《汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)》教材同步PPT課件

《汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)》教材同步PPT課件,汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì),汽車,車身,結(jié)構(gòu),設(shè)計(jì),教材,同步,PPT,課件 汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)多媒體輔助教學(xué)系統(tǒng)第第2 2章章 汽車車身結(jié)構(gòu)汽車車身結(jié)構(gòu)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)機(jī)械工業(yè)出版社機(jī)械工業(yè)出版社第第2 2章章 汽車車身結(jié)構(gòu)汽車車身結(jié)構(gòu)1.了解汽車車身功能；了解汽車車身功能；2.掌握轎車車身結(jié)構(gòu)常見(jiàn)類型、組成及特點(diǎn)；掌握轎車車身結(jié)構(gòu)常見(jiàn)類型、組成及特點(diǎn)；3.掌握轎車車門(mén)組成和功能要求；掌握轎車車門(mén)組成和功能要求；4.熟悉客車及貨車車身結(jié)構(gòu)和類型。熟悉客車及貨車車身結(jié)構(gòu)和類型。知識(shí)要點(diǎn)知識(shí)要點(diǎn)能力要求能力要求相關(guān)知識(shí)相關(guān)知識(shí)轎車車身結(jié)轎車車身結(jié)構(gòu)類型構(gòu)類型1.掌握轎車車身承載式和非承載式掌握轎車車身承載式和非承載式的結(jié)構(gòu)、優(yōu)缺點(diǎn)的結(jié)構(gòu)、優(yōu)缺點(diǎn)2.從車身外形上熟悉各轎車類型及從車身外形上熟悉各轎車類型及特點(diǎn)特點(diǎn)承載式、非承載式、承載式、非承載式、半半承承載式載式轎車車身結(jié)轎車車身結(jié)構(gòu)總成構(gòu)總成掌握轎車車身結(jié)構(gòu)總成掌握轎車車身結(jié)構(gòu)總成車身殼體、結(jié)構(gòu)件、覆蓋車身殼體、結(jié)構(gòu)件、覆蓋件、件、車身附件車身附件轎車車門(mén)轎車車門(mén)掌握轎車車門(mén)的組成和功能要求掌握轎車車門(mén)的組成和功能要求車門(mén)材料、車門(mén)附件車門(mén)材料、車門(mén)附件客車和貨車客車和貨車車身車身了解客車和貨車車身結(jié)構(gòu)和類型了解客車和貨車車身結(jié)構(gòu)和類型車身骨架、蒙皮車身骨架、蒙皮汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)多媒體輔助教學(xué)系統(tǒng)第第2 2章章 汽車車身結(jié)構(gòu)汽車車身結(jié)構(gòu)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)機(jī)械工業(yè)出版社機(jī)械工業(yè)出版社第第2 2章章 汽車車身結(jié)構(gòu)汽車車身結(jié)構(gòu)2.1轎車車身的結(jié)構(gòu)類型轎車車身的結(jié)構(gòu)類型2.1.1按按承載形式分承載形式分 根據(jù)承載形式不同，可分為非承載式、承載式和半承載式三大類 1.非承載式車身非承載式車身(有車架式有車架式)1.后橫梁后橫梁2.后彈簧槽后彈簧槽3.穩(wěn)定器座穩(wěn)定器座4.傳動(dòng)系支梁傳動(dòng)系支梁5、13.扭力箱扭力箱6.主橫主橫7.前橫梁前橫梁8.車架角車架角9.上操縱臂墊片槽上操縱臂墊片槽10.前車架梁前車架梁11.彈簧槽彈簧槽12.測(cè)梁測(cè)梁14.后懸架橫梁后懸架橫梁15.后車架測(cè)梁后車架測(cè)梁汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)多媒體輔助教學(xué)系統(tǒng)第第2 2章章 汽車車身結(jié)構(gòu)汽車車身結(jié)構(gòu)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)機(jī)械工業(yè)出版社機(jī)械工業(yè)出版社第第2 2章章 汽車車身結(jié)構(gòu)汽車車身結(jié)構(gòu)非承載式車身結(jié)構(gòu)有以下特點(diǎn)：非承載式車身結(jié)構(gòu)有以下特點(diǎn)：1）優(yōu)點(diǎn)：）優(yōu)點(diǎn)：(1)減振性好。由于車身與車架間的彈性連接，能減緩車身振動(dòng)，降低噪音，既減振性好。由于車身與車架間的彈性連接，能減緩車身振動(dòng)，降低噪音，既提高了乘坐舒適性，又延長(zhǎng)了車身使用壽命。提高了乘坐舒適性，又延長(zhǎng)了車身使用壽命。(3)安全性好。碰撞時(shí)獨(dú)立的車架也能保證車體碰撞能量迅速傳導(dǎo)，從而保證車安全性好。碰撞時(shí)獨(dú)立的車架也能保證車體碰撞能量迅速傳導(dǎo)，從而保證車身的結(jié)構(gòu)完整性，這對(duì)于提高碰撞安全性起著極大作用。身的結(jié)構(gòu)完整性，這對(duì)于提高碰撞安全性起著極大作用。(4)易于改型。由于車架是車輛承載的基礎(chǔ)，車身承載小，車身改型方便，從而易于改型。由于車架是車輛承載的基礎(chǔ)，車身承載小，車身改型方便，從而滿足市場(chǎng)對(duì)各種產(chǎn)品的需求。滿足市場(chǎng)對(duì)各種產(chǎn)品的需求。(5)工藝簡(jiǎn)單。由于底盤(pán)和車身是分別作為組件先行裝配的，并在最后裝配之前工藝簡(jiǎn)單。由于底盤(pán)和車身是分別作為組件先行裝配的，并在最后裝配之前能夠單獨(dú)進(jìn)行檢查、試驗(yàn)和必要的調(diào)整，這樣既簡(jiǎn)化了裝配工藝，有便于組織專能夠單獨(dú)進(jìn)行檢查、試驗(yàn)和必要的調(diào)整，這樣既簡(jiǎn)化了裝配工藝，有便于組織專業(yè)化協(xié)作生產(chǎn)。業(yè)化協(xié)作生產(chǎn)。2）缺點(diǎn)：）缺點(diǎn)：（1）質(zhì)）質(zhì)量大。由于車架的質(zhì)量較大，因而整車質(zhì)量較大。量大。由于車架的質(zhì)量較大，因而整車質(zhì)量較大。（2）承載面高。因車身和底盤(pán)之間裝有車架，使整車高度增加，導(dǎo)致車門(mén)門(mén)檻）承載面高。因車身和底盤(pán)之間裝有車架，使整車高度增加，導(dǎo)致車門(mén)門(mén)檻過(guò)高，使乘員上下車不方便。過(guò)高，使乘員上下車不方便。（3）成本較高。車架的型材截面較大，必須具備大型的壓、夾具及檢驗(yàn)等一系）成本較高。車架的型材截面較大，必須具備大型的壓、夾具及檢驗(yàn)等一系列較昂貴而復(fù)雜的制造設(shè)備。列較昂貴而復(fù)雜的制造設(shè)備。汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)多媒體輔助教學(xué)系統(tǒng)第第2 2章章 汽車車身結(jié)構(gòu)汽車車身結(jié)構(gòu)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)機(jī)械工業(yè)出版社機(jī)械工業(yè)出版社第第2 2章章 汽車車身結(jié)構(gòu)汽車車身結(jié)構(gòu)2承載式車身承載式車身汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)多媒體輔助教學(xué)系統(tǒng)第第2 2章章 汽車車身結(jié)構(gòu)汽車車身結(jié)構(gòu)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)機(jī)械工業(yè)出版社機(jī)械工業(yè)出版社第第2 2章章 汽車車身結(jié)構(gòu)汽車車身結(jié)構(gòu)承載式車身結(jié)構(gòu)優(yōu)點(diǎn)：承載式車身結(jié)構(gòu)優(yōu)點(diǎn)：（1）質(zhì)）質(zhì)量小。承載式車身是由薄板沖壓成型組焊而成的空間框架結(jié)構(gòu)，充分量小。承載式車身是由薄板沖壓成型組焊而成的空間框架結(jié)構(gòu)，充分利用車身承受載荷，車輛整體剛度增大，自重降低，有利于實(shí)現(xiàn)車身輕量化。利用車身承受載荷，車輛整體剛度增大，自重降低，有利于實(shí)現(xiàn)車身輕量化。（2）整）整車高度降低，車門(mén)門(mén)檻低，上下車方便。車高度降低，車門(mén)門(mén)檻低，上下車方便。（3）安）安全性好。車身具有均勻承受載荷并加以擴(kuò)散的功能，對(duì)沖擊能量的吸全性好。車身具有均勻承受載荷并加以擴(kuò)散的功能，對(duì)沖擊能量的吸收性好。盡管當(dāng)汽車發(fā)生碰撞時(shí)車身局部變形較大，但對(duì)乘坐室的影響卻相收性好。盡管當(dāng)汽車發(fā)生碰撞時(shí)車身局部變形較大，但對(duì)乘坐室的影響卻相對(duì)較小，使汽車的安全保障性得到改善與提高。對(duì)較小，使汽車的安全保障性得到改善與提高。（4）生）生產(chǎn)率高。點(diǎn)焊工藝和多工位自動(dòng)焊接等自動(dòng)化生產(chǎn)方式的采用，使車產(chǎn)率高。點(diǎn)焊工藝和多工位自動(dòng)焊接等自動(dòng)化生產(chǎn)方式的采用，使車身組合后的整體變形小、生產(chǎn)率高、結(jié)構(gòu)緊湊、質(zhì)量保障性好，適合現(xiàn)代化身組合后的整體變形小、生產(chǎn)率高、結(jié)構(gòu)緊湊、質(zhì)量保障性好，適合現(xiàn)代化大批量生產(chǎn)。