汽車核心支架

1、汽車售后服務(wù)核心流程 總的來(lái)說(shuō)，我國(guó)汽車行業(yè)售后服務(wù)的流程大致分為兩個(gè)過(guò)程和七個(gè)流程。兩個(gè)過(guò)程是指經(jīng)銷商內(nèi)部過(guò)程和與客戶接觸過(guò)程 七個(gè)流程指：1預(yù)約、2準(zhǔn)備工作、3接車/制單、4修理/進(jìn)行工作、5質(zhì)檢/內(nèi)部交車、6交車/結(jié)賬、7跟蹤。 一、 預(yù)約 預(yù)約主要通過(guò)電話預(yù)約完成。 分經(jīng)銷商預(yù)約和用戶主動(dòng)預(yù)約 經(jīng)銷商主動(dòng)預(yù)約：根據(jù)提醒服務(wù)系統(tǒng)及用戶檔案，經(jīng)銷商主動(dòng)預(yù)約用戶進(jìn)行維修。

2、榮威核心銷售顧問(wèn)培訓(xùn) 榮威 Roewe 品牌LOGO詮釋 華表 中華民族的圖騰 雙獅 尊貴 威儀 睿智的強(qiáng)者 紅色 中國(guó)傳統(tǒng)熱烈與喜慶 金色 中國(guó)的富貴 黑色 威儀和莊重 榮威品牌理解 品牌三句話 榮威標(biāo)志 色彩由紅 黑 金三個(gè)。

3、市場(chǎng)終端汽車營(yíng)銷取勝的核心 營(yíng)銷渠道扁平化、渠道重心向終端下沉是產(chǎn)品營(yíng)銷通路變革的大趨勢(shì)，汽車行業(yè)也不例外?？墒?，任何一個(gè)行業(yè)在這方面都無(wú)法與汽車行業(yè)相比，汽車行業(yè)在通路扁平化方面表現(xiàn)得更迅捷、更直白。進(jìn)入新世紀(jì)以來(lái)，車市在迅速升溫，轎車在銷售萬(wàn)輛的基礎(chǔ)上，年月份銷售量達(dá)到萬(wàn)輛，年較年相比增幅可超過(guò)年初預(yù)期的*。正是在這種美麗的市場(chǎng)背景下，國(guó)際汽車巨鱷已紛紛搶灘中國(guó)市場(chǎng)，技術(shù)戰(zhàn)、價(jià)格戰(zhàn)。

4、汽車售后服務(wù)核心流程 我國(guó)汽車行業(yè)售后服務(wù)的流程大致分為兩個(gè)過(guò)程和七個(gè)流程 兩個(gè)過(guò)程是指經(jīng)銷商內(nèi)部過(guò)程和與客戶接觸過(guò)程 七個(gè)流程指 1預(yù)約 2準(zhǔn)備工作 3接車 制單 4修理 進(jìn)行工作 5質(zhì)檢 內(nèi)部交車 6交車 結(jié)賬 7跟。

5、Page 1,歡迎您加入武漢東峻汽車事業(yè)部,Page 2,1901-1948 萌芽階段,1901年，匈牙利人李恩時(shí)進(jìn)口兩輛奧茲莫比汽車到上海 1920年，孫中山最早提出建立中國(guó)汽車工業(yè)，發(fā)表于 “建國(guó)方略” 1929年，進(jìn)口車輛8781輛，1930年，汽車保有量為38484輛,中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展史,Page 3,1953年7月15日 第一汽車制造廠動(dòng)工。 1956年7月13日國(guó)產(chǎn)第一輛解放牌4噸載貨。

6、精編 汽車電子核心技術(shù)趨勢(shì)與困境目前，汽車上的電子系統(tǒng)成本可能占汽車整車成本的 2530 左右，今年將超過(guò) 40。2012年中國(guó)汽車電子市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)已經(jīng)突破 3000 億元。另一方面新能源車的迅速發(fā)展也加速了電子控制系統(tǒng)在汽車上應(yīng)用和發(fā)展的。

7、70 工程塑料應(yīng)用 2010 年 ，第 38 卷 ，第 7 期 汽車 管路 支 架雙色模具設(shè)計(jì) 劉 華剛 l 李 威 2 付宏生 1 ( 1. 北京電子科技職業(yè)學(xué)院 ，北京 100176; 2 北京科技大學(xué) ， 北京 100083 ) 摘要 介紹了汽車管路支架模具的創(chuàng)新設(shè)計(jì)內(nèi)容 。采用一 模 16 腔結(jié)構(gòu) ， 一次完成 8 個(gè)制件 ，保證了制件質(zhì)量和 生產(chǎn)效率 。創(chuàng)新結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中包括 動(dòng) 、 靜模創(chuàng)新結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) ，雙層頂出 系統(tǒng)創(chuàng)新設(shè)計(jì)等 。 關(guān)鍵詞 汽車管珞支架 雙色模具 聚丙 烯 三 元 ， 乙丙橡膠 長(zhǎng)期以來(lái) ， 國(guó) 內(nèi)汽車管路支架均采 用 尼龍制造 。 在汽車運(yùn)行過(guò)程中 ， 質(zhì)地較硬的尼龍支。

