《汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)》教材同步PPT課件

《汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)》教材同步PPT課件,汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì),汽車,車身,結(jié)構(gòu),設(shè)計(jì),教材,同步,PPT,課件 汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)多媒體教學(xué)系統(tǒng)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)機(jī)械工業(yè)出版社機(jī)械工業(yè)出版社第第6 6章章 車身結(jié)構(gòu)碰撞安全性車身結(jié)構(gòu)碰撞安全性1.熟悉汽車碰撞形式、碰撞試驗(yàn)及汽車安全性設(shè)計(jì)法規(guī)熟悉汽車碰撞形式、碰撞試驗(yàn)及汽車安全性設(shè)計(jì)法規(guī)2.掌握車身抗撞性設(shè)計(jì)要求及設(shè)計(jì)方法掌握車身抗撞性設(shè)計(jì)要求及設(shè)計(jì)方法3.了解汽車安全新技術(shù)了解汽車安全新技術(shù)知識(shí)要點(diǎn)知識(shí)要點(diǎn)能力要求能力要求相關(guān)知識(shí)相關(guān)知識(shí)汽車碰撞形式汽車碰撞形式熟悉汽車碰撞形式及熟悉汽車碰撞形式及汽車安全性設(shè)汽車安全性設(shè)計(jì)法規(guī)計(jì)法規(guī)新車評(píng)價(jià)規(guī)程新車評(píng)價(jià)規(guī)程車身結(jié)構(gòu)抗撞性車身結(jié)構(gòu)抗撞性掌握車身抗撞性設(shè)計(jì)要求掌握車身抗撞性設(shè)計(jì)要求抗撞性抗撞性汽車安全技術(shù)汽車安全技術(shù)了解主動(dòng)安全與被動(dòng)安全技術(shù)了解主動(dòng)安全與被動(dòng)安全技術(shù)汽車安全新技術(shù)汽車安全新技術(shù)車身安全技術(shù)性車身安全技術(shù)性設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)了解車身結(jié)構(gòu)安全性設(shè)計(jì)方法了解車身結(jié)構(gòu)安全性設(shè)計(jì)方法碰撞試驗(yàn)碰撞試驗(yàn)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)多媒體教學(xué)系統(tǒng)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)機(jī)械工業(yè)出版社機(jī)械工業(yè)出版社第第6 6章章 車身結(jié)構(gòu)碰撞安全性車身結(jié)構(gòu)碰撞安全性 汽車安全性汽車安全性分為主動(dòng)安全性分為主動(dòng)安全性和被動(dòng)安全性和被動(dòng)安全性 汽汽車車主主動(dòng)動(dòng)安安全全性性指指汽汽車車所所具具有有的的減減少少交交通通事事故故發(fā)發(fā)生生概概率率的的能能力力，其其研研究究?jī)?nèi)容包括汽車操縱穩(wěn)定性、制動(dòng)性、燈光系統(tǒng)和駕駛員視野性能等；內(nèi)容包括汽車操縱穩(wěn)定性、制動(dòng)性、燈光系統(tǒng)和駕駛員視野性能等；汽汽車車被被動(dòng)動(dòng)安安全全性性指指汽汽車車所所具具有有的的在在交交通通事事故故中中保保護(hù)護(hù)乘乘員員免免受受傷傷害害的的能能力力，其其研研究究?jī)?nèi)內(nèi)容容包包括括車車身身抗抗撞撞性性、乘乘員員約約束束系系統(tǒng)統(tǒng)性性能能以以及及轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向向系系統(tǒng)統(tǒng)防防傷傷性性能能等，如等，如安全車身結(jié)構(gòu)、安全氣囊、安全帶、兒童約束系統(tǒng)等。安全車身結(jié)構(gòu)、安全氣囊、安全帶、兒童約束系統(tǒng)等。車車身身抗抗撞撞性性是是指指車車身身結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)在在碰碰撞撞過(guò)過(guò)程程中中保保證證乘乘員員免免受受傷傷害害和和碰碰撞撞之之后后安安全逃逸的能力。這正是對(duì)車身抗撞性的設(shè)計(jì)要求。全逃逸的能力。這正是對(duì)車身抗撞性的設(shè)計(jì)要求。6.1 6.1 汽車碰撞安全性汽車碰撞安全性汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)多媒體教學(xué)系統(tǒng)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)機(jī)械工業(yè)出版社機(jī)械工業(yè)出版社第第6 6章章 車身結(jié)構(gòu)碰撞安全性車身結(jié)構(gòu)碰撞安全性6.2 汽車碰撞形式及乘員傷害汽車碰撞形式及乘員傷害汽車安全技術(shù)的主要內(nèi)容汽車安全技術(shù)的主要內(nèi)容 安全、節(jié)能、環(huán)保是汽車發(fā)展的三大主題。安全、節(jié)能、環(huán)保是汽車發(fā)展的三大主題。汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)多媒體教學(xué)系統(tǒng)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)機(jī)械工業(yè)出版社機(jī)械工業(yè)出版社第第6 6章章 車身結(jié)構(gòu)碰撞安全性車身結(jié)構(gòu)碰撞安全性6.2.16.2.1汽車汽車碰碰撞形撞形式式 汽車碰撞分為正面碰撞、側(cè)面碰撞、后面碰撞、滾翻和撞行人的情況等。汽車碰撞分為正面碰撞、側(cè)面碰撞、后面碰撞、滾翻和撞行人的情況等。6.2 汽車碰撞形式及乘員傷害汽車碰撞形式及乘員傷害汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)多媒體教學(xué)系統(tǒng)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)機(jī)械工業(yè)出版社機(jī)械工業(yè)出版社第第6 6章章 車身結(jié)構(gòu)碰撞安全性車身結(jié)構(gòu)碰撞安全性*汽車碰撞類汽車碰撞類型比較型比較各種碰撞事故死亡人數(shù)各種碰撞事故死亡人數(shù)“車毀人不亡車毀人不亡”或或“車傷人不傷車傷人不傷”汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)多媒體教學(xué)系統(tǒng)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)機(jī)械工業(yè)出版社機(jī)械工業(yè)出版社第第6 6章章 車身結(jié)構(gòu)碰撞安全性車身結(jié)構(gòu)碰撞安全性6.2.2 6.2.2 汽車汽車碰撞時(shí)的乘員傷害碰撞時(shí)的乘員傷害1.1.乘員乘員傷害的原因傷害的原因 1 1）生存空間）生存空間喪失喪失 2 2）二次碰撞二次碰撞：在乘員生存空間未喪失的情況下，乘員與汽車內(nèi)部結(jié)構(gòu)（包括在乘員生存空間未喪失的情況下，乘員與汽車內(nèi)部結(jié)構(gòu)（包括安全安全 帶和安全氣囊）的碰撞或被拋出車外，被稱為帶和安全氣囊）的碰撞或被拋出車外，被稱為二次碰撞。二次碰撞。3 3）碰撞）碰撞后不能快速逃逸與被救援后不能快速逃逸與被救援 4 4）碰撞）碰撞火災(zāi)火災(zāi)2.2.乘員乘員傷害機(jī)理傷害機(jī)理1 1）頭部）頭部傷害傷害 2 2）頸部）頸部傷害傷害 3 3）胸部）胸部傷害傷害 4 4）腹部腹部傷害傷害 5 5）骨盆）骨盆傷害傷害 6 6）下肢下肢傷害傷害汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)多媒體教學(xué)系統(tǒng)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)機(jī)械工業(yè)出版社機(jī)械工業(yè)出版社第第6 6章章 車身結(jié)構(gòu)碰撞安全性車身結(jié)構(gòu)碰撞安全性 6.3.1 6.3.1 被動(dòng)被動(dòng)安全法規(guī)安全法規(guī) 汽車產(chǎn)品認(rèn)證制度，是國(guó)家對(duì)汽車產(chǎn)品管理的一種方式，產(chǎn)品只有通過(guò)認(rèn)汽車產(chǎn)品認(rèn)證制度，是國(guó)家對(duì)汽車產(chǎn)品管理的一種方式，產(chǎn)品只有通過(guò)認(rèn)證才能在市場(chǎng)上銷售。證才能在市場(chǎng)上銷售。