大批量生產(chǎn)。缺點(diǎn)：缺點(diǎn)：底盤(pán)部件與車身結(jié)合部在汽車運(yùn)動(dòng)載荷的沖擊下，極易發(fā)生疲勞破壞，底盤(pán)部件與車身結(jié)合部在汽車運(yùn)動(dòng)載荷的沖擊下，極易發(fā)生疲勞破壞，乘坐室也更容易受到來(lái)自汽車底盤(pán)的振動(dòng)與噪聲的影響。為此，需乘坐室也更容易受到來(lái)自汽車底盤(pán)的振動(dòng)與噪聲的影響。為此，需要采取減要采取減振、消音振、消音等措等措施。因車身整體結(jié)構(gòu)性強(qiáng)、剛度大，改型較困難。另外施。因車身整體結(jié)構(gòu)性強(qiáng)、剛度大，改型較困難。另外，由，由事事故所導(dǎo)致的整體變形較故所導(dǎo)致的整體變形較復(fù)雜，修復(fù)難度增加。復(fù)雜，修復(fù)難度增加。汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)多媒體輔助教學(xué)系統(tǒng)第第2 2章章 汽車車身結(jié)構(gòu)汽車車身結(jié)構(gòu)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)機(jī)械工業(yè)出版社機(jī)械工業(yè)出版社第第2 2章章 汽車車身結(jié)構(gòu)汽車車身結(jié)構(gòu)3半承載式半承載式半承載式轎車 凌特前橋副車架 汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)多媒體輔助教學(xué)系統(tǒng)第第2 2章章 汽車車身結(jié)構(gòu)汽車車身結(jié)構(gòu)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)機(jī)械工業(yè)出版社機(jī)械工業(yè)出版社第第2 2章章 汽車車身結(jié)構(gòu)汽車車身結(jié)構(gòu)2.1.2按按車身外形分車身外形分兩廂車、三廂車、敞篷車兩廂車、三廂車、敞篷車 2.1.3按按級(jí)別分級(jí)別分 1.微型車微型車微型車也被稱為微型車也被稱為A00級(jí)車級(jí)車，其軸距在，其軸距在2000mm至至2300mm之間，之間，車身長(zhǎng)度在車身長(zhǎng)度在4000mm之內(nèi)之內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)排，發(fā)動(dòng)機(jī)排量在量在1.0L左右。由于微型車的體積左右。由于微型車的體積較小、油耗較低、價(jià)格便宜，所以比較適合代步。比較典型的微型車是較小、油耗較低、價(jià)格便宜，所以比較適合代步。比較典型的微型車是奇瑞奇瑞QQ3、比亞迪、比亞迪F0、鈴木奧拓等、鈴木奧拓等。2.小型車小型車小型車也被稱為小型車也被稱為A0級(jí)車級(jí)車，其軸距在，其軸距在2300mm至至2500mm之間，之間，車身長(zhǎng)度在車身長(zhǎng)度在4000mm至至4300mm之間之間，發(fā)動(dòng)機(jī)排，發(fā)動(dòng)機(jī)排量在量在1.0L至至1.5L之間，之間，比較典型的小型車有鈴木雨燕、本田飛度、賽歐等比較典型的小型車有鈴木雨燕、本田飛度、賽歐等 3.緊湊型車緊湊型車緊湊型車也被稱為緊湊型車也被稱為A級(jí)車級(jí)車，其軸距在，其軸距在2500mm至至2700mm之之間，車身長(zhǎng)度在間，車身長(zhǎng)度在4200mm至至4600mm之間，發(fā)動(dòng)機(jī)排量在之間，發(fā)動(dòng)機(jī)排量在1.6L至至2.0L之之間，比較典型的緊湊型車是奧迪間，比較典型的緊湊型車是奧迪A3、大眾速騰、馬自達(dá)、大眾速騰、馬自達(dá)3等等。汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)多媒體輔助教學(xué)系統(tǒng)第第2 2章章 汽車車身結(jié)構(gòu)汽車車身結(jié)構(gòu)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)機(jī)械工業(yè)出版社機(jī)械工業(yè)出版社第第2 2章章 汽車車身結(jié)構(gòu)汽車車身結(jié)構(gòu)4.中型車中型車中型車也被稱為中型車也被稱為B級(jí)車級(jí)車，其軸距在，其軸距在2700mm至至2900mm之間，之間，車身長(zhǎng)度在車身長(zhǎng)度在4500mm至至4900mm之間之間，發(fā)動(dòng)機(jī)排，發(fā)動(dòng)機(jī)排量在量在1.8L至至2.4L之間，之間，比較典型的中型車是本田雅閣、寶馬比較典型的中型車是本田雅閣、寶馬3系、大眾邁騰、別克新君威等系、大眾邁騰、別克新君威等5.中大型車中大型車中大型車也被稱為中大型車也被稱為C級(jí)車級(jí)車，其軸距約，其軸距約在在2800mm至至3000mm之間，車身長(zhǎng)度在之間，車身長(zhǎng)度在4800mm至至5000mm之間之間，發(fā)動(dòng)機(jī)排，發(fā)動(dòng)機(jī)排量超過(guò)量超過(guò)2.4L，比，比較典型的中大型車是奧迪較典型的中大型車是奧迪A6L、奔馳、奔馳E級(jí)、豐田皇冠等級(jí)、豐田皇冠等6.豪華車豪華車豪華車也被稱為豪華車也被稱為D級(jí)車級(jí)車，其軸距超，其軸距超過(guò)過(guò)3000mm，車身長(zhǎng)度超過(guò)，車身長(zhǎng)度超過(guò)5000mm，發(fā)動(dòng)機(jī)排，發(fā)動(dòng)機(jī)排量超過(guò)量超過(guò)3.0L，比較典型的豪華車是奧迪，比較典型的豪華車是奧迪A8L、寶馬、寶馬7系、奔馳系、奔馳S系、勞斯萊斯幻影等系、勞斯萊斯幻影等。汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)多媒體輔助教學(xué)系統(tǒng)第第2 2章章 汽車車身結(jié)構(gòu)汽車車身結(jié)構(gòu)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)機(jī)械工業(yè)出版社機(jī)械工業(yè)出版社第第2 2章章 汽車車身結(jié)構(gòu)汽車車身結(jié)構(gòu)2.1.4按用途分按用途分1.SUVSUV(SportUtilityVehicle)是一種運(yùn)動(dòng)型多功能車是一種運(yùn)動(dòng)型多功能車。根據(jù)。根據(jù)SUV的的車身長(zhǎng)度、軸距等不同有分為小型（車長(zhǎng)一般介于車身長(zhǎng)度、軸距等不同有分為小型（車長(zhǎng)一般介于3850-4350mm之間之間，軸距小軸距小于于2670mm）、緊湊型（車長(zhǎng)一般介于）、緊湊型（車長(zhǎng)一般介于4300-4750mm之間之間，軸距，軸距2600-2760mm）、中型（車長(zhǎng)介于）、中型（車長(zhǎng)介于4400-4850mm之間，軸距之間，軸距2650-2800mm）、大中型（車長(zhǎng)介于）、大中型（車長(zhǎng)介于4750-5150mm之間之間，軸距，軸距2790-3050mm）和全尺寸）和全尺寸SUV。2.MPV(multi-PurposeVehicles)是從旅行轎車逐漸演變而來(lái)的，它是從旅行轎車逐漸演變而來(lái)的，它集旅集旅行車寬行車寬大乘員空間、轎車的舒適性、和廂式貨車的功能于一身，一般大乘員空間、轎車的舒適性、和廂式貨車的功能于一身，一般為兩為兩廂式廂式結(jié)構(gòu)，即多用途結(jié)構(gòu)，即多用途車。車。MPV是兩廂式結(jié)構(gòu)，布局以轎車結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)，一般直接采用轎車的底是兩廂式結(jié)構(gòu)，布局以轎車結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)，一般直接采用轎車的底盤(pán)、發(fā)動(dòng)機(jī)，因而具有和轎車相近的外形和同樣的駕駛感、乘坐舒適感。盤(pán)、發(fā)動(dòng)機(jī)，因而具有和轎車相近的外形和同樣的駕駛感、乘坐舒適感。由于車身最前方是發(fā)動(dòng)機(jī)艙，可以有效地緩沖來(lái)自正前方的撞擊，保護(hù)前由于車身最前方是發(fā)動(dòng)機(jī)艙，可以有效地緩沖來(lái)自正前方的撞擊，保護(hù)前排乘員的安全。排乘員的安全。汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)多媒體輔助教學(xué)系統(tǒng)第第2 2章章 汽車車身結(jié)構(gòu)汽車車身結(jié)構(gòu)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)機(jī)械工業(yè)出版社機(jī)械工業(yè)出版社第第2 2章章 汽車車身結(jié)構(gòu)汽車車身結(jié)構(gòu)3.跑車跑車一般為雙門(mén)設(shè)計(jì)，車身較低、造型流暢，有著比較強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感，座一般為雙門(mén)設(shè)計(jì)，車身較低、造型流暢，有著比較強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感，座椅一般為雙座，現(xiàn)在也有四座的椅一般為雙座，現(xiàn)在也有四座的。跑車的發(fā)動(dòng)機(jī)可以有前置、中置和后置三種跑車的發(fā)動(dòng)機(jī)可以有前置、中置和后置三種形式；而且其車頂形式也有硬頂、硬頂敞篷和軟頂敞篷三種。形式；而且其車頂形式也有硬頂、硬頂敞篷和軟頂敞篷三種。