8、汽車車身附件支架CAE分析探討 王 力 中 苗 楊 蔓 (廣州汽車集團(tuán)股份有限公司汽車工程研究院，廣州511434) 【摘要】 從車身附件與支架的連接方式和附件的功能特點(diǎn)兩方面總結(jié)了附件支架的4種主要類型，并分 別舉例描述了這4種支架的結(jié)構(gòu)。同時(shí)，針對(duì)每一種類型的支架提出了強(qiáng)度分析工況和NVH分析要求。通過(guò) 提出的分析方法和思路，為車身附件支架的CAE工程分析提供參考。 【Abstract】The automotive body accessory brackets are designed to suppo，connect and in stall body accessoriesBecause each of the accessories have its own f。

9、汽車文化講稿,汽車與機(jī)械工程系,汽車文化的核心理念,實(shí)用與可靠 方便與高效 經(jīng)濟(jì)與節(jié)約 安全與和諧 創(chuàng)新與進(jìn)步 資源循環(huán)利用 富有競(jìng)爭(zhēng)意識(shí) 技術(shù)與美的精神,實(shí)用與可靠,汽車的發(fā)明是人類不斷革新運(yùn)輸工具的結(jié)果 實(shí)用與可靠是消費(fèi)者判定汽車價(jià)值的重要依據(jù) 實(shí)用與可靠是指導(dǎo)現(xiàn)代汽車設(shè)計(jì)的重要指標(biāo),方便與高效,汽車的發(fā)展史就是一部人類不斷解放自我，創(chuàng)制方便交通方式的歷史。 汽車產(chǎn)品的核心價(jià)值在于高效的運(yùn)輸工。

10、輕型汽車技術(shù)2013(12)總281282 技術(shù)縱橫3 防撞雷達(dá)一汽車防碰撞系統(tǒng)的核心 張 忍 呂光輝 孫明明 (長(zhǎng)安大學(xué)汽車學(xué)院) 摘要 汽車防撞雷達(dá)作為汽車防碰撞系統(tǒng)的一部分而且是核心部分對(duì)汽車的安全 性有著至關(guān)重要的影響。本文從汽車?yán)走_(dá)的研究背景、發(fā)展歷程、原理分類、以及 其在汽車上的應(yīng)用等方面，對(duì)汽車?yán)走_(dá)進(jìn)行了簡(jiǎn)要的綜合概述，在此基礎(chǔ)上分析 并得出汽車防撞雷達(dá)未來(lái)的發(fā)展方向。 關(guān)鍵詞：防撞雷達(dá)原理分類發(fā)展趨勢(shì) 1 前 言 防撞雷達(dá)能根據(jù)車輛當(dāng)前的行駛方向和速 度，測(cè)量車輛前方道路上可能引起碰撞的危險(xiǎn)障 礙物。因此它適用于大。

11、基于solidThinking Inspire汽車板簧支架優(yōu)化設(shè)計(jì)冰 高文杰 翁明盛廖洪波唐慶偉 (奇瑞汽車河南有限公司，開(kāi)封475000) 【摘要】 使用solidThinking Inspire軟件，建立汽車板簧支架的拓?fù)淇臻g，定義了工況載荷和加工工藝，采 用多工況單一目標(biāo)的方法進(jìn)行拓?fù)鋬?yōu)化，在規(guī)定的體積內(nèi)取得最佳的材料分布，使得剛度最大 ，并對(duì)優(yōu)化結(jié)果 進(jìn)行了CAD模型重建，在工況下進(jìn)行應(yīng)力分析，其結(jié)果驗(yàn)證了設(shè)計(jì)的合理性。 【Abstract】 Based on solidThinking Inspire of Altair Engineering Inc，topology space of leaf spring support is establishedThe l。