被動(dòng)性安全法規(guī)的兩大派別被動(dòng)性安全法規(guī)的兩大派別 美國(guó)聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車安全標(biāo)準(zhǔn)（美國(guó)聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車安全標(biāo)準(zhǔn)（FMVSSFMVSS）歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)（歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)（ECEECE）標(biāo)準(zhǔn)）標(biāo)準(zhǔn) 其他國(guó)家的法規(guī)多參照這兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。其他國(guó)家的法規(guī)多參照這兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。我國(guó)也陸續(xù)出臺(tái)了許多強(qiáng)制性的汽車安全法規(guī)。我國(guó)也陸續(xù)出臺(tái)了許多強(qiáng)制性的汽車安全法規(guī)。美國(guó)美國(guó)汽車安全法規(guī)將汽車的安全問(wèn)題分為三汽車安全法規(guī)將汽車的安全問(wèn)題分為三大部分：大部分：1 1）主動(dòng)）主動(dòng)安全安全法規(guī)；法規(guī)；2 2）被動(dòng)）被動(dòng)安全安全法規(guī)；法規(guī)；3 3）發(fā)生）發(fā)生撞車后防止火災(zāi)事故的法規(guī)。撞車后防止火災(zāi)事故的法規(guī)。6.3 汽車被動(dòng)安全法規(guī)與新車評(píng)價(jià)規(guī)程汽車被動(dòng)安全法規(guī)與新車評(píng)價(jià)規(guī)程汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)多媒體教學(xué)系統(tǒng)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)機(jī)械工業(yè)出版社機(jī)械工業(yè)出版社第第6 6章章 車身結(jié)構(gòu)碰撞安全性車身結(jié)構(gòu)碰撞安全性美國(guó)美國(guó)FMVSS 208現(xiàn)行正面碰撞試驗(yàn)法規(guī)：現(xiàn)行正面碰撞試驗(yàn)法規(guī)：l 美國(guó)：美國(guó)：FMVSS 208l 歐洲：歐洲：ECE R94/01 汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)多媒體教學(xué)系統(tǒng)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)機(jī)械工業(yè)出版社機(jī)械工業(yè)出版社第第6 6章章 車身結(jié)構(gòu)碰撞安全性車身結(jié)構(gòu)碰撞安全性歐洲歐洲ECE R94/01 汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)多媒體教學(xué)系統(tǒng)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)機(jī)械工業(yè)出版社機(jī)械工業(yè)出版社第第6 6章章 車身結(jié)構(gòu)碰撞安全性車身結(jié)構(gòu)碰撞安全性我國(guó)參照歐洲的我國(guó)參照歐洲的ECE R94法規(guī)制定了國(guó)家強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)制定了國(guó)家強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)GB汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)多媒體教學(xué)系統(tǒng)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)機(jī)械工業(yè)出版社機(jī)械工業(yè)出版社第第6 6章章 車身結(jié)構(gòu)碰撞安全性車身結(jié)構(gòu)碰撞安全性GB 11551-2003 11551-2003 乘用車正面碰撞的乘員乘用車正面碰撞的乘員保護(hù)保護(hù)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)多媒體教學(xué)系統(tǒng)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)機(jī)械工業(yè)出版社機(jī)械工業(yè)出版社第第6 6章章 車身結(jié)構(gòu)碰撞安全性車身結(jié)構(gòu)碰撞安全性 現(xiàn)行現(xiàn)行側(cè)面碰撞試驗(yàn)法規(guī)：側(cè)面碰撞試驗(yàn)法規(guī)：l 國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織ISO草案草案l 美國(guó)美國(guó)FMVSS 214l 歐洲：歐洲：ECE R95 汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)多媒體教學(xué)系統(tǒng)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)機(jī)械工業(yè)出版社機(jī)械工業(yè)出版社第第6 6章章 車身結(jié)構(gòu)碰撞安全性車身結(jié)構(gòu)碰撞安全性汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)多媒體教學(xué)系統(tǒng)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)機(jī)械工業(yè)出版社機(jī)械工業(yè)出版社第第6 6章章 車身結(jié)構(gòu)碰撞安全性車身結(jié)構(gòu)碰撞安全性各國(guó)行人保護(hù)法規(guī)各國(guó)行人保護(hù)法規(guī) 行人行人碰撞法規(guī)及碰撞法規(guī)及E-NCAP標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)：l 歐盟行人保護(hù)法規(guī)歐盟行人保護(hù)法規(guī)l 日本行人保護(hù)法規(guī)日本行人保護(hù)法規(guī)l E-NCAP行人行人保護(hù)試驗(yàn)保護(hù)試驗(yàn)各部件碰撞器各部件碰撞器汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)多媒體教學(xué)系統(tǒng)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)機(jī)械工業(yè)出版社機(jī)械工業(yè)出版社第第6 6章章 車身結(jié)構(gòu)碰撞安全性車身結(jié)構(gòu)碰撞安全性 6.3.2 6.3.2 新新車評(píng)價(jià)規(guī)程車評(píng)價(jià)規(guī)程(NCAP)新新車評(píng)價(jià)規(guī)程主要目的是準(zhǔn)確和全面地為消費(fèi)者提供汽車安全車評(píng)價(jià)規(guī)程主要目的是準(zhǔn)確和全面地為消費(fèi)者提供汽車安全性能的信息，以幫助他們做出購(gòu)車決定。其最終目的是通過(guò)市場(chǎng)性能的信息，以幫助他們做出購(gòu)車決定。其最終目的是通過(guò)市場(chǎng)激勵(lì)機(jī)制而不是通過(guò)強(qiáng)制性法規(guī)，促使汽車生產(chǎn)商自主開(kāi)發(fā)出能激勵(lì)機(jī)制而不是通過(guò)強(qiáng)制性法規(guī)，促使汽車生產(chǎn)商自主開(kāi)發(fā)出能在碰撞中更好保護(hù)成員的汽車。在碰撞中更好保護(hù)成員的汽車。NCAPNCAP標(biāo)準(zhǔn)在不同的國(guó)家存在差異，但是各自的檢測(cè)條件高于當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)在不同的國(guó)家存在差異，但是各自的檢測(cè)條件高于當(dāng)?shù)氐膹?qiáng)制性檢測(cè)法規(guī)，收到各大汽車企業(yè)的重視，被作為汽車開(kāi)地的強(qiáng)制性檢測(cè)法規(guī)，收到各大汽車企業(yè)的重視，被作為汽車開(kāi)發(fā)的重要評(píng)估依據(jù)。發(fā)的重要評(píng)估依據(jù)。汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)多媒體教學(xué)系統(tǒng)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)機(jī)械工業(yè)出版社機(jī)械工業(yè)出版社第第6 6章章 車身結(jié)構(gòu)碰撞安全性車身結(jié)構(gòu)碰撞安全性 新車評(píng)價(jià)規(guī)程與強(qiáng)制性安全法規(guī)相比，有以下特點(diǎn)：新車評(píng)價(jià)規(guī)程與強(qiáng)制性安全法規(guī)相比，有以下特點(diǎn)：1 1）執(zhí)行機(jī)構(gòu)的中立性質(zhì)。有行業(yè)性組織定期對(duì)企業(yè)或市場(chǎng)出現(xiàn)的新車進(jìn)）執(zhí)行機(jī)構(gòu)的中立性質(zhì)。有行業(yè)性組織定期對(duì)企業(yè)或市場(chǎng)出現(xiàn)的新車進(jìn)行碰撞試驗(yàn)。因其更嚴(yán)格的要求和權(quán)威、公正、公開(kāi)的測(cè)評(píng)程序而得到消行碰撞試驗(yàn)。因其更嚴(yán)格的要求和權(quán)威、公正、公開(kāi)的測(cè)評(píng)程序而得到消費(fèi)者廣泛認(rèn)可，并由此得到各汽車廠家的重視，將其視為汽車開(kāi)發(fā)的重要費(fèi)者廣泛認(rèn)可，并由此得到各汽車廠家的重視，將其視為汽車開(kāi)發(fā)的重要評(píng)價(jià)依據(jù)。評(píng)價(jià)依據(jù)。2 2）試驗(yàn)內(nèi)容更嚴(yán)格和全面）試驗(yàn)內(nèi)容更嚴(yán)格和全面。實(shí)。實(shí)車碰撞車碰撞速度、碰撞強(qiáng)度和碰撞項(xiàng)目等，均速度、碰撞強(qiáng)度和碰撞項(xiàng)目等，均高于安高于安全全法規(guī)。法規(guī)。3 3）對(duì)試驗(yàn)結(jié)果的評(píng)定更加細(xì)化，并向社會(huì)公開(kāi)評(píng)定結(jié)果。它把試驗(yàn)結(jié)果）對(duì)試驗(yàn)結(jié)果的評(píng)定更加細(xì)化，并向社會(huì)公開(kāi)評(píng)定結(jié)果。它把試驗(yàn)結(jié)果由簡(jiǎn)單的由簡(jiǎn)單的“合格合格”和和“不合格不合格”變成量化后的具體分?jǐn)?shù)，并根據(jù)分?jǐn)?shù)給出變成量化后的具體分?jǐn)?shù)，并根據(jù)分?jǐn)?shù)給出某種碰撞形式中成員保護(hù)的星級(jí)評(píng)價(jià)或針對(duì)多種碰撞形式的總體星級(jí)評(píng)價(jià)。某種碰撞形式中成員保護(hù)的星級(jí)評(píng)價(jià)或針對(duì)多種碰撞形式的總體星級(jí)評(píng)價(jià)。汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)多媒體教學(xué)系統(tǒng)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)機(jī)械工業(yè)出版社機(jī)械工業(yè)出版社第第6 6章章 車身結(jié)構(gòu)碰撞安全性車身結(jié)構(gòu)碰撞安全性 美國(guó)新車評(píng)價(jià)規(guī)程所進(jìn)行的試驗(yàn)包括與剛性固定壁障的正面碰撞試驗(yàn)、美國(guó)新車評(píng)價(jià)規(guī)程所進(jìn)行的試驗(yàn)包括與剛性固定壁障的正面碰撞試驗(yàn)、移動(dòng)可變形壁障與靜止試驗(yàn)車的側(cè)面碰撞試驗(yàn)和汽車抗?jié)L翻試驗(yàn)。移動(dòng)可變形壁障與靜止試驗(yàn)車的側(cè)面碰撞試驗(yàn)和汽車抗?jié)L翻試驗(yàn)。2006年，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心推出了我國(guó)的新車評(píng)價(jià)規(guī)程，基本試年，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心推出了我國(guó)的新車評(píng)價(jià)規(guī)程，基本試驗(yàn)項(xiàng)目包括車速為驗(yàn)項(xiàng)目包括車速為50-51km/h的剛性固定壁障的正面碰撞試驗(yàn)、車速為的剛性固定壁障的正面碰撞試驗(yàn)、車速為56-57km/h的正面的正面40%偏置可變形可變形固定壁障碰撞試驗(yàn)和車速為偏置可變形可變形固定壁障碰撞試驗(yàn)和車速為50-51km/h的側(cè)面可變形移動(dòng)壁障碰撞試驗(yàn)。的側(cè)面可變形移動(dòng)壁障碰撞試驗(yàn)。汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)多媒體教學(xué)系統(tǒng)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)機(jī)械工業(yè)出版社機(jī)械工業(yè)出版社第第6 6章章 車身結(jié)構(gòu)碰撞安全性車身結(jié)構(gòu)碰撞安全性6.1 汽車安全性要求汽車安全性要求新車評(píng)價(jià)規(guī)范新車評(píng)價(jià)規(guī)范NCAP：NCAP標(biāo)準(zhǔn)在不同標(biāo)準(zhǔn)在不同的國(guó)家存在差異，但是的國(guó)家存在差異，但是各自的檢測(cè)條件高于當(dāng)各自的檢測(cè)條件高于當(dāng)?shù)氐膹?qiáng)制性檢測(cè)法規(guī)，地的強(qiáng)制性檢測(cè)法規(guī)，收到各大汽車企業(yè)的重收到各大汽車企業(yè)的重視，被作為汽車開(kāi)發(fā)的視，被作為汽車開(kāi)發(fā)的重要評(píng)估依據(jù)。重要評(píng)估依據(jù)。撞柱：16成人乘員成人乘員總分：36正面偏置碰撞側(cè)面：18可 變 移動(dòng)壁障：1664kph正面偏置壁障額外加分：350kph可變移動(dòng)壁障29kph撞柱安全帶提醒18916172425323340兒童乘員兒童乘員總分：49動(dòng)態(tài)測(cè)試：12/童椅童椅標(biāo)識(shí)：6/童椅64kphOBD正面偏置50kphMBD側(cè)壁障碰撞車輛標(biāo)識(shí)：13標(biāo)識(shí)車輛界面氣囊報(bào)警標(biāo)識(shí)關(guān)閉開(kāi)關(guān)/后排3點(diǎn)安全帶/全車通用性ISOFIX等1121224253637484960汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)多媒體教學(xué)系統(tǒng)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)機(jī)械工業(yè)出版社機(jī)械工業(yè)出版社第第6 6章章 車身結(jié)構(gòu)碰撞安全性車身結(jié)構(gòu)碰撞安全性正面100%碰撞：16行人保護(hù)行人保護(hù)總分：36頭型碰撞：24小腿型碰撞：6兒童頭(2.5kg)成人頭(4.8kg)大腿型碰撞：6小腿撞擊保險(xiǎn)杠大腿撞擊保險(xiǎn)杠及罩蓋前19101819272836限速裝置：限速裝置：1電子穩(wěn)定控制電子穩(wěn)定控制ESC：3安全帶提醒：安全帶提醒：3前排座：前排座：2后排座：后排座：1基于裝車率基于裝車率須滿足須滿足ECE R68法法規(guī)規(guī)輔助安全輔助安全總分：總分：7成人乘員總分：51側(cè)面：16額外加分：350kph可變移動(dòng)壁障安全帶提醒：215153030404045455050分側(cè)面氣囊或氣簾：156kph正面偏置壁障:16超五星超五星C-NCAP評(píng)分汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)多媒體教學(xué)系統(tǒng)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)機(jī)械工業(yè)出版社機(jī)械工業(yè)出版社第第6 6章章 車身結(jié)構(gòu)碰撞安全性車身結(jié)構(gòu)碰撞安全性【案例案例】標(biāo)致標(biāo)致206、207新老兩代車型新老兩代車型Euro NCAP測(cè)試對(duì)比測(cè)試對(duì)比 標(biāo)致206車型40%正面重疊碰撞實(shí)驗(yàn) 標(biāo)致207車型40%正面重疊碰撞實(shí)驗(yàn) 標(biāo)致標(biāo)致206由于欠缺不少必要的被動(dòng)保護(hù)設(shè)備因此沒(méi)有獲得加分，最終總分為由于欠缺不少必要的被動(dòng)保護(hù)設(shè)備因此沒(méi)有獲得加分，最終總分為25分分勉強(qiáng)獲得四星評(píng)價(jià)。而標(biāo)致勉強(qiáng)獲得四星評(píng)價(jià)。