可適當調整，工藝也可靈活掌握 工藝裝備 專業(yè)化程度高，宜采用專用高效工藝裝備，易于實現(xiàn)機械化、自動化 通用設備較多，但也采用一定數(shù)量的專用工具量具，以保證裝配質量和提高工效 一般為通用設備及通用工具量具 應用實例 汽車、拖拉機、內燃機 機床、機車車輛、 重型機床、汽輪機、大型內燃機 從表中可以看出，對于不同的生產類型，裝配工藝方法各有側重。比如我們北京歐曼重型汽車廠總裝車間，工藝節(jié)拍6.7分鐘，具有單班年產30000輛中重卡的生產能力，所以我們的生產類型是大批大量生產，采用的裝配工藝方法也是和大批大量相符合的。這些特點在下面的介紹中會充分驗證這一點。 三.裝配方法 機械裝配是將加工合格的零件、部件組合成機器的過程。凡是裝配完成的機器必須滿足規(guī)定的裝配精度，它是保證機器具有正常工作性能的必要條件。 在長期的裝配實踐中，人們根據(jù)不同的機器，不同生產類型的田間，創(chuàng)造了許多裝配工藝方法。裝配工藝方法可以歸納為以下幾種： 1.互換法 互換法的實質就是用控制零件加工誤差來保證裝配精度的一種方法。 互換法的優(yōu)點是：⑴裝配過程簡單，生產率高，裝配工時易控制，便于組織流水作業(yè)及自動化裝配； ⑵容易實現(xiàn)零、部件的專業(yè)協(xié)作，降低成本，備件供應方便。 2.選配法 在成批或大量生產條件下，如果組成零件不多而且裝配精度要求很高時，采用互換法就不太合適，在這種情況下，可以選擇選配法。（生產類型上，零件數(shù)量上，精度保證上與互換法有不同）。選配法是將各零部件的制造公差放大，裝配時選擇合適的零件進行裝配。 3.修配法 在單件小批生產中，裝配精度要求高而且組成件多時，互換法就不能夠采用了，選配法也不適合。在這種情況下，修配法是較好的裝配方法。 修配法是指在零件上預留修配量，在裝配過程中用手工銼、刮、研等方法修去零件的上的多余材料，使裝配精度滿足技術要求。 修配法的優(yōu)點是能夠獲得很高的裝配精度，而零件的制造精度卻可以比較低。缺點是增加了裝配過程中的手動修配工作，勞動量大，工時又不容易確定，不便于流水作業(yè)，而且裝配質量依賴于工人的技術水平。 4.調整法 調整法與修配法在原則上是相似的，但是具體的實施方法不同。調整法是用一個可調整的零件，在裝配時調整它在機器中的位置或增加一個定尺寸零件（比如墊片、墊圈、套筒等）以達到裝配精度的要求。 調整法的應用是相當廣泛的。例如自行車車輪的軸承，就是用可調整零件－軸擋螺紋連連接方式來調整軸承間隙。還有就是轉向擺臂、橫向限位板的安裝都是調整法裝配的實例。 調整法的優(yōu)點是：（1）能獲得很高的裝配精度。 （2） 零件可以按照經濟精度要求確定加工公差。 它的缺點是：（1）往往需要增加調整件，這樣就增加了零件的數(shù)量，增加了制造費用。 （2） 配精度在一定程度上依賴于工人的技術水平，對于復雜的調整工作，工時較長。時間較難確定，因此不便于組織節(jié)拍嚴格的流水作業(yè)。 我們北京歐曼重型汽車廠總裝車間具有單班年產30000輛中重卡的生產能力，裝配線具有嚴格的工藝節(jié)拍，從生產批量、零部件數(shù)量、生產率上要求、生產組織安排、成本控制上，都要求我們必須按照大批大量的工藝來組織生產、裝配。所以它的裝配工藝必須是互換法裝配，只允許有少量的簡單的調整，工藝過程劃分的很細，即采用分散工序原則，以便達到高度的均衡性和嚴格的節(jié)奏性。在這樣的裝配工藝基礎上和專用高效工藝裝備的物質基礎上，才能建立移動使流水線以及自動裝配線。 我們絕大多數(shù)的裝配都是互換法，比如懸架中的鋼板彈簧中的吊耳連接，變速箱和發(fā)動機的連接，傳動軸和變速箱、橋以及傳動軸之間的端面齒連接（見圖1），都是配合的例子，他們都是互換法，保證產品的裝配精度滿足要求，同時使流水線的生產的順利進行，具有很高的生產效率。 　　　　　　　　　　附圖1：傳動軸端面齒連接 四.裝配過程 4.1汽車裝配概述 我們北京歐曼重型汽車廠總裝車間具有單班年產30000輛中重卡的生產能力，裝配線具有嚴格的工藝節(jié)拍，從生產批量、零部件數(shù)量、生產率上要求、生產組織安排、成本控制上，都要求我們必須按照大批大量的工藝來組織生產、裝配。所以它的裝配工藝必須是互換法裝配，只允許有少量的簡單的調整，工藝過程劃分的很細，即采用分散工序原則，以便達到高度的均衡性和嚴格的節(jié)奏性。在這樣的裝配工藝基礎上和專用高效工藝裝備的物質基礎上，才能建立移動使流水線以及自動裝配線。 汽車總裝的裝配過程就是產業(yè)工人在工藝文件的指導下，依照“三按”（按圖紙、按標準、按工藝文件）和“三定”（工序定人、定機、定工藝參數(shù)）的原則，用工藝規(guī)定的合適的工具（比如氣板機、扳手）、工裝（比如壓裝臺）、設備（比如液壓設備等），將狀態(tài)正確、質量合格的零部件，用正確的操作順序進行裝配，達到工藝規(guī)定的技術要求和檢查要求，并且用工藝規(guī)定的合適的檢具（比如力矩扳手等）進行正確的檢查、確認技術狀態(tài)，并進行記錄。 在裝配中可能出現(xiàn)一些問題，比如零部件圖號不清楚、狀態(tài)不正確、設計或零部件質量造成的無法安裝或安裝后不合乎要求等各種問題。出現(xiàn)問題后，應該保持現(xiàn)場，及時和班線長聯(lián)系，反映情況，及時通知工藝人員，由工藝人員核實確定原因，采取措施。必要時通知服務廠家、采購、外檢、設計人員等人員到現(xiàn)場核查確定原因。 工作中，要嚴格按照操作要求進行操作，注意安全，尤其是在起吊裝置附近，比如翻轉、吊橋、發(fā)動機、后懸置、駕駛室等工位。 