4.旅行車旅行車旅行車是在人類崇尚自然、熱衷旅游的風(fēng)潮下衍生出來(lái)的一種轎車派生車型旅行車是在人類崇尚自然、熱衷旅游的風(fēng)潮下衍生出來(lái)的一種轎車派生車型。大多數(shù)旅行車都是以轎車為基礎(chǔ)，把轎車的后備廂加高到與車頂齊平，用來(lái)增大多數(shù)旅行車都是以轎車為基礎(chǔ)，把轎車的后備廂加高到與車頂齊平，用來(lái)增加行李空間。旅行車不僅具有轎車的舒適性，能夠長(zhǎng)途跋涉，而且空間足夠大，加行李空間。旅行車不僅具有轎車的舒適性，能夠長(zhǎng)途跋涉，而且空間足夠大，可以攜帶充足的旅行裝備。可以攜帶充足的旅行裝備。此外，還有皮卡、微面、微卡、輕客等車型。此外，還有皮卡、微面、微卡、輕客等車型。MPV的乘員艙的乘員艙 四門(mén)轎跑車奔馳四門(mén)轎跑車奔馳CLS汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)多媒體輔助教學(xué)系統(tǒng)第第2 2章章 汽車車身結(jié)構(gòu)汽車車身結(jié)構(gòu)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)機(jī)械工業(yè)出版社機(jī)械工業(yè)出版社第第2 2章章 汽車車身結(jié)構(gòu)汽車車身結(jié)構(gòu)2.2汽車車汽車車身詳細(xì)結(jié)身詳細(xì)結(jié)構(gòu)構(gòu)2.2.1車身車身結(jié)構(gòu)組成結(jié)構(gòu)組成 汽汽車車身結(jié)構(gòu)主要包括車車車身結(jié)構(gòu)主要包括車身本體身本體、車門(mén)、車窗、車前鈑制件、車身外部裝飾件和內(nèi)部、車門(mén)、車窗、車前鈑制件、車身外部裝飾件和內(nèi)部裝飾件、車身附裝飾件、車身附件等件等。在貨車和專用汽車上還包括貨箱和其他裝備。在貨車和專用汽車上還包括貨箱和其他裝備。1.發(fā)動(dòng)機(jī)罩前支撐板發(fā)動(dòng)機(jī)罩前支撐板2.散熱器固定支架散熱器固定支架3.前裙板前裙板4.前框架前框架5.前翼子板前翼子板6.地板總成地板總成7.門(mén)檻門(mén)檻8.前門(mén)前門(mén)9.后門(mén)后門(mén)10.車輪擋泥板車輪擋泥板11.后翼子板后翼子板12.后圍板后圍板13.行李箱蓋行李箱蓋14.后立柱（后立柱（C柱）柱）15.后圍上蓋板后圍上蓋板16.后窗臺(tái)板后窗臺(tái)板17.上邊梁上邊梁18.頂蓋頂蓋19.中立柱（中立柱（B柱）柱）20.前立柱（前立柱（A）21.前圍側(cè)板前圍側(cè)板22.前圍板前圍板23.前圍上蓋板前圍上蓋板24.前擋泥板前擋泥板25.發(fā)動(dòng)機(jī)罩發(fā)動(dòng)機(jī)罩26.門(mén)窗框門(mén)窗框汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)多媒體輔助教學(xué)系統(tǒng)第第2 2章章 汽車車身結(jié)構(gòu)汽車車身結(jié)構(gòu)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)機(jī)械工業(yè)出版社機(jī)械工業(yè)出版社第第2 2章章 汽車車身結(jié)構(gòu)汽車車身結(jié)構(gòu)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)多媒體輔助教學(xué)系統(tǒng)第第2 2章章 汽車車身結(jié)構(gòu)汽車車身結(jié)構(gòu)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)機(jī)械工業(yè)出版社機(jī)械工業(yè)出版社第第2 2章章 汽車車身結(jié)構(gòu)汽車車身結(jié)構(gòu)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)多媒體輔助教學(xué)系統(tǒng)第第2 2章章 汽車車身結(jié)構(gòu)汽車車身結(jié)構(gòu)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)機(jī)械工業(yè)出版社機(jī)械工業(yè)出版社第第2 2章章 汽車車身結(jié)構(gòu)汽車車身結(jié)構(gòu)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)多媒體輔助教學(xué)系統(tǒng)第第2 2章章 汽車車身結(jié)構(gòu)汽車車身結(jié)構(gòu)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)機(jī)械工業(yè)出版社機(jī)械工業(yè)出版社第第2 2章章 汽車車身結(jié)構(gòu)汽車車身結(jié)構(gòu)2.2.2車身本體車身本體結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu) 車身本體是轎車承載的主體，是由梁、柱、加強(qiáng)板等車身結(jié)構(gòu)件和車身覆車身本體是轎車承載的主體，是由梁、柱、加強(qiáng)板等車身結(jié)構(gòu)件和車身覆蓋件組合而成的整體空間結(jié)構(gòu)。對(duì)承載式轎車，車身本體是汽車各總成的蓋件組合而成的整體空間結(jié)構(gòu)。對(duì)承載式轎車，車身本體是汽車各總成的安裝基礎(chǔ)，因此必須保證足夠的強(qiáng)度和剛度。安裝基礎(chǔ)，因此必須保證足夠的強(qiáng)度和剛度。捷達(dá)轎車車身殼體分解圖（承載式轎車）捷達(dá)轎車車身殼體分解圖（承載式轎車）汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)多媒體輔助教學(xué)系統(tǒng)第第2 2章章 汽車車身結(jié)構(gòu)汽車車身結(jié)構(gòu)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)機(jī)械工業(yè)出版社機(jī)械工業(yè)出版社第第2 2章章 汽車車身結(jié)構(gòu)汽車車身結(jié)構(gòu)車身結(jié)構(gòu)件車身結(jié)構(gòu)件是指在車身上起主要支撐及承載作用的構(gòu)件是指在車身上起主要支撐及承載作用的構(gòu)件，如橫梁、縱，如橫梁、縱梁、門(mén)柱及下邊梁等，是梁、門(mén)柱及下邊梁等，是車身零車身零部件及總成的部件及總成的安裝安裝基礎(chǔ)?；A(chǔ)。車身結(jié)構(gòu)件通常是由薄鋼板沖壓成形后焊接而成的薄壁桿件，也稱為車身結(jié)構(gòu)件通常是由薄鋼板沖壓成形后焊接而成的薄壁桿件，也稱為骨架，它是汽車零部件及總成的安裝基礎(chǔ)，因此必須具有足夠的強(qiáng)度骨架，它是汽車零部件及總成的安裝基礎(chǔ)，因此必須具有足夠的強(qiáng)度和剛度。和剛度。車身結(jié)構(gòu)件焊接結(jié)構(gòu)車身結(jié)構(gòu)件焊接結(jié)構(gòu) 汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)多媒體輔助教學(xué)系統(tǒng)第第2 2章章 汽車車身結(jié)構(gòu)汽車車身結(jié)構(gòu)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)機(jī)械工業(yè)出版社機(jī)械工業(yè)出版社第第2 2章章 汽車車身結(jié)構(gòu)汽車車身結(jié)構(gòu)車身覆蓋件車身覆蓋件是指車身內(nèi)、外表面的薄殼板件，外覆蓋件如發(fā)動(dòng)機(jī)罩外板、是指車身內(nèi)、外表面的薄殼板件，外覆蓋件如發(fā)動(dòng)機(jī)罩外板、頂蓋、車門(mén)外板、翼子板等，內(nèi)覆蓋件如前圍板、地板、車門(mén)內(nèi)板等。頂蓋、車門(mén)外板、翼子板等，內(nèi)覆蓋件如前圍板、地板、車門(mén)內(nèi)板等。車身覆蓋件大部分焊接在車身上，如前圍板、翼子板、頂蓋、地板等，而車身覆蓋件大部分焊接在車身上，如前圍板、翼子板、頂蓋、地板等，而車門(mén)、發(fā)動(dòng)機(jī)罩、行李箱蓋是通過(guò)鉸鏈連接在車身上。車門(mén)、發(fā)動(dòng)機(jī)罩、行李箱蓋是通過(guò)鉸鏈連接在車身上。車身覆蓋件車身覆蓋件 汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)多媒體輔助教學(xué)系統(tǒng)第第2 2章章 汽車車身結(jié)構(gòu)汽車車身結(jié)構(gòu)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)機(jī)械工業(yè)出版社機(jī)械工業(yè)出版社第第2 2章章 汽車車身結(jié)構(gòu)汽車車身結(jié)構(gòu)車身殼體是整車的骨架車身殼體是整車的骨架，可以看作由，可以看作由以下總成及零件焊接而成。以下總成及零件焊接而成。(1)車身下部結(jié)構(gòu)，主要是地板焊接總成；車身下部結(jié)構(gòu)，主要是地板焊接總成；(2)左、右側(cè)圍板焊接總成；左、右側(cè)圍板焊接總成；(3)前圍焊接總成；前圍焊接總成；(4)頂蓋及前后梁；頂蓋及前后梁；(5)后圍焊接總成。后圍焊接總成。