而標(biāo)致207則因配置了前后排安全帶提示器（加則因配置了前后排安全帶提示器（加3分），并分），并且參加了柱狀碰撞測(cè)試（加且參加了柱狀碰撞測(cè)試（加2分），因此獲得了分），因此獲得了5分的額外加分。標(biāo)致分的額外加分。標(biāo)致207獲得了獲得了35分的總分，超過(guò)了分的總分，超過(guò)了Euro NCAP 33分的五星標(biāo)準(zhǔn)，獲得五星評(píng)價(jià)。分的五星標(biāo)準(zhǔn)，獲得五星評(píng)價(jià)。汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)多媒體教學(xué)系統(tǒng)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)機(jī)械工業(yè)出版社機(jī)械工業(yè)出版社第第6 6章章 車身結(jié)構(gòu)碰撞安全性車身結(jié)構(gòu)碰撞安全性6.4.1 與抗撞性相關(guān)的車身結(jié)構(gòu)特點(diǎn)與抗撞性相關(guān)的車身結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 車身的基本結(jié)構(gòu)是指主要用以傳遞載荷的車身結(jié)構(gòu)。車身的基本結(jié)構(gòu)是指主要用以傳遞載荷的車身結(jié)構(gòu)。目前，轎車車身通常是承載式車身。對(duì)一般鋼結(jié)構(gòu)車身，其構(gòu)件一般是薄壁梁形目前，轎車車身通常是承載式車身。對(duì)一般鋼結(jié)構(gòu)車身，其構(gòu)件一般是薄壁梁形的結(jié)構(gòu)，由薄板件經(jīng)點(diǎn)焊聯(lián)接后形成的結(jié)構(gòu)，由薄板件經(jīng)點(diǎn)焊聯(lián)接后形成。一般來(lái)說(shuō)，白車身結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)決定了載荷路徑，其車身結(jié)構(gòu)由構(gòu)件、板殼零件及一般來(lái)說(shuō)，白車身結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)決定了載荷路徑，其車身結(jié)構(gòu)由構(gòu)件、板殼零件及其接頭組成，是承受載荷和傳遞載荷的基本系統(tǒng)。其接頭組成，是承受載荷和傳遞載荷的基本系統(tǒng)。6.4 6.4 車身抗撞性安全設(shè)計(jì)車身抗撞性安全設(shè)計(jì)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)多媒體教學(xué)系統(tǒng)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)機(jī)械工業(yè)出版社機(jī)械工業(yè)出版社第第6 6章章 車身結(jié)構(gòu)碰撞安全性車身結(jié)構(gòu)碰撞安全性6.4.2 車身抗撞性設(shè)計(jì)要求車身抗撞性設(shè)計(jì)要求 1.正面正面碰撞碰撞 1）確保乘員生存空間，減小乘員艙變形和對(duì)乘員艙的侵入）確保乘員生存空間，減小乘員艙變形和對(duì)乘員艙的侵入 2）減小車身減速度）減小車身減速度 3）碰撞過(guò)程中車門不能自動(dòng)打開(kāi)）碰撞過(guò)程中車門不能自動(dòng)打開(kāi)2.側(cè)面?zhèn)让媾鲎才鲎?1）減小側(cè)圍結(jié)構(gòu)對(duì)乘員艙的侵入量）減小側(cè)圍結(jié)構(gòu)對(duì)乘員艙的侵入量 2）減小側(cè)圍結(jié)構(gòu)對(duì)乘員艙的侵入速度）減小側(cè)圍結(jié)構(gòu)對(duì)乘員艙的侵入速度 3）碰撞過(guò)程中車門不能自動(dòng)打開(kāi)）碰撞過(guò)程中車門不能自動(dòng)打開(kāi) 6.4 6.4 車身抗撞性安全設(shè)計(jì)車身抗撞性安全設(shè)計(jì)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)多媒體教學(xué)系統(tǒng)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)機(jī)械工業(yè)出版社機(jī)械工業(yè)出版社第第6 6章章 車身結(jié)構(gòu)碰撞安全性車身結(jié)構(gòu)碰撞安全性3.后面碰撞后面碰撞 1）減小乘員艙變形）減小乘員艙變形 2）減小碰撞中車身的減速度，減輕乘員頸部的鞭梢性傷害）減小碰撞中車身的減速度，減輕乘員頸部的鞭梢性傷害 3）在碰撞中維持燃油箱的存放空間，減小對(duì)燃油箱、油路的擠壓）在碰撞中維持燃油箱的存放空間，減小對(duì)燃油箱、油路的擠壓4.滾翻滾翻 1）提高車頂?shù)闹蝿偠?，減小乘員艙的變形量）提高車頂?shù)闹蝿偠?，減小乘員艙的變形量 2）滾翻過(guò)程中車門不能打開(kāi)，碰撞后可以不使用工具打開(kāi)車門）滾翻過(guò)程中車門不能打開(kāi)，碰撞后可以不使用工具打開(kāi)車門5.低速碰撞低速碰撞 避免汽車重要部件的損壞，要求設(shè)置低速碰撞吸能區(qū)。避免汽車重要部件的損壞，要求設(shè)置低速碰撞吸能區(qū)。6.行人保護(hù)行人保護(hù) 通常將前保險(xiǎn)杠、前散熱器罩、發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋前端和上表面以及風(fēng)窗通常將前保險(xiǎn)杠、前散熱器罩、發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋前端和上表面以及風(fēng)窗玻璃等的剛度設(shè)計(jì)得軟一些。玻璃等的剛度設(shè)計(jì)得軟一些。汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)多媒體教學(xué)系統(tǒng)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)機(jī)械工業(yè)出版社機(jī)械工業(yè)出版社第第6 6章章 車身結(jié)構(gòu)碰撞安全性車身結(jié)構(gòu)碰撞安全性 安全艙結(jié)構(gòu)安全艙結(jié)構(gòu) 汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)多媒體教學(xué)系統(tǒng)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)機(jī)械工業(yè)出版社機(jī)械工業(yè)出版社第第6 6章章 車身結(jié)構(gòu)碰撞安全性車身結(jié)構(gòu)碰撞安全性【案例案例】a)碰撞前碰撞前 b)碰撞后碰撞后 汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)多媒體教學(xué)系統(tǒng)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)機(jī)械工業(yè)出版社機(jī)械工業(yè)出版社第第6 6章章 車身結(jié)構(gòu)碰撞安全性車身結(jié)構(gòu)碰撞安全性6.4.3 6.4.3 車身車身抗撞抗撞性設(shè)計(jì)性設(shè)計(jì)1.1.概述概述 （1 1）與）與抗撞性相關(guān)的車身結(jié)構(gòu)特點(diǎn)抗撞性相關(guān)的車身結(jié)構(gòu)特點(diǎn)研究表明，車身結(jié)構(gòu)的抗撞性主要是由薄壁梁結(jié)構(gòu)和接頭組成的框架結(jié)構(gòu)決定，研究表明，車身結(jié)構(gòu)的抗撞性主要是由薄壁梁結(jié)構(gòu)和接頭組成的框架結(jié)構(gòu)決定，它們?cè)谂鲎策^(guò)程中吸收大部分的碰撞動(dòng)能，為乘員艙提供大部分的剛性。它們?cè)谂鲎策^(guò)程中吸收大部分的碰撞動(dòng)能，為乘員艙提供大部分的剛性。（2 2）車身）車身抗撞性設(shè)計(jì)的內(nèi)容抗撞性設(shè)計(jì)的內(nèi)容其核心內(nèi)容就是合理組織車身結(jié)構(gòu)各部分的剛度。主要內(nèi)容分三個(gè)方面：其核心內(nèi)容就是合理組織車身結(jié)構(gòu)各部分的剛度。主要內(nèi)容分三個(gè)方面：汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)多媒體教學(xué)系統(tǒng)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)機(jī)械工業(yè)出版社機(jī)械工業(yè)出版社第第6 6章章 車身結(jié)構(gòu)碰撞安全性車身結(jié)構(gòu)碰撞安全性1）車身結(jié)構(gòu)剛度組織（僅從被動(dòng)安全角度分析）車身結(jié)構(gòu)剛度組織（僅從被動(dòng)安全角度分析）車身結(jié)構(gòu)剛度組織是從各種碰撞形式中乘員保護(hù)的角度出發(fā)，考慮車身結(jié)構(gòu)剛度組織是從各種碰撞形式中乘員保護(hù)的角度出發(fā)，考慮到車身結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)，合理布置車身的主要承載結(jié)構(gòu)，并合理配置它們的到車身結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)，合理布置車身的主要承載結(jié)構(gòu)，并合理配置它們的剛度。