4.2汽車裝配通則 4.2.1一般要求 1.　所有裝配件都必須有相應的工藝文件（作業(yè)指導書、裝配零件明細表、工藝技術通知單等），并嚴格按工藝規(guī)定進行生產。 2.　所有用于裝配的零部件及配件應符合產品設計圖樣及有關技術標準（比如零件標識、沒有鑄造加工缺陷等），嚴禁不合格件上線裝配。 3.　上線裝配的零部件必須清理干凈，不得有塵土、油污和雜物。 4. 上崗者必須經過安全教育、相關基礎知識和裝配作業(yè)培訓，合格后持上崗證才能上崗（關鍵工序必須取得關鍵工序操作資格證）。 4.2.2上崗前的準備工作 1.　上崗者操作前必須熟悉裝配作業(yè)指導書內容及本《裝配守則》中的規(guī)定。 2.　上崗者應按勞動保護規(guī)定穿戴勞保用品。 3.　上崗者應對設備、工裝、工具進行點檢，確認符合要求、安全、可靠，才能進行操作；不得隨意拆卸和更改設備、工裝、工具的型號、工藝參數(shù)。 4.　上崗者應熟悉《設備操作規(guī)程》 5. 上崗者按照工藝要求裝配零部件，檢查所裝配的零部件，應齊全、合格，安裝表面應清潔，無油污、銹蝕、碰損、劃傷現(xiàn)象，如果發(fā)現(xiàn)與工藝不符、狀態(tài)不確定、標識不清的零部件及時向有關人員反映，待問題解決后方能進行裝配，否則不得上線裝配。 4.2.3上崗操作 1.　上崗裝配時要集中精力進行操作，避免人為的錯裝、漏裝、損壞零件及設備、工裝。 2. 上崗操作時嚴格按照作業(yè)指導書的技術要求及規(guī)定進行裝配，不得野蠻作業(yè)，嚴禁用鋼棒、沖頭及零（部）件直接在零件上敲擊。若必須敲擊時，可用木質、橡膠或其他軟金屬制的手錘、沖棒等工藝規(guī)定的工具。 3.　上崗操作應在本工位裝配作業(yè)范圍內完成，不允許跨工位作業(yè)。 4.　上崗操作時嚴格按照《設備操作規(guī)程》正確操作；流水線應保證生產節(jié)拍穩(wěn)定，不允許忽快忽慢。 5.　起吊操作時應先穩(wěn)定可靠地卡牢工件，再穩(wěn)定地升降和吊運，吊運過程中吊裝下方嚴禁站人，要求起落平穩(wěn)，不得有磕碰現(xiàn)象。 4.2.4裝調要求 1.　整車、零部件及附件應按作業(yè)指導書進行裝配和調整，整車外觀應整潔、各零部件應完好、技術狀態(tài)正確，連接可靠，無錯裝、漏裝現(xiàn)象，各裝配技術參數(shù)和性能滿足產品技術要求。 2.　螺紋連接裝配 　(1)選用裝配用擰緊工具時，應按扭矩大小及允許偏差進行選擇和確認，一經確定，未經工藝同意不得隨意更改。 (2)螺紋連接時，螺栓、螺母對正擰入，按工藝規(guī)定的工具擰緊。普通螺紋擰緊力矩應符合QC/T518的規(guī)定，使用的擰緊工具的具體要求按時進行標定；對產品設計圖紙及技術文件有扭矩要求的重要部位螺紋連接按產品設計要求，用扭矩扳手進行檢查，按規(guī)定要求將螺栓或螺母再擰緊到力矩標準。 (3)對于易發(fā)生質量問題的螺紋連接部位，根據(jù)具體情況設置質量控制點，按重要部位螺紋連接要求進行控制，嚴格按照相關工藝文件。 (4)使用扭力扳手進行扭矩檢查時，用力要平穩(wěn)，逐漸增加力矩，切勿沖擊。 (5)如果三條或三條以上螺栓緊固時，應交替均勻地擰入后，按對角順序逐次打緊，且緊固次數(shù)不少于兩次，不應存在裝配應力。同時，同一部位的數(shù)根螺栓、螺母等級必須相同，特殊情況根據(jù)工藝規(guī)定。 (6)當扭矩要求為某一范圍而無基準扭矩時，應將扭矩的中間值作為基準扭矩。 (7)螺栓露出長度3mm－10mm，且不應少于三個螺距。如有特殊要求時按工藝要求執(zhí)行。 (8)螺紋連接件擰入深度 H 要求如下： 對于雙頭螺柱連接，螺孔材料為鋼或青銅時： H ≈ d 。 螺孔材料為鑄鐵時：H≈1.25~1.5 d 。 對于螺釘連接，鋁合金 ：H≈1.5~2.5 d 。 對于螺栓螺母連接，螺紋伸出長度：b≈0.2~0.3d 。 (9)凡是涂防松膠的螺紋連接件，應均勻的在螺栓螺紋上直線涂抹，安裝螺母后按要求力矩擰緊，24小時內不應再擰動螺母。 (10)在制動管路中安裝錐螺紋接頭時，應采取密封措施：密封劑或密封帶，并且應從錐螺紋小端第二圈以后涂抹或纏繞。 （11）在制動管路中旋入閥體或儲氣筒彎通和三通的直螺紋管接頭推進旋入量：　M221.5螺紋旋入量為13mm；其余螺紋旋入量為10mm 3. 車輛的材輔料必須符合工藝要求，工作液的加注量、型號，應按照整車技術條件規(guī)定。加注時避免飛濺，污染環(huán)境。 4. 涂膠工藝 (1)膠劑應密封保存，切忌明火，夏天應在陰涼處存放。 (2)按規(guī)定有效期限使用，過期膠劑不能使用。 (3)涂膠前，接觸膠的粘結面一定清潔干燥，不能有油污、灰塵等雜物。 (4)涂膠層應均勻，防止出現(xiàn)氣泡，粘結牢固，無鼓起皺褶現(xiàn)象。 (5)涂膠過程應避免直接用手接觸。 5. 線束鋪設平順、連接緊固，不與其它件干涉。線束多余的接頭應用電工膠布包裹可靠，絕緣保護套應裝套牢固，搭鐵處應去除油漆，嚴格按照工藝規(guī)定，保證搭鐵可靠。 6. 管路鋪設平順，不與其它件干涉，管接頭連接牢固。尼龍管應遠離熱源，不準許與酸、堿和其他具有腐蝕性溶液接觸，表面不準許涂漆。在裝配時避免過分拉伸或壓縮，以免造成尼龍管損傷，若存在與車架、各類支架刃口、車架橫梁螺釘頭以及其他運動件直接接觸等情況，應按產品圖樣要求裝配尼龍保護套，并且每隔400mm尼龍管應按產品圖樣要求用適宜的管夾（或拉帶）固定一次，在可能發(fā)生摩擦的部位情況下必須使用隔環(huán)。 7. 