將上述將上述各總各總成拼焊在一起，加上車身外覆蓋件和車門(mén)邊，構(gòu)成了完整的成拼焊在一起，加上車身外覆蓋件和車門(mén)邊，構(gòu)成了完整的轎車車身殼體，是主要的車身承載結(jié)構(gòu)，承受汽車行駛過(guò)程中的各種載轎車車身殼體，是主要的車身承載結(jié)構(gòu)，承受汽車行駛過(guò)程中的各種載荷，對(duì)乘員提供保護(hù)，為發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)等系統(tǒng)總成提供安裝支架，并成荷，對(duì)乘員提供保護(hù)，為發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)等系統(tǒng)總成提供安裝支架，并成為車身前后板制件、內(nèi)外裝飾件及其他車身附件的裝配基礎(chǔ)。為車身前后板制件、內(nèi)外裝飾件及其他車身附件的裝配基礎(chǔ)。汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)多媒體輔助教學(xué)系統(tǒng)第第2 2章章 汽車車身結(jié)構(gòu)汽車車身結(jié)構(gòu)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)機(jī)械工業(yè)出版社機(jī)械工業(yè)出版社第第2 2章章 汽車車身結(jié)構(gòu)汽車車身結(jié)構(gòu)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)多媒體輔助教學(xué)系統(tǒng)第第2 2章章 汽車車身結(jié)構(gòu)汽車車身結(jié)構(gòu)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)機(jī)械工業(yè)出版社機(jī)械工業(yè)出版社第第2 2章章 汽車車身結(jié)構(gòu)汽車車身結(jié)構(gòu)2.2.3車身本體組成車身本體組成1.車身下部結(jié)構(gòu)車身下部結(jié)構(gòu)車身下部是承受載荷的主要部件，其中車身地板是車身的基礎(chǔ)，車身骨車身下部是承受載荷的主要部件，其中車身地板是車身的基礎(chǔ)，車身骨架直接或間接地焊在車身地板上，車身地板的強(qiáng)度和剛度不僅會(huì)影響到架直接或間接地焊在車身地板上，車身地板的強(qiáng)度和剛度不僅會(huì)影響到地板自身，而且影響到整車。地板自身，而且影響到整車。承載式轎車車身地板承載式轎車車身地板 汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)多媒體輔助教學(xué)系統(tǒng)第第2 2章章 汽車車身結(jié)構(gòu)汽車車身結(jié)構(gòu)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)機(jī)械工業(yè)出版社機(jī)械工業(yè)出版社第第2 2章章 汽車車身結(jié)構(gòu)汽車車身結(jié)構(gòu)除地板外，車身下部結(jié)構(gòu)還包括以下總成：除地板外，車身下部結(jié)構(gòu)還包括以下總成：1）左右前輪罩、前縱梁焊接總成。該總成是發(fā)動(dòng)機(jī)、前懸掛及底盤(pán)各零）左右前輪罩、前縱梁焊接總成。該總成是發(fā)動(dòng)機(jī)、前懸掛及底盤(pán)各零件的固定承載件。件的固定承載件。2）中后地板焊接總成。它是整個(gè)車身的基礎(chǔ)，直接承受乘客及貨物的載）中后地板焊接總成。它是整個(gè)車身的基礎(chǔ)，直接承受乘客及貨物的載荷。荷。3）前地板焊接總成。前地板連接發(fā)動(dòng)機(jī)艙與乘客艙，固定各種控制操縱）前地板焊接總成。前地板連接發(fā)動(dòng)機(jī)艙與乘客艙，固定各種控制操縱機(jī)構(gòu)。前地板焊接總成與水槽焊接總成共同組成前圍。機(jī)構(gòu)。前地板焊接總成與水槽焊接總成共同組成前圍。4）后擋板焊接總成。為整體沖壓）后擋板焊接總成。為整體沖壓L型薄板體，將乘員空間與行李箱分隔型薄板體，將乘員空間與行李箱分隔開(kāi)。開(kāi)。5）水槽焊接總成。）水槽焊接總成。汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)多媒體輔助教學(xué)系統(tǒng)第第2 2章章 汽車車身結(jié)構(gòu)汽車車身結(jié)構(gòu)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)機(jī)械工業(yè)出版社機(jī)械工業(yè)出版社第第2 2章章 汽車車身結(jié)構(gòu)汽車車身結(jié)構(gòu)2左、右側(cè)圍板焊接總成左、右側(cè)圍板焊接總成側(cè)圍指車身側(cè)面由前支撐板、前立柱、中立柱、后立柱、后風(fēng)窗支柱、頂蓋側(cè)側(cè)圍指車身側(cè)面由前支撐板、前立柱、中立柱、后立柱、后風(fēng)窗支柱、頂蓋側(cè)梁、門(mén)檻外板及后翼子板組合成的焊接框架。裝配時(shí)作為獨(dú)立的大總成與地板、梁、門(mén)檻外板及后翼子板組合成的焊接框架。裝配時(shí)作為獨(dú)立的大總成與地板、前后圍等焊接成一個(gè)整體。側(cè)圍總成貫穿于車身的中后部。前后圍等焊接成一個(gè)整體。側(cè)圍總成貫穿于車身的中后部。承載式車身側(cè)圍結(jié)構(gòu)承載式車身側(cè)圍結(jié)構(gòu) 汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)多媒體輔助教學(xué)系統(tǒng)第第2 2章章 汽車車身結(jié)構(gòu)汽車車身結(jié)構(gòu)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)機(jī)械工業(yè)出版社機(jī)械工業(yè)出版社第第2 2章章 汽車車身結(jié)構(gòu)汽車車身結(jié)構(gòu)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)多媒體輔助教學(xué)系統(tǒng)第第2 2章章 汽車車身結(jié)構(gòu)汽車車身結(jié)構(gòu)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)機(jī)械工業(yè)出版社機(jī)械工業(yè)出版社第第2 2章章 汽車車身結(jié)構(gòu)汽車車身結(jié)構(gòu)（1）立柱）立柱一般轎車車身有三個(gè)立柱，從前往后依次為前立柱（一般轎車車身有三個(gè)立柱，從前往后依次為前立柱（A柱）、中立柱（柱）、中立柱（B柱）、后立柱（柱）、后立柱（C柱）。對(duì)轎車而言，立柱的剛度在很大程度上決定了車身柱）。對(duì)轎車而言，立柱的剛度在很大程度上決定了車身的整體剛度，因此在整個(gè)車身結(jié)構(gòu)中，立柱要有足夠高的剛度。立柱除了起的整體剛度，因此在整個(gè)車身結(jié)構(gòu)中，立柱要有足夠高的剛度。立柱除了起支撐作用外，也起到門(mén)框的作用。另外，立柱的位置涉及到轎車的整體布置、支撐作用外，也起到門(mén)框的作用。另外，立柱的位置涉及到轎車的整體布置、安全及駕乘舒適性。安全及駕乘舒適性。前立柱由上段的前風(fēng)窗支柱和下段的前圍支柱焊接而成。既要有一定的前立柱由上段的前風(fēng)窗支柱和下段的前圍支柱焊接而成。既要有一定的幾何尺寸保持前立柱的高剛度，又要減少駕駛者的視線遮擋影響幾何尺寸保持前立柱的高剛度，又要減少駕駛者的視線遮擋影響。中立柱不但支撐車頂蓋，還要承受前、后車門(mén)的支承力，在中立柱上還中立柱不但支撐車頂蓋，還要承受前、后車門(mén)的支承力，在中立柱上還要裝置一些附加零部件，例如前排座位的安全帶，有時(shí)還要穿電線線束?，F(xiàn)要裝置一些附加零部件，例如前排座位的安全帶，有時(shí)還要穿電線線束。現(xiàn)代轎車的中立柱截面形狀比較復(fù)雜，它由多件沖壓鋼板焊接而成。隨著汽車代轎車的中立柱截面形狀比較復(fù)雜，它由多件沖壓鋼板焊接而成。隨著汽車制造技術(shù)的發(fā)展，不用焊接而直接采用液壓成型的封閉式截面中立柱已經(jīng)問(wèn)制造技術(shù)的發(fā)展，不用焊接而直接采用液壓成型的封閉式截面中立柱已經(jīng)問(wèn)世，其剛度大大提高而重量大幅減小，有利于現(xiàn)代轎車的輕量化。世，其剛度大大提高而重量大幅減小，有利于現(xiàn)代轎車的輕量化。后立柱與前立柱、中立柱不同的是不存在視線遮擋及上下車障礙等問(wèn)題，后立柱與前立柱、中立柱不同的是不存在視線遮擋及上下車障礙等問(wèn)題，因此構(gòu)造尺寸大些也無(wú)妨，關(guān)鍵是后立柱與車身的密封性要可靠。因此構(gòu)造尺寸大些也無(wú)妨，關(guān)鍵是后立柱與車身的密封性要可靠。汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)多媒體輔助教學(xué)系統(tǒng)第第2 2章章 汽車車身結(jié)構(gòu)汽車車身結(jié)構(gòu)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)機(jī)械工業(yè)出版社機(jī)械工業(yè)出版社第第2 2章章 汽車車身結(jié)構(gòu)汽車車身結(jié)構(gòu)（2）后側(cè)圍內(nèi)板）后側(cè)圍內(nèi)板后立柱、后風(fēng)窗支柱、連接板、加強(qiáng)板、后輪罩外板及安全帶固定板等共同組后立柱、后風(fēng)窗支柱、連接板、加強(qiáng)板、后輪罩外板及安全帶固定板等共同組成后側(cè)圍內(nèi)板焊接分總成，是車身骨架中較大的一個(gè)分總成，可靠地支撐著乘成后側(cè)圍內(nèi)板焊接分總成，是車身骨架中較大的一個(gè)分總成，可靠地支撐著乘客區(qū)的后部。客區(qū)的后部。（3）后翼子板）后翼子板又稱為后側(cè)圍外板，后翼子板與側(cè)圍一體化是現(xiàn)代轎車車身結(jié)構(gòu)的一個(gè)突出特又稱為后側(cè)圍外板，后翼子板與側(cè)圍一體化是現(xiàn)代轎車車身結(jié)構(gòu)的一個(gè)突出特點(diǎn)。