剛度。根據(jù)車身抗撞性設(shè)計(jì)的基本原則，車身結(jié)構(gòu)剛度組織主要包括兩方根據(jù)車身抗撞性設(shè)計(jì)的基本原則，車身結(jié)構(gòu)剛度組織主要包括兩方面內(nèi)容：面內(nèi)容：a）合理組織結(jié)構(gòu)的吸能，將吸能要求合理分解為對(duì)相應(yīng)吸能部件的）合理組織結(jié)構(gòu)的吸能，將吸能要求合理分解為對(duì)相應(yīng)吸能部件的要求。要求。b）合理組織碰撞載荷的傳遞，即合理設(shè)計(jì)碰撞載荷的傳遞路徑。）合理組織碰撞載荷的傳遞，即合理設(shè)計(jì)碰撞載荷的傳遞路徑。汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)多媒體教學(xué)系統(tǒng)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)機(jī)械工業(yè)出版社機(jī)械工業(yè)出版社第第6 6章章 車身結(jié)構(gòu)碰撞安全性車身結(jié)構(gòu)碰撞安全性 正面碰撞中載荷的傳遞正面碰撞中載荷的傳遞側(cè)面碰撞中載荷的傳遞側(cè)面碰撞中載荷的傳遞后面碰撞中載荷的傳遞后面碰撞中載荷的傳遞汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)多媒體教學(xué)系統(tǒng)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)機(jī)械工業(yè)出版社機(jī)械工業(yè)出版社第第6 6章章 車身結(jié)構(gòu)碰撞安全性車身結(jié)構(gòu)碰撞安全性（2）車身結(jié)構(gòu)剛性設(shè)計(jì)）車身結(jié)構(gòu)剛性設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)目的是減小乘員艙在各種碰撞形式中的變形，保證乘設(shè)計(jì)目的是減小乘員艙在各種碰撞形式中的變形，保證乘員的生存空間。員的生存空間。（3）車身結(jié)構(gòu)吸能設(shè)計(jì)）車身結(jié)構(gòu)吸能設(shè)計(jì)2.基本原理基本原理 （1）撞擊緩沖）撞擊緩沖 （2）安全框架）安全框架汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)多媒體教學(xué)系統(tǒng)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)機(jī)械工業(yè)出版社機(jī)械工業(yè)出版社第第6 6章章 車身結(jié)構(gòu)碰撞安全性車身結(jié)構(gòu)碰撞安全性6.1 汽車安全性要求汽車安全性要求l 車身結(jié)車身結(jié)構(gòu)抗撞構(gòu)抗撞性能指標(biāo)性能指標(biāo) 車身結(jié)車身結(jié)構(gòu)抗撞構(gòu)抗撞性與其在碰撞中向乘坐艙的侵入密切相關(guān)，能明確預(yù)測(cè)乘性與其在碰撞中向乘坐艙的侵入密切相關(guān)，能明確預(yù)測(cè)乘員受到傷害的危險(xiǎn)程度。員受到傷害的危險(xiǎn)程度。30傾角傾斜壁障碰撞中車身碰撞結(jié)構(gòu)剛度性能評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)傾角傾斜壁障碰撞中車身碰撞結(jié)構(gòu)剛度性能評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn) 侵入量/cm汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)多媒體教學(xué)系統(tǒng)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)機(jī)械工業(yè)出版社機(jī)械工業(yè)出版社第第6 6章章 車身結(jié)構(gòu)碰撞安全性車身結(jié)構(gòu)碰撞安全性6.1 汽車安全性要求汽車安全性要求l 約束系統(tǒng)性能約束系統(tǒng)性能/假人的運(yùn)動(dòng)情況：假人的運(yùn)動(dòng)情況：考察假人的運(yùn)動(dòng)狀況與約束系統(tǒng)的綜合效用，通過(guò)碰撞高速錄相中假人考察假人的運(yùn)動(dòng)狀況與約束系統(tǒng)的綜合效用，通過(guò)碰撞高速錄相中假人運(yùn)動(dòng)情況的分析并結(jié)合轉(zhuǎn)向柱的后移量以及座椅安全帶的拖出的長(zhǎng)度綜合作運(yùn)動(dòng)情況的分析并結(jié)合轉(zhuǎn)向柱的后移量以及座椅安全帶的拖出的長(zhǎng)度綜合作出安全性評(píng)價(jià)。出安全性評(píng)價(jià)。汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)多媒體教學(xué)系統(tǒng)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)機(jī)械工業(yè)出版社機(jī)械工業(yè)出版社第第6 6章章 車身結(jié)構(gòu)碰撞安全性車身結(jié)構(gòu)碰撞安全性 車身抗撞性試驗(yàn)車身抗撞性試驗(yàn) 車身抗撞性設(shè)計(jì)要點(diǎn)l 正面碰撞：按正面碰撞：按US-NCAP標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，準(zhǔn)，56km/h與與剛剛性性墻墻正面碰撞正面碰撞l 偏置碰撞：按偏置碰撞：按Euro-NCAP標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)，64km/h與可變形障礙與可變形障礙40偏置碰偏置碰撞撞l 斜角碰撞：按斜角碰撞：按US-SINCAP標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，用準(zhǔn)，用1370kg的臺(tái)的臺(tái)車車，61.6km/h與與車輛縱軸車輛縱軸成成 方向撞方向撞擊試驗(yàn)車輛擊試驗(yàn)車輛l 側(cè)面碰撞：按側(cè)面碰撞：按Euro-NCAP標(biāo)準(zhǔn)，移動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)，移動(dòng)臺(tái)車前端加裝可變形吸能壁障，以臺(tái)車前端加裝可變形吸能壁障，以50km/h與試驗(yàn)車輛垂直相撞與試驗(yàn)車輛垂直相撞6.2 車身耐撞性設(shè)計(jì)車身耐撞性設(shè)計(jì)6.1 汽車安全性要求汽車安全性要求汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)多媒體教學(xué)系統(tǒng)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)機(jī)械工業(yè)出版社機(jī)械工業(yè)出版社第第6 6章章 車身結(jié)構(gòu)碰撞安全性車身結(jié)構(gòu)碰撞安全性l 側(cè)側(cè)面斜撞：按面斜撞：按US-NCAP標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，移準(zhǔn)，移動(dòng)動(dòng)臺(tái)臺(tái)車車前端加裝可前端加裝可變變形吸能壁障以大于形吸能壁障以大于60km/h的的速度沖速度沖擊試驗(yàn)車輛駕駛員側(cè)擊試驗(yàn)車輛駕駛員側(cè)。l 側(cè)側(cè)柱碰撞：以柱碰撞：以32km/h的速度撞立于乘的速度撞立于乘員員頭頭部重心的部重心的側(cè)側(cè)面、直徑面、直徑為為254mm的的剛剛性柱性柱l 追尾碰撞：追尾碰撞：1814kg重的活動(dòng)剛重的活動(dòng)剛性墻，以性墻，以56km/h的速度撞擊松開(kāi)的速度撞擊松開(kāi)制動(dòng)的汽車尾部。制動(dòng)的汽車尾部。