燃油管路、水管裝配牢固、轉角處過渡平滑，不與其它件干涉，接頭無滲漏。 8. 車門周邊間隙、面差符合產品技術要求 9. 各種密封條完好無損，不得有起皺和脫落現(xiàn)象。 10. 同一臺車上，所有輪胎的生產廠家、型號、花紋應一致。 4.2.5裝配現(xiàn)場管理 1. 裝配過程中應加強自檢、互檢 (1)裝配作業(yè)前應先檢查上道工序，如無問題，再進行裝配；如有問題，應及時通知上道工序，進行處理。 (2)本工序裝配作業(yè)完成后，應檢查作業(yè)內容，經自檢合格后，在隨車記錄卡上簽字，有重要度要求的應在螺栓尾部點漆做標記。 2.　關鍵工序管理 (1)熟悉關鍵工序作業(yè)文件及質量控制細則、方法。 (2)按關鍵工序作業(yè)程序及內容正確操作。 (3)關鍵工序作業(yè)人員應佩帶關鍵工序上崗證。 3.　裝配作業(yè)中應按“5S”要求文明生產，保持場地及工作對象清潔，無油污、無灰塵、無丟棄的標準件等其它物。 4.　定置管理 (1)按定置圖擺放工位器具和相應工藝文件，工件應按要求存放，碼放整齊，工件不落地，符合工位器具定額，不準相互堆放和磕碰、無污垢。 (2)卸空的工位器具應及時回收，損壞的工位器具應及時維修。 (3)保持工位器具內外清潔，標志明顯。 5.不良品管理 (1)嚴格區(qū)分不良品，將不良品置于不良品存放區(qū)的專用箱內。 (2)定期對不良品進行清理。 7.現(xiàn)場管理和維護（看板管理） 嚴格按照有關規(guī)定，保持班組園地、車間Audit公示欄、質量看板的整潔和更新，班線長工具柜、工人的操作臺和工具柜內部整潔，物品擺放整齊，工藝文件的懸掛齊全，工藝文件保持有效。維護操作現(xiàn)場的衛(wèi)生管理。 8.汽車下線管理 (1)汽車下線前，經檢驗合格后，由本事業(yè)部規(guī)定的駕駛人員正確操作，將車開下線，嚴禁違章操作，不合規(guī)定的人員嚴禁駕駛。 (2)車輛啟動嚴禁用大油門，嚴禁低檔大油門行駛。 (3)車輛行駛、試車按事業(yè)部安技部門規(guī)定的速度行駛。 (4)車輛停放時，應按規(guī)定地點存放，拔出點火鑰匙，將車輛各車門鎖住。 4.2.6其他要求 1.下班后應清理現(xiàn)場，保存好工具，廢物、廢品至如雜物葙。 2.作業(yè)指導書及所使用工藝文件，要注意保持整潔、嚴禁涂改。 4.2.7螺紋緊固扭矩 本表適用與沒有特殊要求的螺栓緊固時的力矩控制，有特殊規(guī)定時要嚴格按照工藝規(guī)定執(zhí)行、控制。 汽車用螺紋緊固件緊固扭矩 單位: ( N.m ) 規(guī)格 等級 8.8級 10.9級 M6 9~11 12~14 M8 21~25 29~35 M81 22~27 32~39 M10 41~51 58~71 M101.25 45~55 63~77 M101 46~56 65~79 M12 73~89 105~128 M121.5 75~92 106~130 M121.25 78~96 113~138 M14 112~149 160~195 M141.5 126~154 178~218 M16 182~222 247~290 M161.5 199~243 265~311 M18 243~285 380~437 M181.5 287~336 397~457 M20 389~456 486~548 M201.5 396~465 540~596 說明： 螺紋代號：粗牙普通螺紋用字母“M”及“公稱直徑”表示； 細牙普通螺紋用用字母“M”及“公稱直徑螺距”表示 。 例如：M20　　表示公稱直徑為24ｍｍ的粗牙普通螺紋； M201.5　表示公稱直徑為24ｍｍ，螺距為1.5ｍｍ的細牙普通螺紋。 五.零部件介紹 5.1裝配單元 汽車在裝配時，零部件并不是全部同時進入總裝進行連接裝配，而是在總裝以前，大量的零件互不相干，就可以在總裝以前同時獨立的進行裝配，實行平行、分散作業(yè)，這樣在總裝配時，就可以縮短裝配周期，提高勞動生產率。 根據(jù)大量生產實際經驗，實際的裝配（見附圖二）可以按縱向分為五個等級的裝配單元：零件、合件、組件、部件和機器。 附圖二：裝配單元系統(tǒng)圖 零件：組成機器的基本單元，一般零件都是預先裝成合件、組件或部件采進入總裝，直接裝入機器的零件不太多。比如發(fā)動機、后懸置、車橋傳動軸等都是以合件、總成來件。 合件：若干零件永久連接（焊接、鉚接等）或者是連接在一個“基準零件”上的少數(shù)零件的組合。比如后懸置合件，就是下鎖體、螺旋彈簧等件連接在后懸置上。 組件：是指一個或幾個合件和幾個零件的組合。 部件：一個或幾個組件、合件或零件的組合。 機器：也是產品，它是由上述全部裝配單元組合而成的整體。 注意：在這些零件、合件、組件和部件的劃分上，并不是嚴格唯一的，因為這還取決于外協(xié)件等的具體連接。同時，裝配單元的劃分，又和制定各個單元以及最終的總裝配技術和工藝規(guī)范密切相關。所以同樣一個機械產品，其裝配層次的劃分和裝配工藝文件一樣，在不斷的改進、完善，以提高生產率，保證產品質量，降低成本，獲得最大的技術經濟效益。 5.2零部件的標識 5.2.1零部件標識 零部件一般由轉運工從物管庫房轉運零部件直總裝車間工位，轉運工從庫房向各工位送件中，必須嚴格按照工藝文件轉運零部件，不得轉運沒有代號、圖號或狀態(tài)無法確定的零部件，轉運必須及時、合適，不能由于遲緩造成缺件，同時符合車間零部件定額要求。如果庫房的投料卡與工藝不符，不得轉運此件，及時和工藝溝通，確定零部件圖號。有部分零部件是物流管理科負責轉運，亦有部分零部件是生產廠家直送至工位。 