翼子板包容輪胎，以防止流水飛濺，并滿足外觀要求。點(diǎn)。翼子板包容輪胎，以防止流水飛濺，并滿足外觀要求。（4）頂蓋側(cè)梁）頂蓋側(cè)梁頂蓋側(cè)梁的形狀極為復(fù)雜，它既要承受縱向載荷，又要與前、中、后三個(gè)支柱頂蓋側(cè)梁的形狀極為復(fù)雜，它既要承受縱向載荷，又要與前、中、后三個(gè)支柱及內(nèi)飾拉手搭接。從安全性出發(fā)，頂蓋側(cè)梁在前支柱至中支柱之間加設(shè)側(cè)梁加及內(nèi)飾拉手搭接。從安全性出發(fā)，頂蓋側(cè)梁在前支柱至中支柱之間加設(shè)側(cè)梁加強(qiáng)板，使之與側(cè)梁組成閉合斷面，以提高結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和抗彎、抗扭剛度。強(qiáng)板，使之與側(cè)梁組成閉合斷面，以提高結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和抗彎、抗扭剛度。（5）門(mén)檻外板）門(mén)檻外板側(cè)圍下部的門(mén)檻屬地板焊接總成，為使焊接工藝簡(jiǎn)便，先與側(cè)圍各零件焊于一側(cè)圍下部的門(mén)檻屬地板焊接總成，為使焊接工藝簡(jiǎn)便，先與側(cè)圍各零件焊于一體，其內(nèi)部與前支柱和后支柱連接處分別設(shè)有加強(qiáng)板，以提高接口剛度。此外，體，其內(nèi)部與前支柱和后支柱連接處分別設(shè)有加強(qiáng)板，以提高接口剛度。此外，在下表面沖制有千斤頂支座固定孔，以方便廠內(nèi)運(yùn)輸及維修調(diào)整。在下表面沖制有千斤頂支座固定孔，以方便廠內(nèi)運(yùn)輸及維修調(diào)整。汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)多媒體輔助教學(xué)系統(tǒng)第第2 2章章 汽車車身結(jié)構(gòu)汽車車身結(jié)構(gòu)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)機(jī)械工業(yè)出版社機(jī)械工業(yè)出版社第第2 2章章 汽車車身結(jié)構(gòu)汽車車身結(jié)構(gòu)3前圍焊接總成前圍焊接總成前圍焊接總成由水槽、轉(zhuǎn)向柱支架、儀表板支架及加強(qiáng)板組成。前圍前圍焊接總成由水槽、轉(zhuǎn)向柱支架、儀表板支架及加強(qiáng)板組成。前圍焊接總成與傾斜的前地板一起將發(fā)動(dòng)機(jī)艙與乘坐室分開(kāi)，起隔音、隔焊接總成與傾斜的前地板一起將發(fā)動(dòng)機(jī)艙與乘坐室分開(kāi)，起隔音、隔熱、隔振和碰撞防護(hù)的作用。熱、隔振和碰撞防護(hù)的作用。前圍焊接總成同左、右前圍支柱一起組成乘員區(qū)前部堅(jiān)固的受力框架。前圍焊接總成同左、右前圍支柱一起組成乘員區(qū)前部堅(jiān)固的受力框架。4.頂蓋及前后梁頂蓋及前后梁（1）頂蓋）頂蓋轎車頂蓋是輪廓尺寸較大的大型覆蓋件，大多是曲率較小的為整體式轎車頂蓋是輪廓尺寸較大的大型覆蓋件，大多是曲率較小的為整體式?jīng)_壓板件，其作用不只是避雨，更重要的是具有較高的剛性，轎車側(cè)沖壓板件，其作用不只是避雨，更重要的是具有較高的剛性，轎車側(cè)翻時(shí)可起到保護(hù)乘員安全的作用。翻時(shí)可起到保護(hù)乘員安全的作用。天窗結(jié)構(gòu)天窗結(jié)構(gòu) 汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)多媒體輔助教學(xué)系統(tǒng)第第2 2章章 汽車車身結(jié)構(gòu)汽車車身結(jié)構(gòu)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)機(jī)械工業(yè)出版社機(jī)械工業(yè)出版社第第2 2章章 汽車車身結(jié)構(gòu)汽車車身結(jié)構(gòu)（2）頂蓋前后橫梁）頂蓋前后橫梁頂蓋前后橫梁均為單板沖壓件。前橫梁兩端分別與左、右前風(fēng)窗支柱內(nèi)頂蓋前后橫梁均為單板沖壓件。前橫梁兩端分別與左、右前風(fēng)窗支柱內(nèi)板點(diǎn)焊，后橫梁兩端與左、右后風(fēng)窗支柱內(nèi)板點(diǎn)焊。頂蓋前后橫梁、左板點(diǎn)焊，后橫梁兩端與左、右后風(fēng)窗支柱內(nèi)板點(diǎn)焊。頂蓋前后橫梁、左右側(cè)梁、左右前風(fēng)窗支柱及左右后風(fēng)窗支柱共同構(gòu)成了乘客區(qū)上部的完右側(cè)梁、左右前風(fēng)窗支柱及左右后風(fēng)窗支柱共同構(gòu)成了乘客區(qū)上部的完整的受力骨架。整的受力骨架。5后圍焊接總成后圍焊接總成后圍焊接總成包括后圍上連接板、后圍下連接板、后圍加強(qiáng)板、鎖銷加后圍焊接總成包括后圍上連接板、后圍下連接板、后圍加強(qiáng)板、鎖銷加強(qiáng)板和后圍托架等零件，構(gòu)成行李箱和車體后圍扳，為尾燈及后保險(xiǎn)杠強(qiáng)板和后圍托架等零件，構(gòu)成行李箱和車體后圍扳，為尾燈及后保險(xiǎn)杠提供安裝配合面及相應(yīng)的固定孔，是車身骨架中承受橫向載荷的主要零提供安裝配合面及相應(yīng)的固定孔，是車身骨架中承受橫向載荷的主要零件之一。件之一。汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)多媒體輔助教學(xué)系統(tǒng)第第2 2章章 汽車車身結(jié)構(gòu)汽車車身結(jié)構(gòu)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)機(jī)械工業(yè)出版社機(jī)械工業(yè)出版社第第2 2章章 汽車車身結(jié)構(gòu)汽車車身結(jié)構(gòu)2.2.4車身前板制件車身前板制件車身前板制件俗稱車頭，主要由發(fā)動(dòng)機(jī)罩、散熱器面罩及散熱器固定車身前板制件俗稱車頭，主要由發(fā)動(dòng)機(jī)罩、散熱器面罩及散熱器固定板、前翼子板、保險(xiǎn)杠、擋泥板以及各種加強(qiáng)件、固定件和裝飾件等板、前翼子板、保險(xiǎn)杠、擋泥板以及各種加強(qiáng)件、固定件和裝飾件等組成。車身前部是整個(gè)車身重要組成部分之一，對(duì)于汽車的外部選型，組成。車身前部是整個(gè)車身重要組成部分之一，對(duì)于汽車的外部選型，提高整車的動(dòng)力經(jīng)濟(jì)性、安全性，改善冷卻通風(fēng)，減少灰塵積垢和噪提高整車的動(dòng)力經(jīng)濟(jì)性、安全性，改善冷卻通風(fēng)，減少灰塵積垢和噪聲都有重要影響。聲都有重要影響。北京北京BJ2020輕型汽車車身前鈑制件輕型汽車車身前鈑制件 汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)多媒體輔助教學(xué)系統(tǒng)第第2 2章章 汽車車身結(jié)構(gòu)汽車車身結(jié)構(gòu)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)機(jī)械工業(yè)出版社機(jī)械工業(yè)出版社第第2 2章章 汽車車身結(jié)構(gòu)汽車車身結(jié)構(gòu)（1）發(fā)動(dòng)機(jī)罩（又稱引擎蓋）發(fā)動(dòng)機(jī)罩（又稱引擎蓋）發(fā)動(dòng)機(jī)罩要求隔熱隔音、自身質(zhì)量輕、剛性強(qiáng)。其總成一般由外板及內(nèi)板發(fā)動(dòng)機(jī)罩要求隔熱隔音、自身質(zhì)量輕、剛性強(qiáng)。其總成一般由外板及內(nèi)板焊接組成，中間夾以隔熱材料。外板大覆蓋件，內(nèi)板一般由薄鋼板經(jīng)整體折延焊接組成，中間夾以隔熱材料。外板大覆蓋件，內(nèi)板一般由薄鋼板經(jīng)整體折延后成形，內(nèi)板筋條網(wǎng)格布置，凸筋的布局既增加美感、提高剛度。后成形，內(nèi)板筋條網(wǎng)格布置，凸筋的布局既增加美感、提高剛度?，F(xiàn)代轎車的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋大多數(shù)采用鉸鏈在后的向后開(kāi)啟方式。發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈有現(xiàn)代轎車的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋大多數(shù)采用鉸鏈在后的向后開(kāi)啟方式。發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈有明鉸鏈與暗鉸鏈。轎車主要采用暗鉸鏈，暗鉸鏈通常有臂式鉸鏈、合頁(yè)式鉸鏈明鉸鏈與暗鉸鏈。轎車主要采用暗鉸鏈，暗鉸鏈通常有臂式鉸鏈、合頁(yè)式鉸鏈及平衡式鉸鏈等多種形式及平衡式鉸鏈等多種形式。配合鉸鏈的開(kāi)啟，發(fā)動(dòng)機(jī)罩上應(yīng)設(shè)置支撐桿、發(fā)。配合鉸鏈的開(kāi)啟，發(fā)動(dòng)機(jī)罩上應(yīng)設(shè)置支撐桿、發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖動(dòng)機(jī)罩鎖。汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)多媒體輔助教學(xué)系統(tǒng)第第2 2章章 汽車車身結(jié)構(gòu)汽車車身結(jié)構(gòu)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)機(jī)械工業(yè)出版社機(jī)械工業(yè)出版社第第2 2章章 汽車車身結(jié)構(gòu)汽車車身結(jié)構(gòu)（2）散熱器面罩）散熱器面罩散熱器面罩是裝在散熱器外部的保護(hù)零件，其功能是保護(hù)散熱器不受沖散熱器面罩是裝在散熱器外部的保護(hù)零件，其功能是保護(hù)散熱器不受沖擊，同時(shí)為散熱器提供足夠的通風(fēng)、冷卻面積。