12、182 機(jī)械設(shè)計(jì)與制造 Machinery Design&Manufacture 第6期 2014年6月 汽車轉(zhuǎn)向泵支架的靜態(tài)和模態(tài)分析 鄭偉剛，劉志軍，楊寧 (貴州大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院，貴州貴陽(yáng)550025) 摘 要：運(yùn)用UG60軟件建立了改進(jìn)后的新型轉(zhuǎn)向泵支架的三維幾何模型，并將其導(dǎo)入有限元分析軟件 workbenehl40進(jìn)行有限元建模，通過(guò)此軟件分析得出了改進(jìn)后支架的應(yīng)力云圖和應(yīng)變?cè)茍D，結(jié)果顯示其滿足強(qiáng)度和 剛度的要求；為避免共振現(xiàn)象的產(chǎn)生又進(jìn)行了模態(tài)分析，得出了其固有頻率和振型，經(jīng)過(guò)與外部激振頻率相比較得出 支架能夠避免共振。上述靜力分析和模態(tài)分析結(jié)果表明改進(jìn)。

13、186 機(jī)械設(shè)計(jì)與制造 Machinery Design&Manufacture 第8期 2015年8月 汽車真空 泵支架結(jié)構(gòu)拓?fù)鋬?yōu)化設(shè)計(jì) 楊寧，薛慧鵬，田海洋，鄭偉剛 (貴州大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院，貴州貴陽(yáng)550025) 摘要：針對(duì)企業(yè)現(xiàn)生產(chǎn)汽車真空泵支架需輕量化的技術(shù)要求，對(duì)支架進(jìn)行有限元分析，得知支架的強(qiáng)度和剛度遠(yuǎn)滿 足其使用要求，材料利用率過(guò)低。在滿足支架模態(tài)要求的情況下，結(jié)合輕量化設(shè)計(jì)原則，以整體柔度最小為目標(biāo)，支架 脫模方向和體積分?jǐn)?shù)上線為約束，運(yùn)用HyperWorks中的OptiStruct模塊對(duì)支架進(jìn)行結(jié)構(gòu)拓?fù)鋬?yōu)化設(shè)計(jì)。依據(jù)分析結(jié) 果，結(jié)合支架的加工工藝提出結(jié)。

14、汽車公司年度核心經(jīng)營(yíng)計(jì)書 汽車公司年度核心經(jīng)營(yíng)計(jì)書 一、2019年的公司經(jīng)營(yíng)方針 在認(rèn)真審視公司經(jīng)營(yíng)的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)、強(qiáng)項(xiàng)和弱項(xiàng)（SWOT）的基礎(chǔ)上，公司發(fā)展戰(zhàn)略中心對(duì)當(dāng)前行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)和趨勢(shì)做出基本分析，將2019年的經(jīng)營(yíng)方針確定為： 拓展差異化產(chǎn)品策略，開(kāi)發(fā)PHC產(chǎn)品的市場(chǎng)；夯實(shí)基礎(chǔ)培訓(xùn)儲(chǔ)備管理及一線核心人員；加強(qiáng)管理保利潤(rùn)。 經(jīng)營(yíng)方針是公司階段性經(jīng)營(yíng)的指導(dǎo)思想；各單位、各部門和各級(jí)干部的各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)。

15、汽車公司度核心經(jīng)營(yíng)計(jì)書 汽車公司年度核心經(jīng)營(yíng)計(jì)書 一、年的公司經(jīng)營(yíng)方針 在認(rèn)真審視公司經(jīng)營(yíng)的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)、強(qiáng)項(xiàng)和弱項(xiàng)（SWOT）的基礎(chǔ)上，公司發(fā)展戰(zhàn)略中心對(duì)當(dāng)前行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)和趨勢(shì)做出基本分析，將年的經(jīng)營(yíng)方針確定為： 拓展差異化產(chǎn)品策略，開(kāi)發(fā)PHC產(chǎn)品的市場(chǎng)； 夯實(shí)基礎(chǔ)培訓(xùn)儲(chǔ)備管理及一線核心人員； 加強(qiáng)管理保利潤(rùn)。 經(jīng)營(yíng)方針是公司階段性經(jīng)營(yíng)的指導(dǎo)思想； 各單位、各部門和各級(jí)干部的各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)、管理活。

16、汽車維修專業(yè)課程汽車維修專業(yè)核心技能的培養(yǎng)模式 摘要：近年來(lái)，我國(guó)高新技術(shù)在汽車制造業(yè)的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，促進(jìn)了汽車行業(yè)的迅速發(fā)展。汽車行業(yè)采用了自動(dòng)控制、電子技術(shù)以及智能控制等高新科技，使得汽車的適用性得到了提升，此外對(duì)于汽車的維修也提出了更高的要求，因此對(duì)于汽車維修專業(yè)人才的培養(yǎng)應(yīng)當(dāng)隨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化而產(chǎn)生變化。文章主要針對(duì)汽車維修專業(yè)人才培養(yǎng)模式存在的問(wèn)題進(jìn)行分析，并提出改革人才培養(yǎng)模式的。