對于福田公司采購的零部件（非標準件），零部件上都有廠家代號、福田代號等標識。車輛產品零部件的標識用來表達在生產、銷售、服務過程中識別零部件生產廠、零部件圖號、出廠編號或生產批次號等用于識別、追溯的信息。 這些標識，不僅是符合公司有關產品零部件可追溯性的要求，而且是辨認零部件不同狀態(tài)的重要依據(jù)，裝配工人必須嚴格按照工藝要求的圖號進行裝配。操作工在裝配時，必須檢查零部件其圖號是否清晰、易辯、正確（如果此件有生產廠家要求，還得看廠家代號是否相符），狀態(tài)是否正確，是不是合乎裝配要求，有無其他缺陷（如銹蝕、裂紋，砂眼等），必要時通知廠家修正或換件。 5.2.2零部件標識內容 1.　發(fā)動機總成的標識方式和內容必須符合GB 7258的有關規(guī)定。 2. 獲得國家質量認證（包括安全認證、合格認證等）的零部件，如制動軟管總成、電喇叭、后視鏡、前霧燈、安全帶、門窗玻璃等應按國家的有關規(guī)定標識。 3.　變速器總成、離合器總成、前橋、后橋總成、轉向機總成、安全件其主要二次配套件的標識內容為生產廠家代號、出廠編號和零部件圖號，其余零件的標識內容為生產廠家代號、批次號和零部件圖號。 ① 生產廠家編號根據(jù)公司的有關協(xié)作配套廠家編號管理辦法執(zhí)行。 （不再敘述，如有需要，可以查閱相關文件） ② 出廠編號有七位字碼構成。如下圖示： 　　□　○○○○○○ 生產序號 年份代碼 年份代號按照有關規(guī)定，表示該件制造的年份。 生產序號則按流水號從001000開始編排，不允許跳號和重號。每年的1月1日，生產序號應從001000開始重新編排。 ③ 批次號由五位字碼構成，如下圖示： □　○○　○○ 生產日代號 生產月代號 生產年代號 生產年代號（第一位）表示零部件的生產年份，規(guī)定同“出廠編號”中的年份代號。 生產月代號（第二、三位）表示零部件的生產月份。 例如：8月份生產的零部件，其生產月份代號為“08”。 生產日代號（第四、五位）表示每批零件的生產日。 例如：15日生產的零部件，其生產日代號為“15”。 ④零部件編號應該按照公司的規(guī)定編制，并于產品明細保持一致。 2. 零部件標識的方式 根據(jù)零部件形狀、體積（或面積）、材料等的不同，以及生產廠家所具備的工藝技術條件，標識方法可能采用打刻、鑄造、噴涂（噴漆、噴墨）、燙印等其中的一種，但是一般優(yōu)先采用噴涂或鑄造等對零部件非破壞性標識的方式。 3. 零部件的標識形式 不論采用何種標識方式，車輛產品零部件標識在實物上的標識形式應符合如下圖所示a,b的形式。 *○…○* ① *□○○…○○* ② * * ③ 　(a) *○…○*□○○…○○*　　　　　　　　　* ①　　　?、凇　　　　　　、? 　　　　 (b) ① 生產廠家代號　 ②出廠編號或批次號?、哿悴考D號 下面是實際使用的零部件的標識方法。 1.該件是傳動軸，采用的是噴涂形式，標識形式是(a)形式。 2.轉向機，鑄造形式 3. 該件是燙印形式，標識形式是(b)形式。 4.前橋的標識。 1. 傳動軸，噴涂形式， (a)形式。　2. 轉向機，鑄造形式 3.燙印形式，標識形式是(b)形式。　4. 前橋的標識?！　　　　　　　　? 　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 5.2. 3福田零部件圖號的含義 由于福田零部件圖號是確定一個零部件狀態(tài)的重要依據(jù)和手段。所以，作為一線的裝配人員，必須深刻理解福田圖號的含義，只有這樣，才能保證能夠真正理解工藝文件，保證不錯裝漏裝。 產品零部件及其圖樣編號由產品類別代號、系列代號、子組代號、子組結構號、零部件順序號組成。如圖三所示： 1. 產品類別代號 汽車產品用“1”表示，發(fā)動機產品用“Ｅ”表示。 □ □○○○　○○　○　□○○○○ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　零部件順序號 子組結構號 子組號 系列號 產品類別代號 □－表示字母或數(shù)字　　　　　○－表示數(shù)字 附圖三：產品零部件編號形式 2. 系列代號 ⑴　底盤系統(tǒng) 底盤系統(tǒng)零部件所對應的系統(tǒng)代號，用不含企業(yè)名稱代號的公告型號的前四位字碼表示。 比如：4141，1098，4170等。 示例：BJ1229VLPJF載貨汽車底盤系統(tǒng)零部件的系列代號為“1229”。 ⑵　車身組件 車身組件零部件的系列代號表示車身（駕駛室）的寬度系列，由四位字碼表示。用車身種類代號（一位字母）和車身寬度整數(shù)數(shù)值（cm）的組合表示。 車身種類及其代號 車身種類 卡車車身 皮卡車身（含SUV） 乘用車（轎車）車身 客車車身 （含MPV） 代號 B D J K 示例：B249表示是卡車車身組件，車身寬度是2490mm。 ⑶發(fā)動機組件 系列代號用以表示該零部件所屬發(fā)動機的系列。不再敘述。 3. 子組號和子組結構號 子組號表示組件內及底盤系統(tǒng)內每一子組的序號。子組結構號是為表示子組的構成而對子組進行細分的編號。子組號和子組結構號應按照規(guī)定使用。 詳見附表一：底盤零部件子組代號表和附表二：車身零部件子組代號。 