隨著人們對(duì)審美要求的擊，同時(shí)為散熱器提供足夠的通風(fēng)、冷卻面積。隨著人們對(duì)審美要求的提高，散熱器面罩早已超脫其原有的功能，成為車頭乃至整車的一個(gè)重提高，散熱器面罩早已超脫其原有的功能，成為車頭乃至整車的一個(gè)重要裝飾零件。要裝飾零件。散熱器面罩材料，主要分為鋼板沖壓件、鋁合金壓鑄件、塑料樹(shù)脂件等。散熱器面罩材料，主要分為鋼板沖壓件、鋁合金壓鑄件、塑料樹(shù)脂件等?，F(xiàn)代轎車主要采用塑料樹(shù)脂注射成型制作散熱器面罩，常用的塑料材料現(xiàn)代轎車主要采用塑料樹(shù)脂注射成型制作散熱器面罩，常用的塑料材料有有ABS樹(shù)脂、樹(shù)脂、PP及聚脂樹(shù)脂。及聚脂樹(shù)脂。散熱器面罩應(yīng)考慮面罩的開(kāi)口面積，以及散熱片的傾斜所引起的氣流運(yùn)散熱器面罩應(yīng)考慮面罩的開(kāi)口面積，以及散熱片的傾斜所引起的氣流運(yùn)動(dòng)，促進(jìn)散熱器的冷卻與散熱的效果。動(dòng)，促進(jìn)散熱器的冷卻與散熱的效果。汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)多媒體輔助教學(xué)系統(tǒng)第第2 2章章 汽車車身結(jié)構(gòu)汽車車身結(jié)構(gòu)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)機(jī)械工業(yè)出版社機(jī)械工業(yè)出版社第第2 2章章 汽車車身結(jié)構(gòu)汽車車身結(jié)構(gòu)（3）前翼子板和擋泥板）前翼子板和擋泥板前翼子板是車上的大型覆蓋件之一前翼子板是車上的大型覆蓋件之一。在絕大多數(shù)轎車上，前翼子板是用。在絕大多數(shù)轎車上，前翼子板是用螺釘與車身本體連接的，其后端通過(guò)中間板和前圍支柱這接，側(cè)面與發(fā)螺釘與車身本體連接的，其后端通過(guò)中間板和前圍支柱這接，側(cè)面與發(fā)動(dòng)機(jī)罩縫線處和擋泥板相連。動(dòng)機(jī)罩縫線處和擋泥板相連。前翼子板與前輪罩（桑塔納）前翼子板與前輪罩（桑塔納）1.前翼子板前翼子板2.前輪罩前輪罩3.插入式彈性自鎖螺母插入式彈性自鎖螺母汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)多媒體輔助教學(xué)系統(tǒng)第第2 2章章 汽車車身結(jié)構(gòu)汽車車身結(jié)構(gòu)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)機(jī)械工業(yè)出版社機(jī)械工業(yè)出版社第第2 2章章 汽車車身結(jié)構(gòu)汽車車身結(jié)構(gòu)2.2.5行李箱蓋及鉸鏈機(jī)構(gòu)行李箱蓋及鉸鏈機(jī)構(gòu)行李箱是轎車乘客室內(nèi)側(cè)用于放置行李、物品的那一部分。通常也行李箱是轎車乘客室內(nèi)側(cè)用于放置行李、物品的那一部分。通常也稱為后車身。三廂式轎車有與乘客室分外的行李箱，而兩廂式轎車稱為后車身。三廂式轎車有與乘客室分外的行李箱，而兩廂式轎車的行李箱則與乘客室合為一體成為相通的結(jié)構(gòu)的行李箱則與乘客室合為一體成為相通的結(jié)構(gòu)。三廂式和兩廂式轎車后部三廂式和兩廂式轎車后部 汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)多媒體輔助教學(xué)系統(tǒng)第第2 2章章 汽車車身結(jié)構(gòu)汽車車身結(jié)構(gòu)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)機(jī)械工業(yè)出版社機(jī)械工業(yè)出版社第第2 2章章 汽車車身結(jié)構(gòu)汽車車身結(jié)構(gòu)行李箱蓋由內(nèi)板和外板構(gòu)成，油漆后再裝上裝飾板。其中內(nèi)板的形狀行李箱蓋由內(nèi)板和外板構(gòu)成，油漆后再裝上裝飾板。其中內(nèi)板的形狀較復(fù)雜，既有縱向筋，又有橫向筋，還有斜向筋和環(huán)狀筋，以增強(qiáng)行較復(fù)雜，既有縱向筋，又有橫向筋，還有斜向筋和環(huán)狀筋，以增強(qiáng)行李箱的剛度。李箱的剛度。行李箱蓋內(nèi)板及鉸鏈加強(qiáng)板行李箱蓋內(nèi)板及鉸鏈加強(qiáng)板汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)多媒體輔助教學(xué)系統(tǒng)第第2 2章章 汽車車身結(jié)構(gòu)汽車車身結(jié)構(gòu)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)機(jī)械工業(yè)出版社機(jī)械工業(yè)出版社第第2 2章章 汽車車身結(jié)構(gòu)汽車車身結(jié)構(gòu)2.2.6車車身附件身附件包包括保險(xiǎn)杠、安全帶、安全氣囊、門(mén)鎖、門(mén)鉸鏈、玻璃升降器、各種密封件、括保險(xiǎn)杠、安全帶、安全氣囊、門(mén)鎖、門(mén)鉸鏈、玻璃升降器、各種密封件、風(fēng)窗刮水器、風(fēng)窗洗滌器、遮陽(yáng)板、后視鏡、拉手、點(diǎn)煙器、煙灰盒等。在現(xiàn)代風(fēng)窗刮水器、風(fēng)窗洗滌器、遮陽(yáng)板、后視鏡、拉手、點(diǎn)煙器、煙灰盒等。在現(xiàn)代汽車上常裝有無(wú)線電收放音機(jī)和桿式天線，有的汽車車身上還裝有無(wú)線電話機(jī)、汽車上常裝有無(wú)線電收放音機(jī)和桿式天線，有的汽車車身上還裝有無(wú)線電話機(jī)、電視機(jī)或加熱食品的微小爐和小型電冰箱等附屬設(shè)備。電視機(jī)或加熱食品的微小爐和小型電冰箱等附屬設(shè)備。1.保保險(xiǎn)杠險(xiǎn)杠汽汽車的最前端和最后端都裝有保險(xiǎn)杠，是前后部重要的車的最前端和最后端都裝有保險(xiǎn)杠，是前后部重要的被動(dòng)安全防護(hù)裝置被動(dòng)安全防護(hù)裝置，對(duì)，對(duì)車輛的安全防護(hù)、造型效果、空氣動(dòng)力學(xué)特性等有較大影響。保險(xiǎn)杠系統(tǒng)作為汽車輛的安全防護(hù)、造型效果、空氣動(dòng)力學(xué)特性等有較大影響。保險(xiǎn)杠系統(tǒng)作為汽車安全防護(hù)裝置是現(xiàn)代汽車結(jié)構(gòu)的重要組成部分，在車安全防護(hù)裝置是現(xiàn)代汽車結(jié)構(gòu)的重要組成部分，在“低速碰撞低速碰撞”和和“行人保護(hù)行人保護(hù)”方面起著決定性的作用。轎車發(fā)生前后碰撞時(shí)，通過(guò)保險(xiǎn)杠本身的可恢復(fù)變形、方面起著決定性的作用。轎車發(fā)生前后碰撞時(shí)，通過(guò)保險(xiǎn)杠本身的可恢復(fù)變形、輕度的損傷乃至不可恢復(fù)變形和錯(cuò)位，可最大限度地吸收撞擊能量，防止或減輕輕度的損傷乃至不可恢復(fù)變形和錯(cuò)位，可最大限度地吸收撞擊能量，防止或減輕乘員的傷害。乘員的傷害。汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)多媒體輔助教學(xué)系統(tǒng)第第2 2章章 汽車車身結(jié)構(gòu)汽車車身結(jié)構(gòu)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)機(jī)械工業(yè)出版社機(jī)械工業(yè)出版社第第2 2章章 汽車車身結(jié)構(gòu)汽車車身結(jié)構(gòu)保保險(xiǎn)杠類型：險(xiǎn)杠類型：按按保險(xiǎn)杠的功能，可分為非吸能式和吸能式。保險(xiǎn)杠的功能，可分為非吸能式和吸能式。非非吸能式保險(xiǎn)杠由于沒(méi)有吸能式保險(xiǎn)杠由于沒(méi)有內(nèi)襯內(nèi)襯，支架也基本不吸能，所以緩沖吸能能力較差，基，支架也基本不吸能，所以緩沖吸能能力較差，基本只起裝飾作用，不起保護(hù)作用。我國(guó)的部分輕型客車采用的就是非吸能式保險(xiǎn)杠。本只起裝飾作用，不起保護(hù)作用。我國(guó)的部分輕型客車采用的就是非吸能式保險(xiǎn)杠。吸吸能式保險(xiǎn)杠的防護(hù)結(jié)構(gòu)應(yīng)包括兩部分：能式保險(xiǎn)杠的防護(hù)結(jié)構(gòu)應(yīng)包括兩部分：減輕行人受傷的軟表層，主要由彈性減輕行人受傷的軟表層，主要由彈性較大的泡沫塑料制成；較大的泡沫塑料制成；能吸收汽車一部分碰撞能量的裝置，有金屬構(gòu)架、全塑料能吸收汽車一部分碰撞能量的裝置，有金屬構(gòu)架、全塑料結(jié)構(gòu)、半硬質(zhì)橡膠緩沖結(jié)構(gòu)、液壓或氣壓裝置等型式。結(jié)構(gòu)、半硬質(zhì)橡膠緩沖結(jié)構(gòu)、液壓或氣壓裝置等型式。吸吸能式保險(xiǎn)杠按緩沖吸能方式不同可分為能式保險(xiǎn)杠按緩沖吸能方式不同可分為自身吸能式自身吸能式、液壓吸能式液壓吸能式、帶氣腔式和、帶氣腔式和安全氣囊式保險(xiǎn)杠。安全氣囊式保險(xiǎn)杠。自身吸能式：自身吸能式：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，主要通過(guò)內(nèi)襯和支架的變形吸收能量，大部分轎車采用的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，主要通過(guò)內(nèi)襯和支架的變形吸收能量，大部分轎車采用的方式。