l 頂頂蓋碰撞：蓋碰撞：按照美國(guó)聯(lián)邦標(biāo)準(zhǔn)按照美國(guó)聯(lián)邦標(biāo)準(zhǔn)FMVSS 216，用傾斜的剛性加載，用傾斜的剛性加載裝置，以極低的速度準(zhǔn)靜態(tài)地施力裝置，以極低的速度準(zhǔn)靜態(tài)地施力于于A柱柱/頂蓋側(cè)面結(jié)構(gòu)頂蓋側(cè)面結(jié)構(gòu)6.2 車身耐撞性設(shè)計(jì)車身耐撞性設(shè)計(jì)6.1 汽車安全性要求汽車安全性要求汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)多媒體教學(xué)系統(tǒng)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)機(jī)械工業(yè)出版社機(jī)械工業(yè)出版社第第6 6章章 車身結(jié)構(gòu)碰撞安全性車身結(jié)構(gòu)碰撞安全性l 車輛車輛翻翻滾滾：根據(jù)美國(guó)根據(jù)美國(guó)聯(lián)聯(lián)邦邦標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)(FMVSS 208)的要求，的要求，測(cè)試車測(cè)試車輛輛被被架架設(shè)設(shè)于于23角傾斜的角傾斜的翻翻滾滾臺(tái)臺(tái)車車上，上，將臺(tái)將臺(tái)車車加速到加速到48km/h時(shí)時(shí)后迅速停后迅速停止止，測(cè)試車測(cè)試車因因慣慣性而向外拋出并著性而向外拋出并著地翻地翻滾滾。l 低速碰撞：以低速碰撞：以15km/h的車速對(duì)剛的車速對(duì)剛性墻實(shí)施正碰撞，檢查保險(xiǎn)杠的損傷性墻實(shí)施正碰撞，檢查保險(xiǎn)杠的損傷情況和可修復(fù)性情況和可修復(fù)性l 行人碰撞行人碰撞u 小腿小腿/大腿與保險(xiǎn)杠大腿與保險(xiǎn)杠u 大腿與發(fā)動(dòng)機(jī)蓋前端大腿與發(fā)動(dòng)機(jī)蓋前端u 兒童頭部與發(fā)動(dòng)機(jī)罩撞擊兒童頭部與發(fā)動(dòng)機(jī)罩撞擊u 成人頭部與發(fā)動(dòng)機(jī)罩和風(fēng)擋撞成人頭部與發(fā)動(dòng)機(jī)罩和風(fēng)擋撞擊擊行人碰撞測(cè)試行人碰撞測(cè)試 6.2 車身耐撞性設(shè)計(jì)車身耐撞性設(shè)計(jì)6.1 汽車安全性要求汽車安全性要求汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)多媒體教學(xué)系統(tǒng)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)機(jī)械工業(yè)出版社機(jī)械工業(yè)出版社第第6 6章章 車身結(jié)構(gòu)碰撞安全性車身結(jié)構(gòu)碰撞安全性車身結(jié)構(gòu)安全性設(shè)計(jì)理念l 柔性結(jié)構(gòu)用于吸能柔性結(jié)構(gòu)用于吸能l 高強(qiáng)度的座艙結(jié)構(gòu)高強(qiáng)度的座艙結(jié)構(gòu) 6.2 車身耐撞性設(shè)計(jì)車身耐撞性設(shè)計(jì)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)多媒體教學(xué)系統(tǒng)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)機(jī)械工業(yè)出版社機(jī)械工業(yè)出版社第第6 6章章 車身結(jié)構(gòu)碰撞安全性車身結(jié)構(gòu)碰撞安全性A乘員安全區(qū)乘員安全區(qū)B緩沖吸能區(qū)緩沖吸能區(qū) l縱向碰撞理想特性和安全設(shè)計(jì)縱向碰撞理想特性和安全設(shè)計(jì)乘員安全區(qū)和緩沖吸能區(qū)乘員安全區(qū)和緩沖吸能區(qū)車身前部結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)車身前部結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì) 車身結(jié)構(gòu)的碰撞安全區(qū)和緩沖吸能區(qū)車身結(jié)構(gòu)的碰撞安全區(qū)和緩沖吸能區(qū) 6.2 車身耐撞性設(shè)計(jì)車身耐撞性設(shè)計(jì)6.1 汽車安全性要求汽車安全性要求汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)多媒體教學(xué)系統(tǒng)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)機(jī)械工業(yè)出版社機(jī)械工業(yè)出版社第第6 6章章 車身結(jié)構(gòu)碰撞安全性車身結(jié)構(gòu)碰撞安全性l 車身結(jié)構(gòu)與耐撞性設(shè)計(jì)分析車身結(jié)構(gòu)與耐撞性設(shè)計(jì)分析合理組織車身結(jié)構(gòu)各個(gè)部分的剛度合理組織車身結(jié)構(gòu)各個(gè)部分的剛度6.2 車身耐撞性設(shè)計(jì)車身耐撞性設(shè)計(jì)碰撞時(shí)的力流方向和變形位置碰撞時(shí)的力流方向和變形位置 汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)多媒體教學(xué)系統(tǒng)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)機(jī)械工業(yè)出版社機(jī)械工業(yè)出版社第第6 6章章 車身結(jié)構(gòu)碰撞安全性車身結(jié)構(gòu)碰撞安全性車輛前碰撞的理想特性曲線車輛前碰撞的理想特性曲線 在碰撞中使動(dòng)力總成向下移動(dòng)在碰撞中使動(dòng)力總成向下移動(dòng) 縱梁的變形縱梁的變形 6.2 車身耐撞性設(shè)計(jì)車身耐撞性設(shè)計(jì)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)多媒體教學(xué)系統(tǒng)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)機(jī)械工業(yè)出版社機(jī)械工業(yè)出版社第第6 6章章 車身結(jié)構(gòu)碰撞安全性車身結(jié)構(gòu)碰撞安全性l 側(cè)向碰撞的安全設(shè)計(jì)側(cè)向碰撞的安全設(shè)計(jì)因無(wú)結(jié)構(gòu)變形吸能空間，故側(cè)面結(jié)構(gòu)有足因無(wú)結(jié)構(gòu)變形吸能空間，故側(cè)面結(jié)構(gòu)有足夠的剛度夠的剛度6.2 車身耐撞性設(shè)計(jì)車身耐撞性設(shè)計(jì)側(cè)面碰撞安全性影響因素側(cè)面碰撞安全性影響因素 提高汽車側(cè)面剛度的措施提高汽車側(cè)面剛度的措施 抗碰撞的車身結(jié)構(gòu)抗碰撞的車身結(jié)構(gòu) 轎車以轎車以50km/h車速側(cè)碰撞的變形車速側(cè)碰撞的變形 汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)多媒體教學(xué)系統(tǒng)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)機(jī)械工業(yè)出版社機(jī)械工業(yè)出版社第第6 6章章 車身結(jié)構(gòu)碰撞安全性車身結(jié)構(gòu)碰撞安全性6.2 車身耐撞性設(shè)計(jì)車身耐撞性設(shè)計(jì)l 基于傳統(tǒng)安全理念的典型轎車的耐碰撞試驗(yàn)設(shè)計(jì)基于傳統(tǒng)安全理念的典型轎車的耐碰撞試驗(yàn)設(shè)計(jì)滿足碰撞安全法規(guī)滿足碰撞安全法規(guī)考慮乘客最優(yōu)化的碰撞保護(hù)的安全性設(shè)計(jì)基本要求 有安全帶等保護(hù)裝置 高強(qiáng)度的乘坐艙 車身前后部有大的碰撞變形區(qū)域 地板及車門具有碰撞承載結(jié)構(gòu) 車身前部有高強(qiáng)度的橫向連接件.