附表一：底盤零部件子組代號表 子組號 子組結構號 名稱 備注 10 0 發(fā)動機總成 1 動力總成懸置 含發(fā)動機懸置 2 隔音裝置 11 1 燃油箱 含油箱及支架、燃油箱蓋 4 供油系管路 不含燃油粗濾器 5 燃油粗率器 含燃油粗率器支架 7 加速傳動裝置 與駕駛室連接部分 8 加速傳動裝置 含熄火部分 9 進氣裝置 空濾器、軟管、中冷器裝置 12 0 排氣裝置 消聲器、排氣管、吊件 5 排氣凈化裝置 13 1 散熱器裝置 散熱器、護風罩 2 散熱器懸置 含散熱器拉桿 3 散熱器管路 16 1 離合器裝置 2 離合器操縱裝置 含分泵及管路 3 離合操縱裝置 與駕駛室安裝連接部分，含總泵 17 1 變速器 2 變速器操縱裝置 3 變速操縱裝置 駕駛室內連接部分 4 取力器 5 變速器懸置 6 變速器冷卻裝置 附表一：底盤零部件子組代號（續(xù)） 子組號 子組結構號 名稱 備注 22 0 傳動軸 含中間支撐 23 0 前橋（前驅動橋） 30 0 前軸 前軸、轉向節(jié)、拉桿、前制動器、制動鼓。 25 0 中橋 24 0 后橋 含后輪轂、制動器及制動鼓 33 0 后軸 27 0 支撐連接裝置 包括牽引座、墊板 28 0 車架 29 2 前懸架 含前減振器 5 后懸架 含后減振器 31 1 車輪及輪胎 2 車輪護罩 3 駐車墊塊 5 備胎安裝機構 32 0 承載軸 34 0 轉向器及附件 含動力轉向等 2 轉向傳動裝置 方向盤等與駕駛室安裝連接部分 35 3 駐車制動操縱裝置 與駕駛室安裝連接部分 4 踏板及吊掛 含制動、離合踏板 5 真空助力泵、制動總泵 含真空罐 6 制動管路 含ABS裝置 7 駐車制動器 8 駐車制動操縱機構 9 制動管路 與駕駛室連接部分，含ABS裝置 0 輔助制動 附表一：底盤零部件子組代號（續(xù)） 子組號 子組結構號 名稱 備注 36 0 電子裝置 1 蓄電池 含支架 2 底盤線束 3 里程表傳動裝置 4 前圍燈具 安裝在底盤上的 5 后位燈具 安裝在底盤上的 6 開關 安裝在底盤上的 7 信號裝置 安裝在底盤上的 39 1 隨車工具及附件 2 工具箱 3 標志牌 警示牌、指示牌、說明牌等 4 銘牌 整車銘牌、底盤銘牌 40 1 潤滑劑及工作液 2 底盤油漆 3 防撞桿和牽引裝置 42 0 特種設備及裝置 6 工作走臺 含踏梯等 45 0 絞盤裝置 86 0 貨箱傾斜機構 3 傾斜機構液壓系統(tǒng) 4 液壓操縱機構 附表二：車身零部件子組代號 子組號 子組結構號 名稱 備注 37 0 電器原理圖 1 前圍燈具 前大燈、前組合燈、前霧燈 2 后位燈具 后組合燈、牌照燈、后霧燈、倒車燈 3 開關 組合開關、制動開關等 4 車身線束 搭鐵線、電源線、保險絲盒 5 繼電器、控制器 6 儀表裝置 包括組合儀表、傳感器、指示信號 7 信號裝置 蜂鳴器 8 電器附件 電煙器、電子鐘、倒車雷達系統(tǒng)等 50 1 車身固定裝置 2 車身翻轉及鎖止機構 5 車身外包裝 含裝飾彩條、風檔標識、水晶標志等 6 車身標志 包括車側標志 7 導流裝置 51 2 地板裝飾件 包括地板隔熱層與地毯 52 1 風窗零部件 包括風窗玻璃、密封條、鉸鏈 4 風窗升降機構 5 刮水器及洗滌器 52 1 風窗零部件 包括風窗玻璃、密封條、鉸鏈 4 風窗升降機構 5 刮水器及洗滌器 附表二：車身零部件子組代號（續(xù)） 子組號 子組結構號 名稱 備注 52 1 風窗零部件 包括風窗玻璃、密封條、鉸鏈 4 風窗升降機構 5 刮水器及洗滌器 53 1 前圍附件 包括保險杠 5 儀表板 54 1 側圍附件 56 1 后圍附件 57 2 頂蓋附件 60 0 車篷 61 2 前側車門附件 車門玻璃及導向裝置、車門扶手、車門內飾板、車門密封條 4 玻璃升降機構 5 門鎖 62 2 后側車門附件 車門玻璃及車門內飾板 63 2 后車門附件 玻璃及內飾板等附件 68 1 駕駛員座椅 69 1 前排座椅 70 1 后排座椅 4 臥鋪裝置 79 1 音響裝置 2 通訊裝置 含車載電話 6 車載電器裝置 含車載冰箱、車載微波爐等生活用品 81 1 暖氣裝置 含除霜除霧裝置 2 冷氣裝置 附表二：車身零部件子組代號（續(xù)） 子組號 子組結構號 名稱 備注 82 1 后視鏡 含下視鏡、內后視鏡、外側后視鏡等 2 安全帶 4 遮陽裝置 5 滅火器 6 其他附件 84 3 車身擋泥板 含車輪擋泥板 5 腳踏板 5.3汽車標準件 汽車裝配過程中，用到了國家規(guī)定的大量的汽車標準件，這些標準件的正確合理使用，對一個整車的狀態(tài)和使用狀況有很重要的影響。產業(yè)工人在裝配過程中必須嚴格按照工藝的要求（規(guī)格和等級），核對標準件的狀態(tài)是不是正確，安裝的標準件不得有缺陷。 汽車標準件的種類、類別繁多，在此就不一一敘述。由于螺紋連接是總裝車間使用最多的連接方式。在此介紹一下與螺紋連接密切相關的螺栓、螺柱、螺母、墊圈的一些基礎知識以及識別方法。其他汽車用標準件，讀者如有需要可以查閱相關的國家、汽車標準。 5.3. 1常用螺紋連接件的編號 國家編寫的《汽車標準件手冊》對汽車用標準件格式進行了詳細的規(guī)定。格式見附圖三。下面通過附表，詳細介紹常用的螺紋連接標準件的編號含義。 Q 150B □ □　T□ F□　 表面處理方法 機械性能等級 公稱長度（螺母墊圈省略） 公稱直徑 品種和變更代號 汽車標準件特征代號 □ －代表數(shù)字，可能是1至3位。 附圖三：汽車標準件編號 1. 螺栓、螺柱、螺母、墊圈常用的品種和變更代號 品種和變種代號 名稱 說明 Q120 雙頭螺柱 兩端粗牙普通螺紋 Q121 一端粗牙一端細牙普通螺紋 Q121B 一端粗牙一端較細牙普通螺紋 Q150B 六角頭螺栓 粗牙 Q151B 細牙 Q151C 較細牙 Q173B 六角頭螺桿帶孔螺栓 細牙，增加螺桿桿部鉆孔 Q173C 較細牙，增加螺桿桿部鉆孔 Q340B 1型六角螺母 粗牙 Q341B 細牙 Q341C 較細牙 Q363B 六角厚螺母 細牙 Q363C 較細牙 Q401 平墊圈 Q402 大墊圈 Q403 彈簧墊圈 Q405 重型彈簧墊圈 2.　