方式。自身吸能式保險(xiǎn)杠自身吸能式保險(xiǎn)杠 汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)多媒體輔助教學(xué)系統(tǒng)第第2 2章章 汽車車身結(jié)構(gòu)汽車車身結(jié)構(gòu)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)機(jī)械工業(yè)出版社機(jī)械工業(yè)出版社第第2 2章章 汽車車身結(jié)構(gòu)汽車車身結(jié)構(gòu)液壓吸能式保液壓吸能式保險(xiǎn)杠險(xiǎn)杠1.橫杠橫杠.橫杠內(nèi)側(cè)加強(qiáng)件橫杠內(nèi)側(cè)加強(qiáng)件.氮?dú)獾獨(dú)?活活塞桿塞桿.浮動(dòng)活塞浮動(dòng)活塞.機(jī)械油機(jī)械油.節(jié)流孔節(jié)流孔.緩沖缸及其緩沖缸及其支座支座液壓吸能式：液壓吸能式：橫橫杠內(nèi)側(cè)加強(qiáng)件通過(guò)橡膠墊與杠內(nèi)側(cè)加強(qiáng)件通過(guò)橡膠墊與液壓緩沖液壓緩沖減振器減振器的活塞桿相連接，活塞桿為空心結(jié)構(gòu)，內(nèi)裝有的活塞桿相連接，活塞桿為空心結(jié)構(gòu)，內(nèi)裝有浮動(dòng)活塞浮動(dòng)活塞，活塞將其隔成左、右兩腔，左腔充滿氮?dú)?，活塞將其隔成左、右兩腔，左腔充滿氮?dú)猓仪怀錆M機(jī)械油，右腔充滿機(jī)械油，活塞桿外圓柱面與緩沖缸內(nèi)圓柱面活塞桿外圓柱面與緩沖缸內(nèi)圓柱面滑動(dòng)配合滑動(dòng)配合，緩沖液壓缸內(nèi)機(jī)械油與活塞桿右腔相通。，緩沖液壓缸內(nèi)機(jī)械油與活塞桿右腔相通。緩沖缸固定在車架或車身加強(qiáng)件上。當(dāng)汽車與障礙物緩沖缸固定在車架或車身加強(qiáng)件上。當(dāng)汽車與障礙物發(fā)生碰撞時(shí)，保險(xiǎn)杠受到的沖擊力傳到活塞桿上，活發(fā)生碰撞時(shí)，保險(xiǎn)杠受到的沖擊力傳到活塞桿上，活塞桿端部向右移動(dòng)，擠壓液壓油通過(guò)節(jié)流孔向活塞桿塞桿端部向右移動(dòng)，擠壓液壓油通過(guò)節(jié)流孔向活塞桿右腔流動(dòng)，推動(dòng)浮動(dòng)活塞向左移動(dòng)，并使氮?dú)馐艿綁河仪涣鲃?dòng)，推動(dòng)浮動(dòng)活塞向左移動(dòng)，并使氮?dú)馐艿綁嚎s。這樣縮。這樣利用液壓油通過(guò)節(jié)流孔時(shí)的黏性阻力吸收撞利用液壓油通過(guò)節(jié)流孔時(shí)的黏性阻力吸收撞擊的能量擊的能量，吸收能量的效率可以高達(dá)，吸收能量的效率可以高達(dá)80。這類這類油氣彈簧式的緩沖減振器油氣彈簧式的緩沖減振器有效利用了氣體緩沖、有效利用了氣體緩沖、液體節(jié)流減振的工作方式，工作特性比較穩(wěn)定。撞擊液體節(jié)流減振的工作方式，工作特性比較穩(wěn)定。撞擊后靠氮?dú)猱a(chǎn)生復(fù)原動(dòng)力，使保險(xiǎn)杠復(fù)位。通常用在高后靠氮?dú)猱a(chǎn)生復(fù)原動(dòng)力，使保險(xiǎn)杠復(fù)位。通常用在高檔轎車上。檔轎車上。汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)多媒體輔助教學(xué)系統(tǒng)第第2 2章章 汽車車身結(jié)構(gòu)汽車車身結(jié)構(gòu)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)機(jī)械工業(yè)出版社機(jī)械工業(yè)出版社第第2 2章章 汽車車身結(jié)構(gòu)汽車車身結(jié)構(gòu)2.雨雨刮器刮器刮水片靠雨刮器臂上的彈簧力壓在車窗玻璃上，刮水片與玻璃接觸部分刮水片靠雨刮器臂上的彈簧力壓在車窗玻璃上，刮水片與玻璃接觸部分是橡膠制成的，它不僅能提高刮水能力，磨損后還可很方便地調(diào)換。雨是橡膠制成的，它不僅能提高刮水能力，磨損后還可很方便地調(diào)換。雨刮器依靠電機(jī)工作，刮器依靠電機(jī)工作，電機(jī)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)被轉(zhuǎn)化為連接在雨刮器臂上連桿的電機(jī)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)被轉(zhuǎn)化為連接在雨刮器臂上連桿的活塞運(yùn)動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)，用連桿連接的左右雨刮器臂以樞軸為中心做扇形運(yùn)動(dòng)用連桿連接的左右雨刮器臂以樞軸為中心做扇形運(yùn)動(dòng)。雨刮器的電機(jī)中都裝有根據(jù)雨量和行駛速度來(lái)改變運(yùn)動(dòng)速度的機(jī)構(gòu)。低雨刮器的電機(jī)中都裝有根據(jù)雨量和行駛速度來(lái)改變運(yùn)動(dòng)速度的機(jī)構(gòu)。低速和高速的轉(zhuǎn)換是通過(guò)改變電機(jī)的兩個(gè)電刷的通電電路來(lái)實(shí)現(xiàn)的。速和高速的轉(zhuǎn)換是通過(guò)改變電機(jī)的兩個(gè)電刷的通電電路來(lái)實(shí)現(xiàn)的。汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)多媒體輔助教學(xué)系統(tǒng)第第2 2章章 汽車車身結(jié)構(gòu)汽車車身結(jié)構(gòu)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)機(jī)械工業(yè)出版社機(jī)械工業(yè)出版社第第2 2章章 汽車車身結(jié)構(gòu)汽車車身結(jié)構(gòu)3.風(fēng)風(fēng)窗玻璃洗滌器窗玻璃洗滌器現(xiàn)代汽車設(shè)有風(fēng)窗玻璃洗滌器，并與刮水器配合使用。風(fēng)窗玻璃洗滌器由洗滌現(xiàn)代汽車設(shè)有風(fēng)窗玻璃洗滌器，并與刮水器配合使用。風(fēng)窗玻璃洗滌器由洗滌液罐、聚氯乙烯軟管、三通、噴嘴及刮水器開(kāi)關(guān)等組成。液罐、聚氯乙烯軟管、三通、噴嘴及刮水器開(kāi)關(guān)等組成。洗洗滌泵滌泵由永磁直流電動(dòng)機(jī)和離心式葉片泵組成，噴嘴安裝在風(fēng)窗玻璃下面，噴由永磁直流電動(dòng)機(jī)和離心式葉片泵組成，噴嘴安裝在風(fēng)窗玻璃下面，噴射壓力射壓力7088kPa，噴射方向可以調(diào)整，使洗滌液能噴射到風(fēng)窗玻璃的各個(gè)位，噴射方向可以調(diào)整，使洗滌液能噴射到風(fēng)窗玻璃的各個(gè)位置以便于清洗。洗滌泵連續(xù)工作時(shí)間一般不超過(guò)置以便于清洗。洗滌泵連續(xù)工作時(shí)間一般不超過(guò)1min，且應(yīng)先開(kāi)動(dòng)液泵，后開(kāi)，且應(yīng)先開(kāi)動(dòng)液泵，后開(kāi)動(dòng)刮水器。動(dòng)刮水器。1.洗滌液罐洗滌液罐2.洗洗滌泵滌泵3.三通三通4.5.噴嘴噴嘴6.腳踏洗滌開(kāi)關(guān)腳踏洗滌開(kāi)關(guān)7.軟管軟管汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)多媒體輔助教學(xué)系統(tǒng)第第2 2章章 汽車車身結(jié)構(gòu)汽車車身結(jié)構(gòu)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)機(jī)械工業(yè)出版社機(jī)械工業(yè)出版社第第2 2章章 汽車車身結(jié)構(gòu)汽車車身結(jié)構(gòu)2.2.7車車身內(nèi)外裝飾件身內(nèi)外裝飾件 車身外部裝飾件車身外部裝飾件主要是指裝飾條、車輪裝飾罩、商標(biāo)、字牌等。散熱器主要是指裝飾條、車輪裝飾罩、商標(biāo)、字牌等。散熱器面罩、保險(xiǎn)杠、燈具以及后視鏡等附件亦有明顯的裝飾性。面罩、保險(xiǎn)杠、燈具以及后視鏡等附件亦有明顯的裝飾性。車身內(nèi)部裝飾件車身內(nèi)部裝飾件包括儀表板、座椅、門(mén)與門(mén)柱內(nèi)飾、遮陽(yáng)板與車頂內(nèi)飾、包括儀表板、座椅、門(mén)與門(mén)柱內(nèi)飾、遮陽(yáng)板與車頂內(nèi)飾、窗簾、地毯、整車減振隔聲墊等。在轎車上廣泛采用天然纖維或合成纖窗簾、地毯、整車減振隔聲墊等。在轎車上廣泛采用天然纖維或合成纖維的紡織品、人造革或多層復(fù)合材料、連皮泡沫塑料等表面覆飾材料；維的紡織品、人造革或多層復(fù)合材料、連皮泡沫塑料等表面覆飾材料；在客車上則大量采用纖維板、紙板、工程塑料板、鋁板、花紋橡膠板以在客車上則大量采用纖維板、紙板、工程塑料板、鋁板、花紋橡膠板以及復(fù)合裝飾板等覆飾材料。及復(fù)合裝飾板等覆飾材料。汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)多媒體輔助教學(xué)系統(tǒng)第第2 2章章 汽車車身結(jié)構(gòu)汽車車身結(jié)構(gòu)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)機(jī)械工業(yè)出版社機(jī)械工業(yè)出版社第第2 2章章 汽車車身結(jié)構(gòu)汽車車身結(jié)構(gòu)2.3轎車車門(mén)轎車車門(mén)2.3.1車門(mén)車門(mén)的功能要求的功能要求1）車門(mén)安全可靠。車門(mén)自身和安裝都應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度，減小行車）車門(mén)安全可靠。