車門有極堅(jiān)固的防撞梁 乘座艙內(nèi)構(gòu)件表面光滑及柔軟 頂蓋有加強(qiáng)結(jié)構(gòu) 縱向結(jié)構(gòu)從前至后變形阻力逐大 碰撞后起火燃燒的可能性最小 承受速度為50km/h的碰撞，乘員無(wú)傷害 雨刮器應(yīng)幾乎完全被發(fā)動(dòng)機(jī)罩遮蓋 白車身外的零件修理價(jià)格合宜 車身剛度合理分級(jí) 汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)多媒體教學(xué)系統(tǒng)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)機(jī)械工業(yè)出版社機(jī)械工業(yè)出版社第第6 6章章 車身結(jié)構(gòu)碰撞安全性車身結(jié)構(gòu)碰撞安全性l 基于現(xiàn)代安全性理念的典型轎車的耐碰撞設(shè)計(jì)基于現(xiàn)代安全性理念的典型轎車的耐碰撞設(shè)計(jì)集設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)、汽車碰集設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)、汽車碰撞、計(jì)算機(jī)模擬及試驗(yàn)和生理力學(xué)等方面分析，使乘客有最優(yōu)的保護(hù)并顧撞、計(jì)算機(jī)模擬及試驗(yàn)和生理力學(xué)等方面分析，使乘客有最優(yōu)的保護(hù)并顧及車外交通參與者的安全及車外交通參與者的安全 考慮乘客最優(yōu)化的碰撞保護(hù)的安全性設(shè)計(jì)進(jìn)一步要求 考慮到碰撞相容性的相對(duì)較軟的車身前部剛度考慮人體生理特性的受力優(yōu)化的安全帶考慮輕量化的碰撞承載結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì) 為提高強(qiáng)度及剛度而采用先進(jìn)成型方法的前柱增添頂蓋內(nèi)保護(hù)頭部的安全氣囊 考慮側(cè)撞安全性的側(cè)面氣囊或氣簾 考慮正面碰撞而改進(jìn)前圍板與轉(zhuǎn)向柱的連接 承受速度為64km/h的碰撞，乘員無(wú)傷害 燃油系統(tǒng)采用密封性和阻燃性良好的材料 6.2 車身耐撞性設(shè)計(jì)車身耐撞性設(shè)計(jì)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)多媒體教學(xué)系統(tǒng)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)機(jī)械工業(yè)出版社機(jī)械工業(yè)出版社第第6 6章章 車身結(jié)構(gòu)碰撞安全性車身結(jié)構(gòu)碰撞安全性6.2 車身耐撞性設(shè)計(jì)車身耐撞性設(shè)計(jì)范例形式形式一：階背式車身平坦、長(zhǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，迎角約15形式二：緊湊型轎車不是純粹的楔形車身，而有著相對(duì)直立的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，迎角約20形式三：微型車直立的、均勻的前臉；迎角約50，很短的傾斜部分zy1形式四：旅行轎車，SUV高、平坦的前臉；迎角約50；阻尼減震器的位置更加靠前形式五：跑車非常平整的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋；迎角10；前擋的迎角約30形式六：面包車楔形車身，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋和前擋的迎角約3035l 基于行人保護(hù)基于行人保護(hù)的抗碰撞的抗碰撞設(shè)計(jì)設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)有利于行人保護(hù)的車身造型，設(shè)計(jì)有利于行人保護(hù)的車身造型，在在碰撞區(qū)域內(nèi)留足夠的變形、吸能空間碰撞區(qū)域內(nèi)留足夠的變形、吸能空間 前保險(xiǎn)杠下端向前凸出減小前保險(xiǎn)杠下端向前凸出減小小腿碰撞時(shí)的剪切位移小腿碰撞時(shí)的剪切位移汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)多媒體教學(xué)系統(tǒng)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)機(jī)械工業(yè)出版社機(jī)械工業(yè)出版社第第6 6章章 車身結(jié)構(gòu)碰撞安全性車身結(jié)構(gòu)碰撞安全性碰撞區(qū)域，預(yù)留變形空間碰撞區(qū)域，預(yù)留變形空間基于行人保護(hù)的發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈的設(shè)計(jì)基于行人保護(hù)的發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈的設(shè)計(jì) 基于行人保護(hù)的各種發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)板加強(qiáng)筋基于行人保護(hù)的各種發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)板加強(qiáng)筋 基于行人保護(hù)保險(xiǎn)杠基于行人保護(hù)保險(xiǎn)杠6.2 車身耐撞性設(shè)計(jì)車身耐撞性設(shè)計(jì)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)多媒體教學(xué)系統(tǒng)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)機(jī)械工業(yè)出版社機(jī)械工業(yè)出版社第第6 6章章 車身結(jié)構(gòu)碰撞安全性車身結(jié)構(gòu)碰撞安全性6.2 車身耐撞性設(shè)計(jì)車身耐撞性設(shè)計(jì)l 乘員約束與保護(hù)系統(tǒng)乘員約束與保護(hù)系統(tǒng)人為地控制與約束乘員在碰撞過(guò)程中的運(yùn)動(dòng)響人為地控制與約束乘員在碰撞過(guò)程中的運(yùn)動(dòng)響應(yīng)，用各種保護(hù)裝置盡可能地降低傷害應(yīng)，用各種保護(hù)裝置盡可能地降低傷害 可潰式轉(zhuǎn)向管柱可潰式轉(zhuǎn)向管柱 可潰式踏板可潰式踏板安全座椅安全座椅 正面安全氣囊 側(cè)面安全氣囊側(cè)面安全氣囊汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)多媒體教學(xué)系統(tǒng)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)機(jī)械工業(yè)出版社機(jī)械工業(yè)出版社第第6 6章章 車身結(jié)構(gòu)碰撞安全性車身結(jié)構(gòu)碰撞安全性l 行人保護(hù)系統(tǒng)行人保護(hù)系統(tǒng)6.2 車身耐撞性設(shè)計(jì)車身耐撞性設(shè)計(jì)行人安全氣囊行人安全氣囊主動(dòng)式發(fā)動(dòng)機(jī)罩主動(dòng)式發(fā)動(dòng)機(jī)罩行人探測(cè)儀行人探測(cè)儀帶有緩沖減震器的保險(xiǎn)杠帶有緩沖減震器的保險(xiǎn)杠 汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)多媒體教學(xué)系統(tǒng)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)機(jī)械工業(yè)出版社機(jī)械工業(yè)出版社第第6 6章章 車身結(jié)構(gòu)碰撞安全性車身結(jié)構(gòu)碰撞安全性6.5.1 6.5.1 抗抗撞性試驗(yàn)分類撞性試驗(yàn)分類 車車身抗撞性試驗(yàn)是指對(duì)車身抗撞性進(jìn)行分析、設(shè)計(jì)和評(píng)價(jià)所進(jìn)行的身抗撞性試驗(yàn)是指對(duì)車身抗撞性進(jìn)行分析、設(shè)計(jì)和評(píng)價(jià)所進(jìn)行的試驗(yàn)。試驗(yàn)。1.實(shí)車撞車試驗(yàn)，包括汽車與固定壁的正面碰撞試驗(yàn)、汽車與汽車的正面碰撞試實(shí)車撞車試驗(yàn)，包括汽車與固定壁的正面碰撞試驗(yàn)、汽車與汽車的正面碰撞試 驗(yàn)側(cè)面碰撞試驗(yàn)和追尾試驗(yàn)、汽車與可動(dòng)壁成一定角度的碰撞試驗(yàn)以及翻車試驗(yàn)。驗(yàn)側(cè)面碰撞試驗(yàn)和追尾試驗(yàn)、汽車與可動(dòng)壁成一定角度的碰撞試驗(yàn)以及翻車試驗(yàn)。2.模擬撞車試驗(yàn)，包括平臺(tái)車沖挺試驗(yàn)、臺(tái)架沖箔試驗(yàn)和靜態(tài)模擬試驗(yàn)。模擬撞車試驗(yàn)，包括平臺(tái)車沖挺試驗(yàn)、臺(tái)架沖箔試驗(yàn)和靜態(tài)模擬試驗(yàn)。按照試驗(yàn)用途分：開(kāi)發(fā)性試驗(yàn)、檢驗(yàn)或認(rèn)證性試驗(yàn)按照試驗(yàn)用途分：開(kāi)發(fā)性試驗(yàn)、檢驗(yàn)或認(rèn)證性試驗(yàn)按照試驗(yàn)對(duì)象分：整車試驗(yàn)、部件試驗(yàn)按照試驗(yàn)對(duì)象分：整車試驗(yàn)、部件試驗(yàn)按照試驗(yàn)方法分：實(shí)車試驗(yàn)、臺(tái)車試驗(yàn)按照試驗(yàn)方法分：實(shí)車試驗(yàn)、臺(tái)車試驗(yàn)和臺(tái)架試驗(yàn)和臺(tái)架試驗(yàn)6.5.2 6.5.2 整整車碰撞試驗(yàn)車碰撞試驗(yàn) 1 1.正面正面碰撞試驗(yàn)碰撞試驗(yàn)按照碰撞對(duì)象不同可分為與壁障的碰撞和與實(shí)車的碰撞按照碰撞對(duì)象不同可分為與壁障的碰撞和與實(shí)車的碰撞按照碰撞角度不同可分為汽車與垂直于汽車行駛方向壁障的碰撞和汽車與壁障的角按照碰撞角度不同可分為汽車與垂直于汽車行駛方向壁障的碰撞和汽車與壁障的角度碰撞。