機械等級 注意：一個品種僅有一種要求以及推薦采用的基本要求，再在其產品編號中予以省略。 代號 機械性能或材料牌號　　　　 使用產品 T 鋼10.9 螺柱、螺栓 T1 鋼8.8(可以省略) 螺柱、螺栓 T2 鋼8(可以省略) 螺母 T13 鋼10 螺母 T27 鋼140HV (可以省略) 平墊圈 T16 鋼200 HV 平墊圈 3.　表面處理代號 一個品種僅有一種要求以及推薦采用的基本要求，再在其產品編號中予以省略。 代號 表面處理 適用產品類型 F 不處理，鋼制件涂油防銹 全部 F2 防蝕磷化 鋼制件 F3 鍍鋅　彩虹色鈍化 內外螺紋件 F9 氧化 鋼制件 例子：d=M12,l=60,性能等級8.8，鍍鋅鈍化的雙頭螺柱編號為Q1201260F3 d=M12，l=50,性能等級10.9，防蝕磷化的六角頭螺栓編號為Q150B1250TF2 d=10，氧化的重型彈簧墊圈編號為Q40510F9. d=10,性能等級為200HV，氧化的平墊圈編號為Q40110T16F9. D=202，性能等級為10級的六角厚螺母代號為Q363C20T13. d=M12,性能等級為10，防蝕磷化的六角螺母編號為Q340B12T13F2。 5.3.2標準件識別 螺紋件的性能等級和表面處理可以由螺栓的外表特征分辨出來。等級在螺栓和螺母上均由打刻或凸出的數(shù)字表示。螺栓在頭部標有8.8或10.9的等級代號，表示了該螺栓的性能等級。螺母在邊緣刻有8或10的字樣，代表該螺母的性能等級。表面處理方式簡單的可以由外觀看出，黑色的一般為防蝕磷化處理，黃虹色一般是鍍鋅鈍化處理。一般的，防蝕磷化處理的都是10.9級，但是鍍鋅鈍化 的可能有8.8、10.9兩種等級，使用時必須確認。見附圖四?！　? 　　　　　　　　　　附圖四：螺栓螺母等級標識 六．工具和檢具 6.1概述 工具是工人進行裝配操作的主要手段，工具的水平幾乎決定了生產制造水平的高低，同時工具的正確選擇和使用在很大程度上決定了裝配的質量。而檢具則是檢查裝配狀態(tài)與設計狀態(tài)、工藝狀態(tài)的符合程度，是檢驗產品質量的重要依據(jù)。 6. 2工具和檢具的類別 總裝裝配的工作類別很多，工具也是五花八門，在此簡單介紹幾種常見的工具（檢具。總裝車間主要的裝配工具有氣動工具（主要是氣板機、氣螺刀）、扳手（活動扳手、呆板手）、套頭等。 雖然質量是制造出來的，不是檢測出來的。但是要通過檢查驗證制造對質量的保證能力，所以裝配過程中必須進行嚴格的檢查，保證做到“不接受、不傳遞、不制造”裝配問題，嚴格堅持“三檢”（自檢、互檢、專檢）原則。檢查的工具選擇、使用，根據(jù)工序不同，檢驗工具也不同，但是主要是扭矩扳手，主要有指針式和可調定值式。 有下面看幾個工具的圖片。 1.氣板機 2.氣螺刀 3.氣板機，棘輪扳手，套頭，呆板手 4. 可調定值式扭矩扳手 5.三種扭矩扳手：定值式，表盤式，可調定值式扭矩扳手 6.3工具檢具的使用和注意事項 6.3.1工具 工具的選擇（以氣板機為例）是工藝人員根據(jù)要裝配的部位的具體要求（重要程度、螺栓的規(guī)格級別、力矩要求等），通過對工具的詳細了解和比較優(yōu)選出來的，包括氣板機型號、參數(shù)設定、套頭等，能夠很好的滿足設計的技術要求和裝配工藝要求，所以不得隨意更改。 由于工具中大部分是氣板機等氣動工具，所以在使用中要按照工具的規(guī)定 進行日常護理，包括日常的扭矩檢測、保管以及出現(xiàn)故障時及時維修。 　　為了安全，使用前還應該檢查管路的接頭密封良好，管路沒有明顯磨損、老化、鼓包、漏氣等現(xiàn)象，氣板機運行正常，方向控制閥有效。 6.3.2檢具 檢具主要是指針式和可調數(shù)值式的扭矩扳手。 指針式的使用方法是一定要水平使用勻扭矩扳手速施力,到達預定扭矩值時卸力,正確讀出表盤示值。 可調定值式使用的方法是把窗口刻線調到工藝要求的規(guī)定值,鎖緊手柄擰緊,水平使用,勻速施力,當聽到“咔”聲響時,停止施力。 　　扭矩扳子是一種量具,它需要注意日常保養(yǎng)，指針式不能摔、磕碰，一定要保持表盤的清潔、干凈；可調定值式主要是在工作結束后，把標尺上的扭矩值調到最低值，在平時使用中切勿把它當成錘子、榔頭、撬棍一類進行使用。因為這會大大增加扭矩扳子的損壞。還有禁止用手以外的肢體對扭矩扳子施力,同樣它也是決不允許摔、磕碰。 還要按照工具的規(guī)定進行日常護理，包括日常的扭矩檢測和定期標定、保管以及出現(xiàn)故障時及時維修。 七.工位器具和工裝、設備 7.1工位器具 工位器具主要有下列幾種：貨架，貨架車，物流專用器具，托盤，零件箱（盒）等。 1.貨架（焊接形式） 2.貨架（自治線棒式） 3.貨架車 4.物流專用 5.塑料托盤 6.零件箱（盒） 運輸、存放零部件，零件必須放在規(guī)定的工位器具中，并且不得超過工位器具規(guī)定的定量?？臻e的交換式工位器具應該及時收回。有關工位器具的使用、保養(yǎng)、維修，必須嚴格按照工廠有關規(guī)定。 7.2工藝裝備 工藝裝備是為了更好的滿足裝配的技術要求而專門設計制造的裝備。工藝裝備的正確使用、保養(yǎng)、檢測，是保證整車質量的重要保證。 我們總裝車間的工裝設計合理，很好的滿足了裝配工藝和整車質量的需要。比如分裝前后懸架和車橋時的壓裝臺，能夠很好的模擬板簧承載時的狀態(tài)，在這種狀態(tài)下裝配的U形螺栓能夠保證整車的質量。 