車門(mén)自身和安裝都應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度，減小行車時(shí)的振動(dòng)，防止車門(mén)下沉，提高碰撞時(shí)的安全性；車門(mén)關(guān)閉后，車門(mén)鎖應(yīng)可時(shí)的振動(dòng)，防止車門(mén)下沉，提高碰撞時(shí)的安全性；車門(mén)關(guān)閉后，車門(mén)鎖應(yīng)可靠、安全。靠、安全。2）應(yīng)有必要的開(kāi)度。轎車車門(mén)開(kāi)度一般）應(yīng)有必要的開(kāi)度。轎車車門(mén)開(kāi)度一般為為6570，以保證乘員上下車方，以保證乘員上下車方便。便。3）良好的操作性。車門(mén)啟閉、玻璃升降等應(yīng)輕便自如。）良好的操作性。車門(mén)啟閉、玻璃升降等應(yīng)輕便自如。4）良好的密封性。不滲水和不漏灰，傳入車室內(nèi)的噪音最小，并應(yīng)有防止）良好的密封性。不滲水和不漏灰，傳入車室內(nèi)的噪音最小，并應(yīng)有防止門(mén)腔內(nèi)積水的措施。門(mén)腔內(nèi)積水的措施。5）車門(mén)應(yīng)有良好的工藝性和維修方便性，車輛報(bào)廢時(shí)，拆解方便，不能回）車門(mén)應(yīng)有良好的工藝性和維修方便性，車輛報(bào)廢時(shí)，拆解方便，不能回收的材料最少。收的材料最少。6）車門(mén)造型應(yīng)與整車造型相協(xié)調(diào)，保持表面齊平，門(mén)縫間隙均勻，色彩與）車門(mén)造型應(yīng)與整車造型相協(xié)調(diào)，保持表面齊平，門(mén)縫間隙均勻，色彩與內(nèi)飾和整車匹配。內(nèi)飾和整車匹配。7）設(shè)計(jì)應(yīng)滿足人機(jī)關(guān)系的要求，如空間位置合理、操作件位置方便和良好）設(shè)計(jì)應(yīng)滿足人機(jī)關(guān)系的要求，如空間位置合理、操作件位置方便和良好的視野性等要求，以提高乘員舒適性。的視野性等要求，以提高乘員舒適性。汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)多媒體輔助教學(xué)系統(tǒng)第第2 2章章 汽車車身結(jié)構(gòu)汽車車身結(jié)構(gòu)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)機(jī)械工業(yè)出版社機(jī)械工業(yè)出版社第第2 2章章 汽車車身結(jié)構(gòu)汽車車身結(jié)構(gòu)（二）車門(mén)（二）車門(mén)結(jié)構(gòu)組成結(jié)構(gòu)組成 汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)多媒體輔助教學(xué)系統(tǒng)第第2 2章章 汽車車身結(jié)構(gòu)汽車車身結(jié)構(gòu)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)機(jī)械工業(yè)出版社機(jī)械工業(yè)出版社第第2 2章章 汽車車身結(jié)構(gòu)汽車車身結(jié)構(gòu)門(mén)體結(jié)構(gòu)門(mén)體結(jié)構(gòu)A內(nèi)板總成內(nèi)板總成B外板總成外板總成C前門(mén)體總成前門(mén)體總成1.外板外板2.內(nèi)板內(nèi)板3.前、后玻璃導(dǎo)軌前、后玻璃導(dǎo)軌4.上、下鉸鏈加強(qiáng)板上、下鉸鏈加強(qiáng)板5.車門(mén)加強(qiáng)橫梁車門(mén)加強(qiáng)橫梁6、7.內(nèi)、外板加強(qiáng)板內(nèi)、外板加強(qiáng)板門(mén)體是車門(mén)內(nèi)外板門(mén)體是車門(mén)內(nèi)外板、車門(mén)加強(qiáng)梁、車門(mén)加、車門(mén)加強(qiáng)梁、車門(mén)加強(qiáng)板和窗框等零件的焊接總成強(qiáng)板和窗框等零件的焊接總成 1.門(mén)體（即白車門(mén)）門(mén)體（即白車門(mén)）汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)多媒體輔助教學(xué)系統(tǒng)第第2 2章章 汽車車身結(jié)構(gòu)汽車車身結(jié)構(gòu)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)機(jī)械工業(yè)出版社機(jī)械工業(yè)出版社第第2 2章章 汽車車身結(jié)構(gòu)汽車車身結(jié)構(gòu)（1）車門(mén)外板）車門(mén)外板 車門(mén)外板一般由厚度為車門(mén)外板一般由厚度為0.650.85mm的薄鋼板沖壓成形，其外形和加工表面的薄鋼板沖壓成形，其外形和加工表面質(zhì)量必須符合車身造型的要求，輕量化和側(cè)面碰撞的安全性要求車門(mén)外板應(yīng)具質(zhì)量必須符合車身造型的要求，輕量化和側(cè)面碰撞的安全性要求車門(mén)外板應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度。轎車車門(mén)外板廣泛使用高強(qiáng)度鋼板。有足夠的強(qiáng)度和剛度。轎車車門(mén)外板廣泛使用高強(qiáng)度鋼板。（2）車門(mén)內(nèi)板）車門(mén)內(nèi)板車門(mén)內(nèi)板是車門(mén)的重要支撐板件，幾乎所有車門(mén)附件都安裝在車門(mén)內(nèi)板上，一車門(mén)內(nèi)板是車門(mén)的重要支撐板件，幾乎所有車門(mén)附件都安裝在車門(mén)內(nèi)板上，一般由厚度為般由厚度為0.70.85mm的薄鋼板拉伸成形。為了保證車門(mén)附件安裝位置精度的薄鋼板拉伸成形。為了保證車門(mén)附件安裝位置精度要求和車門(mén)周邊的密封間隙要求，車門(mén)內(nèi)板應(yīng)有足夠的剛度，所以內(nèi)板周邊需要求和車門(mén)周邊的密封間隙要求，車門(mén)內(nèi)板應(yīng)有足夠的剛度，所以內(nèi)板周邊需沖壓出凸邊、加強(qiáng)肋或使用加強(qiáng)板焊接在母板上沖壓出凸邊、加強(qiáng)肋或使用加強(qiáng)板焊接在母板上。車門(mén)內(nèi)板車門(mén)內(nèi)板汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)多媒體輔助教學(xué)系統(tǒng)第第2 2章章 汽車車身結(jié)構(gòu)汽車車身結(jié)構(gòu)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)機(jī)械工業(yè)出版社機(jī)械工業(yè)出版社第第2 2章章 汽車車身結(jié)構(gòu)汽車車身結(jié)構(gòu)（3）車門(mén)防撞梁）車門(mén)防撞梁為了使車輛抗側(cè)撞性能達(dá)到安全標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)代轎車大多在車門(mén)內(nèi)裝有車門(mén)為了使車輛抗側(cè)撞性能達(dá)到安全標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)代轎車大多在車門(mén)內(nèi)裝有車門(mén)防撞梁。通常是高剛度鋼板沖壓成形的異型截面梁或圓管，截面厚一般防撞梁。通常是高剛度鋼板沖壓成形的異型截面梁或圓管，截面厚一般為為3336mm。兩端通過(guò)連接件焊接在門(mén)內(nèi)板上。兩端通過(guò)連接件焊接在門(mén)內(nèi)板上。前后車門(mén)防撞梁 汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)多媒體輔助教學(xué)系統(tǒng)第第2 2章章 汽車車身結(jié)構(gòu)汽車車身結(jié)構(gòu)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)機(jī)械工業(yè)出版社機(jī)械工業(yè)出版社第第2 2章章 汽車車身結(jié)構(gòu)汽車車身結(jié)構(gòu)（4）車門(mén)加強(qiáng)板）車門(mén)加強(qiáng)板車門(mén)加強(qiáng)板用以提高附件安裝部位的剛度和連接強(qiáng)度，一般由車門(mén)加強(qiáng)板用以提高附件安裝部位的剛度和連接強(qiáng)度，一般由1.21.6mm的鋼板的鋼板沖壓成形，后焊接在門(mén)體上。沖壓成形，后焊接在門(mén)體上。（5）車門(mén)窗框）車門(mén)窗框車門(mén)結(jié)構(gòu)按照窗框的形式，可分為無(wú)窗框結(jié)構(gòu)、組裝式窗框結(jié)構(gòu)、車門(mén)結(jié)構(gòu)按照窗框的形式，可分為無(wú)窗框結(jié)構(gòu)、組裝式窗框結(jié)構(gòu)、整體式結(jié)構(gòu)整體式結(jié)構(gòu)和和玻璃布置在窗框外側(cè)的結(jié)構(gòu)?，F(xiàn)代轎車普遍采用的整體式結(jié)構(gòu)玻璃布置在窗框外側(cè)的結(jié)構(gòu)?，F(xiàn)代轎車普遍采用的整體式結(jié)構(gòu)。整體式結(jié)構(gòu)的車門(mén)窗框的內(nèi)外板分別與車門(mén)內(nèi)外板一起沖壓而成整體式結(jié)構(gòu)的車門(mén)窗框的內(nèi)外板分別與車門(mén)內(nèi)外板一起沖壓而成。其特點(diǎn)是車門(mén)。其特點(diǎn)是車門(mén)本體零件少，制造方便；車門(mén)剛性好