度碰撞。按照壁障剛度的不同可分為與剛性壁障的碰撞和與可變性壁障的碰撞。按照壁障剛度的不同可分為與剛性壁障的碰撞和與可變性壁障的碰撞。6.5 車身抗撞性試驗(yàn)與模擬分析車身抗撞性試驗(yàn)與模擬分析汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)多媒體教學(xué)系統(tǒng)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)機(jī)械工業(yè)出版社機(jī)械工業(yè)出版社第第6 6章章 車身結(jié)構(gòu)碰撞安全性車身結(jié)構(gòu)碰撞安全性 2.側(cè)面碰撞試驗(yàn)側(cè)面碰撞試驗(yàn) 側(cè)面碰撞試驗(yàn)用于模仿汽車間或汽車與障礙物的側(cè)面碰撞。按碰側(cè)面碰撞試驗(yàn)用于模仿汽車間或汽車與障礙物的側(cè)面碰撞。按碰撞對(duì)象不同，側(cè)面碰撞試驗(yàn)可分為實(shí)車間的側(cè)面碰撞試驗(yàn)和試驗(yàn)車撞對(duì)象不同，側(cè)面碰撞試驗(yàn)可分為實(shí)車間的側(cè)面碰撞試驗(yàn)和試驗(yàn)車與壁障的碰撞試驗(yàn)。與壁障的碰撞試驗(yàn)。3.后面碰撞試驗(yàn)后面碰撞試驗(yàn) 4.滾翻試驗(yàn)滾翻試驗(yàn) 5.低速碰撞試驗(yàn)低速碰撞試驗(yàn) 6.行人保護(hù)試驗(yàn)行人保護(hù)試驗(yàn)6.5.3 零部件試驗(yàn)零部件試驗(yàn) 1.車頂強(qiáng)度試驗(yàn)車頂強(qiáng)度試驗(yàn) 2.側(cè)門強(qiáng)度試驗(yàn)側(cè)門強(qiáng)度試驗(yàn)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)多媒體教學(xué)系統(tǒng)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)機(jī)械工業(yè)出版社機(jī)械工業(yè)出版社第第6 6章章 車身結(jié)構(gòu)碰撞安全性車身結(jié)構(gòu)碰撞安全性6.4.4 6.4.4 整整車碰撞模擬模型的建立車碰撞模擬模型的建立1 1、車身模型的建立、車身模型的建立2 2、其他部分模型的建立、其他部分模型的建立3 3、模型驗(yàn)證、模型驗(yàn)證6.4.5 6.4.5 碰撞碰撞模擬結(jié)果的分析模擬結(jié)果的分析進(jìn)行整車或部件碰撞模擬的目的是評(píng)價(jià)其抗撞性。通常對(duì)碰撞模擬計(jì)算結(jié)果進(jìn)行分進(jìn)行整車或部件碰撞模擬的目的是評(píng)價(jià)其抗撞性。通常對(duì)碰撞模擬計(jì)算結(jié)果進(jìn)行分析包括能量分析、力分析、變形分析、剛度特性分析、減速度分析、速度分析和碰析包括能量分析、力分析、變形分析、剛度特性分析、減速度分析、速度分析和碰撞時(shí)序分析等。每項(xiàng)分析的目的不同，方法也不同撞時(shí)序分析等。每項(xiàng)分析的目的不同，方法也不同。汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)多媒體教學(xué)系統(tǒng)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)機(jī)械工業(yè)出版社機(jī)械工業(yè)出版社第第6 6章章 車身結(jié)構(gòu)碰撞安全性車身結(jié)構(gòu)碰撞安全性車身結(jié)構(gòu)安全性設(shè)計(jì)方法車身結(jié)構(gòu)安全性設(shè)計(jì)方法實(shí)車碰撞試驗(yàn)優(yōu)點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：l 了解碰撞過(guò)程，掌握相關(guān)參數(shù)了解碰撞過(guò)程，掌握相關(guān)參數(shù)l 改進(jìn)汽車安全設(shè)計(jì)改進(jìn)汽車安全設(shè)計(jì)缺點(diǎn)：缺點(diǎn)：l 只能在樣車試制后進(jìn)行只能在樣車試制后進(jìn)行l(wèi) 費(fèi)用昂貴周期長(zhǎng)費(fèi)用昂貴周期長(zhǎng)6.3 車身結(jié)構(gòu)安全性設(shè)計(jì)方法車身結(jié)構(gòu)安全性設(shè)計(jì)方法汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)多媒體教學(xué)系統(tǒng)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)機(jī)械工業(yè)出版社機(jī)械工業(yè)出版社第第6 6章章 車身結(jié)構(gòu)碰撞安全性車身結(jié)構(gòu)碰撞安全性 計(jì)算機(jī)模擬碰撞分析 6.2 車身耐撞性設(shè)計(jì)車身耐撞性設(shè)計(jì)優(yōu)點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：l 可在設(shè)計(jì)階段進(jìn)行可在設(shè)計(jì)階段進(jìn)行l(wèi) 費(fèi)用相對(duì)較低，周期短費(fèi)用相對(duì)較低，周期短缺點(diǎn)：缺點(diǎn)：l 與真實(shí)情況比較存在誤差與真實(shí)情況比較存在誤差l 軟件開(kāi)發(fā)過(guò)程中本身存在缺陷軟件開(kāi)發(fā)過(guò)程中本身存在缺陷車門內(nèi)板結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案優(yōu)化車門內(nèi)板結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案優(yōu)化虛擬側(cè)面碰撞試驗(yàn)虛擬側(cè)面碰撞試驗(yàn)6.3 車身結(jié)構(gòu)安全性設(shè)計(jì)方法車身結(jié)構(gòu)安全性設(shè)計(jì)方法汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)多媒體教學(xué)系統(tǒng)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)機(jī)械工業(yè)出版社機(jī)械工業(yè)出版社第第6 6章章 車身結(jié)構(gòu)碰撞安全性車身結(jié)構(gòu)碰撞安全性6.6 汽車安全性新技術(shù)汽車安全性新技術(shù)1.主動(dòng)安全性新技術(shù)：主動(dòng)安全性新技術(shù)：1）主動(dòng)安全系統(tǒng)）主動(dòng)安全系統(tǒng) 2）危險(xiǎn)預(yù)警系統(tǒng)）危險(xiǎn)預(yù)警系統(tǒng) 3）碰撞規(guī)避系統(tǒng)）碰撞規(guī)避系統(tǒng)2.被動(dòng)安全性新技術(shù)被動(dòng)安全性新技術(shù) 1）被動(dòng)安全系統(tǒng)）被動(dòng)安全系統(tǒng) 2）被動(dòng)安全警告系統(tǒng)）被動(dòng)安全警告系統(tǒng) 3）減輕碰撞系統(tǒng)）減輕碰撞系統(tǒng) 3.未來(lái)汽車的主動(dòng)安全性未來(lái)汽車的主動(dòng)安全性 4.未來(lái)汽車的被動(dòng)安全性未來(lái)汽車的被動(dòng)安全性 汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)多媒體教學(xué)系統(tǒng)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)機(jī)械工業(yè)出版社機(jī)械工業(yè)出版社第第6 6章章 車身結(jié)構(gòu)碰撞安全性車身結(jié)構(gòu)碰撞安全性復(fù)習(xí)與練習(xí)題復(fù)習(xí)與練習(xí)題一、名次解釋一、名次解釋1.二次碰撞二次碰撞2.升力升力3.空氣的黏滯現(xiàn)象空氣的黏滯現(xiàn)象二、簡(jiǎn)答題二、簡(jiǎn)答題1.什么是汽車主動(dòng)安全性和被動(dòng)安全性？各有什么特點(diǎn)？什么是汽車主動(dòng)安全性和被動(dòng)安全性？各有什么特點(diǎn)？2.汽車的碰撞形式有哪些？轎車正面碰撞的車身抗撞性要求是什么？汽車的碰撞形式有哪些？轎車正面碰撞的車身抗撞性要求是什么？3.轎車車身側(cè)面的剛度特性設(shè)計(jì)要求有哪些？轎車車身側(cè)面的剛度特性設(shè)計(jì)要求有哪些？4.車身結(jié)構(gòu)吸能設(shè)計(jì)應(yīng)滿足哪些要求？車身結(jié)構(gòu)吸能設(shè)計(jì)應(yīng)滿足哪些要求？三、思考題三、思考題轎車安全性的決定性因素有哪些？轎車安全性的決定性因素有哪些？