由于工裝在整個裝配過程中的重要地位，所以操作人員必須嚴格按照工裝的使用說明和保養(yǎng)、檢測要求進行使用檢查，確保工裝的技術狀態(tài)合乎裝配要求。 出現(xiàn)問題及時和維修人員聯(lián)系，及時維修，確保工裝的使用。 下面附圖：前橋壓裝臺。 7.3設備 設備也是保證裝配順利進行，保證裝配質量的重要保障。 總裝車間設備較多，主要有下列幾種：電葫蘆，平衡吊，氣動標記機，快速 充電機，擰緊機，冷媒加注機，油液加注機，潤滑脂加注機等。 1.平衡吊 2.氣動標記機 3.電葫蘆 4.潤滑脂加注機 5.輪胎擰緊機 這些不同的設備，它們的使用方法、注意事項、保養(yǎng)、檢測都不同，設備管理人員都有詳細的規(guī)定，使用者要嚴格按照有關規(guī)定執(zhí)行，在此就不再詳述。下面簡單介紹一下常用的起吊設備和加注設備使用中應該注意的事項。 起吊設備主要是起吊比較重的零部件，比如車架及其翻轉、平衡軸、車橋、傳動軸、鞍座、發(fā)動機等。所以操作者要每日工作前檢查吊具、鋼絲繩、電葫蘆是否良好，并運行升降、控制確定各部位無異常后方可適用，發(fā)現(xiàn)隱患，立即通知維修人員進行維修。吊、放零部件時，嚴禁斜拉、斜落，嚴格按照工藝規(guī)定的起吊位置起吊。 加注機是用來加注潤滑油、潤滑脂、轉向油、冷媒等對整車質量有巨大影響的工作液，所以必須嚴格按照設備的規(guī)定進行定期檢測、檢查、保養(yǎng)，并且嚴格按照工藝的規(guī)定設定工作參數(shù)使用。 八.工藝文件 8.1工藝文件概述 工藝文件是指導生產操作、調整勞動組織、進行技術檢驗、工具管理、經濟核算的依據(jù)，同時它也是直接指導現(xiàn)場生產操作的重要技術文件，有助于提高生產率和降低消耗。所以工藝文件在機械制造企業(yè)具有十分重要的意義。 8.2工藝文件的類別、內容 8.2.1影響工藝文件的種類和內容的因素 影響工藝文件的種類和內容的因素主要有： (1) 生產性質 產品的生產性質是指樣件試制、小批量試制和正式批量生產。樣件試制主要是驗證產品設計結構，對工藝文件不要求完整；小批量試制主要是驗證工藝，所以小批量試制的工藝文件基本上應與正式批量生產的工藝文件相同，不同的是后者通過小批量試制過程驗證后的修改補充，更加完整。 (2)生產類型 生產類型是企業(yè)生產專業(yè)化程度的分類。生產類型的劃分方法表所示。 臨界產量的界定同時參考產品的復雜程度。 生產類型 年產量（臺） 單件生產 1～10 小批生產 ＞10～150 中批生產 ＞150～500 大批生產 ＞500～5000 大量生產 ＞5000 (3)產品的復雜程度 產品的復雜程度由產品結構、精度和結構工藝性而定，一般可分為簡單產品和復雜產品。 簡單產品的工藝文件不要求完整，只要求與質量、安全有關部分的工藝文件齊全，其他部分具有指導性；復雜產品的工藝文件要求完整、細化，嚴格指導、控制生產過程。 8.2.2常用工藝文件 總裝車間作為車輛的裝配場所，主要的工藝文件有： 1.作業(yè)指導書目錄 所有作業(yè)指導書的清單 2.裝配（涂裝、裝焊）作業(yè)指導書 指導裝配（涂裝、裝焊）工人生產操作的文件。 3.工藝附圖 與作業(yè)指導書配合使用，以說明產品或零、部件加工或裝配的簡圖或圖表應用。 4.裝配明細表 用于指導組織裝配零件的文件。 5.關鍵工序明細表 填寫關鍵工序的名稱、內容及生產單位的一種工藝文件。 6.工序質量控制點明細表 填寫關鍵工序質量控制點所在工位、工位名稱及控制點內容的一種工藝文件。 7.產品工時定額表 填寫完成一定工作量所用的時間。 8.材料（輔料）消耗定額明細表 填寫產品每個零件在制造過程中所需消耗的各種材料、輔料的名稱、規(guī)格；重量等的一種工藝文件。 9.專用工藝裝備明細表 填寫產品在生產過程中所需的全部專用工裝的編號、名稱的一種工藝文件。 10.工具明細表 填寫產品在生產過程中所需購買的刀具、量具等的名稱、規(guī)格與精度等的一種工藝文件。 11.工位器具明細表 填寫產品在生產過程中所需的全部工位器具的編號、名稱等的一種工藝文件。 12.工序質量分析表 用于分析工序質量控制點的每個特征值－操作者、設備、工裝、材料、方法、環(huán)境等因素對質量的影響程度，以使產品質量處于良好的控制狀態(tài)的一種工藝文件。 8.3工藝文件的編號、標識 8.3.1編號原則 1.正式工藝文件都必須具有獨立的編號，同一編號只能授予一份工藝文件。 2.當同一文件由數(shù)頁組成時，每頁都應填寫同一編號。 3.引證或借用某一工藝文件時，應注明其編號。 4.工藝文件的編號位置填寫應符合有關規(guī)定。 8.3.2編號的組成 工藝文件編號由系列車型號、類別號、文件特征號和登記順序號四部分組成，各部分之間用分隔符“－”隔開。 －－－－ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　流水號 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　登記順序號　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　文件特征號 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　類別號 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　系列車型代號 1. 系列車型代號 產品 通用 BJ3268系列 BJ4141系列 …… 車型代號 T 3268 4141 …… 注：對于與系列車型無關的工藝文件可以省去或通用。 2. 類別號 名稱 駕駛室 車架 整車 貨箱 代號 A B C D 3.工藝文件特征號包括工藝文件類型號和工藝代號方法兩部分，每一部分均由兩位數(shù)字組成。 　　　　 　　　　　　　　　　　　工藝方法代號 　　　　　　　　　　　　工藝文件類型代號 下列列舉比較常用的工藝代號： 工藝文件代號： 關鍵工序明細表（44）工序質量控制點明細表（45）材輔料消耗定額明細表（51） 作業(yè)指導書（32）工藝流程（10）工藝技術通知單（35）零件明細表（40） 工藝方法代號： 電泳（71）　焊接（30）　鉚接（31）　機械加工（40）　 噴漆（73）涂裝（78）　裝配（92） 3. 等級順序號、流水號由001開始順序編排，不應重號或跳號。簡單工藝文件流水號可省去。 工藝文件編號兩個例子： T-A-3292-403 T-C-4092-009 8.3.3工藝文件標識 1.文件和資料發(fā)放要加蓋標識印章，正式用工藝文件加蓋“分發(fā)有效”印章和發(fā)放時間。試制用工藝文件需加蓋“試制”印章和發(fā)放時間； 2.成冊使用的工藝文件和資料在封面上加蓋標識印章。單頁使用的工藝文件須每頁加蓋標識印章； 3.加蓋標識印章注意不要影響工藝文件使用效果，盡量加蓋在空白處。 7. 4工藝文件的使用 8. 工藝文件的使用 工藝文件是直接指導現(xiàn)場生產操作的重要技術文件，每一位操作人員都應該嚴格遵守工藝文件的規(guī)定，工藝文件就是車間裝配操作的法律和依據(jù)。所以，每一個工人都應該熟練掌握工藝文件的使用方法。 本講將以總裝最常見的幾種工藝文件（作業(yè)指導書、裝配零件明細表、工藝技術通知單）為例，講解工藝文件的使用。 1.裝配作業(yè)指導書 (1)用于指導裝配工人生產操作的工藝文件。 （2）作業(yè)指導書格式 和內容(見附錄1：作業(yè)指導書格式) 2.裝配零件明細表 （1）用于指導組織裝配零部件的文件 。 （2）裝配零件明細表格式（見附錄2：裝配零件明細表格式） 九．工藝紀律檢查 9.1概述和原則 工藝文件的嚴格、正確執(zhí)行，對于一個企業(yè)正常生產和產品質量的穩(wěn)定，具有舉足輕重的意義。為了使工藝紀律檢查起到應有的監(jiān)督檢查作用，提升現(xiàn)場工藝管理水平，確?，F(xiàn)場工藝執(zhí)行情況受控，建立起正常的生產秩序，確保產品質量、安全生產、降低消耗、提高效益，必須進行工藝紀律檢查。 工藝紀律就是有關人員必須遵守的工藝要求秩序(包括最新生效的工藝守則、工藝標準、工藝規(guī)程、作業(yè)指導書等)。 工藝紀律檢查的原則是： 工藝文件的“三性”（正確性、完整性和統(tǒng)一性）； 裝配過程的“三按”（按圖樣、按標準、按工藝文件）； 裝配的過程中、結束后的“三檢”（自檢、互檢、專檢）。 9.2紀律檢查的內容和分值 9.2.1工藝文件（10分） ?工作崗位易于得到現(xiàn)行有效的作業(yè)指導書等工藝文件。（10分） ?工作崗位上的作業(yè)指導書等工藝文件，不清晰、不完整，沒有及時進行更改。 （5分） ?工作崗位上有無效的作業(yè)指導書等工藝文件（0分）。 9.2.2工藝執(zhí)行情況（共70分） 1.工裝部分（10分） ?使用作業(yè)指導書中規(guī)定的工裝，且工裝技術狀態(tài)良好；能夠正確使用工裝。 （10分） ?使用作業(yè)指導書中規(guī)定的工裝，但工裝技術狀態(tài)不良。（5分） ?沒有使用作業(yè)指導書中規(guī)定的工裝，但所使用的工裝能滿足技術要求；不能夠正確使用工裝。（0分） 2.工具（10分） ?應使用作業(yè)指導書中規(guī)定的工具，良好狀態(tài)，能夠正確使用工具。（10分） ?使用作業(yè)指導書中規(guī)定的工具，但工具狀態(tài)不良。（5分） ?沒有使用作業(yè)指導書中規(guī)定的工具。不能正確使用工具。 3.檢測設備（10分） ?使用的作業(yè)指導書中規(guī)定的檢測設備，且在檢定周期內。（10分） ?使用的作業(yè)指導書中規(guī)定的檢測設備，但不在檢定周期內。 4.零部件（10） ?使用工藝文件中規(guī)定的零部件，且零部件標識清晰。當要求使用強制性認證的零部件時，有強制性認證標識。（10分） ?使用工藝文件中規(guī)定的品種、數(shù)量的零部件，但零部件標識不清晰的。當要求使用強制性認證的零部件時，沒有3C認證標識。（0分） 5.材輔料（10分） ?使用作業(yè)指導書中規(guī)定的材（輔）料的規(guī)格，且使用材（輔）料的數(shù)量等符合規(guī)定。（10分） ?沒有使用作業(yè)指導書中所規(guī)定的材（輔）料的規(guī)格，可代用，但未辦理相關代用手續(xù)。且使用材（輔）料的數(shù)量等符合規(guī)定。（5分） ?使用作業(yè)指導書中所規(guī)定的材（輔）料的規(guī)格，但數(shù)量等不符合規(guī)定。 6.設備 （10分） ?使用作業(yè)指導書中規(guī)定的設備，并保持清潔、完好，按要求進行潤滑，設備運行正常，技術狀態(tài)良好。工藝參數(shù)符合作業(yè)指導書的規(guī)定 。（10分） ?使用作業(yè)指導書中規(guī)定的設備，沒有按要求進行潤滑，設備運行正常，技術狀態(tài)良好。 （0分） 7.質量記錄（10分） ?有作業(yè)指導書中規(guī)定的相關記錄表或控制圖等。車間質量員每天對關鍵工序進行檢查，有記錄